速凍--推車隧道--包子

圖紙簡(jiǎn)介： 速凍制冷系統(tǒng)，推車隧道,，河南地區(qū),，專業(yè)設(shè)計(jì)，經(jīng)典圖紙 投稿網(wǎng)友： alishan110 上傳時(shí)間: 2013-09-23 圖

不能爆破，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦？

急救,！隧道照明的一些問題

我是搞隧道機(jī)電的，做資料的新手,，寫施工方案時(shí)遇到點(diǎn)難題,。先問點(diǎn)隧道照明系統(tǒng)的：）1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設(shè)時(shí)應(yīng)該注意什么,？有什么規(guī)范嗎,？2、有些地方說道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實(shí)驗(yàn),，其拉力是托臂和橋架重量多少倍,？3、隧道燈具安裝前燈座拼接，要嚴(yán)格按技術(shù)要求安裝掛鉤座,，并做拉拔實(shí)驗(yàn)，其拉力是燈具總重量的多少倍,？手上都沒什么規(guī)范,，有點(diǎn)急，謝謝了哦

隧道塌方了,，怎么處理,？急求！

隧道塌方縱向長(zhǎng)度20米,，塌方高度10米,，已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護(hù),，塌方后處理完成,，但是再次塌方，我是沒有辦法了,，那位仁兄幫幫我吧,，附上塌方照片，先謝謝了QQ:121535186

轉(zhuǎn)發(fā)一些隧道的洞門圖片

隧道洞門的結(jié)構(gòu)形式不僅是在功能上有較大意義,，更能美化環(huán)境,，形成一種特殊的景觀，一個(gè)好的隧道洞門給人體現(xiàn)一種渾然天成的感覺,！本人在筑龍網(wǎng)收集的一些隧道洞門圖片,，轉(zhuǎn)帖在這里供大家參考！

求助關(guān)于隧道環(huán)保的問題

本人在做隧道環(huán)保的研究,，請(qǐng)問高手如何入手,，我想從隧道洞口入手，運(yùn)用ＦＬＡＣ模擬,，不知應(yīng)該模擬洞口邊坡,，還是洞口結(jié)構(gòu)呢，想知道隧道環(huán)保的核心是什么呢,，需要哪方面的書籍參考,？

地鐵隧道是如何快速挖掘的,？

現(xiàn)代的城市出行,，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

[求助]關(guān)于電纜隧道通風(fēng)

. 電纜隧道長(zhǎng)300米，在兩端的通風(fēng)井設(shè)置屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)是否合理,。2. 電纜隧道設(shè)置有排水系統(tǒng),，那么隧道內(nèi)是否潮濕，風(fēng)管采用何種材料,。3. 這點(diǎn)最關(guān)鍵：兩端的排風(fēng)井是否有必要設(shè)置備用風(fēng)機(jī),。4. 電纜通風(fēng)是溫度升高后開啟風(fēng)機(jī)，還是長(zhǎng)時(shí)間開風(fēng)機(jī),。

關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計(jì)的優(yōu)化

關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計(jì)優(yōu)化方案,，一篇比較簡(jiǎn)短的文章，感覺還不錯(cuò),，和各位同仁分享,。

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下,！

新手問：隧道的圖紙?jiān)趺纯?/a>

求教電纜隧道照明的問題

小弟目前有一段新隧道 大約100米左右 電源是220V請(qǐng)問選用什么燈具（節(jié)能燈,？我看這個(gè)好像說的不怎么發(fā)熱） 該怎么布置?。ㄎ蚁氲?米一組60W的）還有就是電纜怎么選啊 要預(yù)分支嗎？,？跪謝了~~~~

做隧道的分析用Abaqus還是ANSYS呢？

本人剛剛讀碩士 要做隧道的課題 想問下用abaqus 還是ansys 貌似用abaqus的人很少,。,。這兩個(gè)軟件有啥區(qū)別啊,？已經(jīng)畢業(yè)的師兄建議是 abaqus ,。。,。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工,、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實(shí)怪現(xiàn)象啊,。

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。

關(guān)于隧道緊急出口防護(hù)門

TB 10020-2012 鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范 中規(guī)定 隧道斜井施工完成后作為緊急出口使用,。緊急出口與正洞連接處設(shè)置便于開啟的防護(hù)門,，防護(hù)門尺寸為1.5m*2m，井口設(shè)置柵欄門,，尺寸3m*2.2m,。 但是沒有相關(guān)圖紙，哪位大俠提供一份圖紙或者詳細(xì)做法給我 謝謝了

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成,，沿管體每20cm鉆φ8mm孔,，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀,，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi),，當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入,。小導(dǎo)管安設(shè)：用YT-28風(fēng)鉆開孔,，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出,。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中,，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周圍及工作面上的裂縫,。注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi),，以防壓裂工作面?？刂七M(jìn)漿速度,，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定,，若壓力上升,，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值,，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa,，結(jié)束注漿。<

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨