關(guān)于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣,？2.做法怎么作,？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面,，表面噴了綠色油漆,，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個人認(rèn)為還是有前途的,，電子樣本里有,，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應(yīng)用了,。說不定幾年以后也會普及,。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關(guān)于瀝青路面厚度的問題

最近工程結(jié)束 進(jìn)入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設(shè)計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問題來了 對結(jié)果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定

瀝青砼路面病害分析與防治

【摘要】瀝青作為一種路用結(jié)合料，在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,，從鄉(xiāng)村道路到城市道路,，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層,，均普遍采用,。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響,，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂,、泛油、松散、坑槽等常見病害,，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度,、行車安全，加大了汽車磨損,，縮短了瀝青路面使用壽命,，影響了道路投資效益。本文分析了瀝青路面出現(xiàn)病害的原因,，并提出了根治措施,。 【本文關(guān)鍵字】瀝青路面 常見病害 防治 一、路面病害出現(xiàn)的原因分析 瀝青路面病害出現(xiàn)的原因,，我個人認(rèn)為無外乎下列幾個方面,。 1.瀝青質(zhì)量問題 由于近幾年作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點投資，全國各地二級公路,、一級公路,、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設(shè)資金又有限,，因此,，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料的采用都本著適

708路面工程之瀝青混凝土簡介

1,、含義     （1） 瀝青混凝土：俗稱瀝青砼,，是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂,、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料,，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

路面瀝青老化特性與可逆機(jī)制

路面瀝青老化特性與可逆機(jī)制

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式,，一般分為下面層,、中面層、抗滑層,。在二十世紀(jì)八十年代末,，隨著我國改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起,，高速公路建設(shè)在我國開始實施并在九十年代得到迅速發(fā)展,。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面,，引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù),、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上,，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ),。但也感到,，就路面面層施工的全過程，有必要在技術(shù)管理和實施監(jiān)理方面不斷地具體化,，使之更科學(xué),、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制,，主要從材料的使用,、配合比的設(shè)計和混合料的拌和、現(xiàn)場作業(yè),、試驗檢測及評定等幾個方面來實現(xiàn),。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青,、粗集料,、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計提供的標(biāo)號,，選用各項指標(biāo)穩(wěn)定,，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部門指定,。在到場的質(zhì)量控制上,，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度,、延度,、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青,，其

瀝青混凝土路面彎沉檢測

關(guān)于彩色瀝青路面(補(bǔ)充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明,，具有交通誘導(dǎo)、警示作用,。但是彩色瀝青路面造價遠(yuǎn)高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應(yīng)用,?！恫噬珵r青路面技術(shù)指南》適用范圍：對于人行道、小區(qū)道路,、廣場路面,。下面補(bǔ)充一點資料

瀝青路面開裂是什么原因？

我在湘潭讀書,，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開裂,，一般寬度在一厘米范圍內(nèi)，這個正常么,？是什么原因造成的,？如何避免？

混凝土路面加輔瀝青該注意些什么

新修了一條農(nóng)村公路,，沒到質(zhì)量缺陷期,，混凝土就出現(xiàn)大面積的裂縫和跳子，初定方案是加輔一層4cm的瀝青路面,，是不是可行,？要注意些什么？

改造路面加鋪瀝青高差處理問題

現(xiàn)有水泥混凝土路面,，加鋪瀝青,，改造工程，原來路面不破除,，在原有路面直接加鋪,，機(jī)動車道加鋪6+4cm，非機(jī)動車道加鋪6cm,，請問 機(jī)非分隔帶開口處的高差怎么處理好,，老大說通過橫坡調(diào)整,，我的意思是設(shè)緩和段，開口處也是加鋪6+4,，然后兩邊設(shè)置10緩和段.請問各位有什么好的辦法嗎,？或者對我們現(xiàn)在的辦法做個點評，謝謝

瀝青混凝土軟件路面設(shè)計軟件演示

瀝青混凝土軟件路面設(shè)計軟件演示

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層,、基層和路基組成,，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性,。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的,，但層數(shù)不宜過多。 2.行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,；對路面材料的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減,，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3,；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。 3.按使用要求,、受力狀況,、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層,。 4.面層,、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大,、軸載重時,，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層,、半剛性基層,；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路,、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫,。

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題。本文根據(jù)實際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實,、耐久、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制,。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點,原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對選定的石料,、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模,、機(jī)械化施工的特點,應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質(zhì)量和使用性能的主要評定指標(biāo)之一是瀝青路面的平整度,，不但影響車輛的燃料消耗,、輪胎磨損，與行車安全也息息相關(guān),。筆者結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗,，就道路不平整的弊端、影響因素,，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進(jìn)行了深入的分析和論述,。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車輛行駛在上面就會顛簸,，不僅是行車速度受到影響,，乘客也會感覺不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處,，加之行車荷載的影響,，地表水進(jìn)一步向內(nèi)滲透，導(dǎo)致局部路面結(jié)構(gòu)破損,，路面結(jié)構(gòu)層隨著時間的延長也會造成破壞,。 2 影響因素 經(jīng)過大量實踐工程我們不難發(fā)現(xiàn)，施工方案及操作流程,、機(jī)械設(shè)備的性能,、瀝青混和料質(zhì)量、基層施工質(zhì)量等,，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素,。 2.1 瀝青混和料質(zhì)量 瀝青混合料的質(zhì)量和品種直接關(guān)系到工程質(zhì)量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定,，粒徑較大的碎石會在攤鋪機(jī)熨平板的帶動下移動,，路面上隨之出現(xiàn)一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實梁砸碎,，形成黑白花面,，或在向前微微移動的大碎石后面留有空洞，最終破