柔性瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)的探討

筆者多年來(lái)從事公路養(yǎng)護(hù)工作,，尤其是對(duì)柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展,，各種大

瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式,，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開(kāi)始,。如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補(bǔ),，就會(huì)加速瀝青路面的破壞程度，對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來(lái)影響,。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨(dú)的,，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，對(duì)路面的使用性能和行駛性能的要求無(wú)明顯影響,，但隨著時(shí)間推移，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入,，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部,，嚴(yán)重時(shí)，還往往伴隨著表面的形變,，如不能及時(shí)修補(bǔ),，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂,，松散甚至形成坑槽或沉陷,。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說(shuō)明。

關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的論文與書(shū)

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瀝青路面和橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

新開(kāi)板塊,，拋塊磚頭吧?。ū景鍓K第一貼:lol ）

低噪聲瀝青路面設(shè)計(jì)與施工養(yǎng)護(hù)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)通常分為三種類型：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù),、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù),。這三種養(yǎng)護(hù)型式可以根據(jù)路面的使用情況來(lái)進(jìn)行選擇，每一種養(yǎng)護(hù)型式又需要選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)設(shè)備,。三種養(yǎng)護(hù)措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時(shí)間長(zhǎng)短上,。當(dāng)然，三者之間沒(méi)有明顯的界限,。     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面出現(xiàn)破損前就進(jìn)行養(yǎng)護(hù),；矯正性養(yǎng)護(hù)指修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M(jìn)行處理；應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是在緊急情況下的措施,，例如,，路面裂縫和嚴(yán)重坑槽需要立刻修補(bǔ)才能通車的,。     三類路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述     預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)路面使用壽命的有效辦法，是一種主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式,，合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以減少養(yǎng)護(hù)資金投入,。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無(wú)法使用時(shí)進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)劃算,，這已經(jīng)在歐美等國(guó)家得

油溶性瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑簡(jiǎn)介

油溶性瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑簡(jiǎn)介 1.產(chǎn)品介紹 1.1產(chǎn)品用途 瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑,，是一種高科技道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新型材料，主要在瀝青路面“亞健康”狀態(tài)時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),，噴涂于瀝青混凝土表面,，浸潤(rùn)、激活,、修復(fù),、還原老化的瀝青，恢復(fù)增強(qiáng)原有性能,，延緩瀝青老化,，控制瀝青路面病害進(jìn)一步擴(kuò)散，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命3-5年,，同時(shí)具有美化路面和快速翻新的效果,，讓瀝青路面“一夜間舊貌換新顏”。 2.產(chǎn)品性能 2.1浸潤(rùn)激活,、修復(fù)還原老化的瀝青 油溶性瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑,，含有高分子活化物質(zhì)，可充分滲入瀝青混凝土孔隙和微小裂縫,，對(duì)老化的瀝青進(jìn)行浸潤(rùn),、激活、修復(fù)和還原,，增加瀝青的彈性,、韌性和油潤(rùn)性，恢復(fù)瀝青的原有性能,，提高抗老化能力,，延緩瀝青老化，從而延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命,。 2.2彌合裂痕,、穩(wěn)定集料 瀝青路面老化后變得粗糙和干脆，同時(shí)伴隨表

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)比

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下一些：基于主導(dǎo)損壞類型及程度分級(jí)合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),，貼縫,、灌封、薄層罩面,、復(fù)核封層、碎石封層,、微表處,、稀漿封層、霧狀封層等常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),。 薄層罩面較為適用于裂縫修復(fù)和平整度改善,，主要用于后期預(yù)防型養(yǎng)護(hù)，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復(fù),，主要用于中期預(yù)防性養(yǎng)護(hù),。

道路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)PPT－封層,、微表處等

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)PPT－封層,、微表處等共六個(gè)壓縮卷

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題

請(qǐng)問(wèn)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)方面有沒(méi)有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值：養(yǎng)護(hù)周期是多少，以及這個(gè)養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)各面層要做的養(yǎng)護(hù)是什么,？路面的設(shè)計(jì)壽命后,，基層殘值如何，是不是也到了使用壽命,？

關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結(jié)束 進(jìn)入驗(yàn)收狀態(tài)了 我們這是2級(jí)路 瀝青路面 設(shè)計(jì)是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問(wèn)題來(lái)了 對(duì)結(jié)果是按10cm路面評(píng)定還是按9cm路面來(lái)評(píng)定

關(guān)于彩色瀝青路面(補(bǔ)充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明,，具有交通誘導(dǎo)、警示作用,。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠(yuǎn)高于普通瀝青路面,，不可能大規(guī)模應(yīng)用,。《彩色瀝青路面技術(shù)指南》適用范圍：對(duì)于人行道,、小區(qū)道路,、廣場(chǎng)路面。下面補(bǔ)充一點(diǎn)資料

瀝青路面損壞的處理措施及養(yǎng)護(hù)的淺談

由于高速公路車速快,、車流量大,、超重車多，加上受外界氣候（日光照射,、雨雪）等因素的影響,，路面病害比一般道路來(lái)得快、發(fā)展迅速,、治理難度大,，并隨著時(shí)間的延長(zhǎng)日趨嚴(yán)重，影響車輛的正常行駛,。如何對(duì)高速公路路面病害進(jìn)行有效的診斷和整治,，已成為公路行業(yè)新的研究課題，本文就近幾年在高速公路瀝青砼路面病害整治中遇到的病害及其整治措施予以介紹,。 一,、病害的種類在常見(jiàn)的瀝青砼路面病害中，按病害的破損類型,，主要有以下幾種：裂縫類病害龜裂,、網(wǎng)裂、各類縱橫向裂縫,；變形類病害車轍,、沉陷、擁包,、搓板,、波浪；松散類病害松散,、剝落,、脫皮、坑槽,、啃邊,；其他病害唧漿、泛油,、磨光等,。 二、病害的成因 裂縫類1.施工因素（1）縱、橫裂縫①縱

公路養(yǎng)護(hù)：瀝青路面離析評(píng)價(jià)方法

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

瀝青路面開(kāi)裂是什么原因,？

我在湘潭讀書(shū)，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開(kāi)裂,，一般寬度在一厘米范圍內(nèi),，這個(gè)正常么？是什么原因造成的,？如何避免,？

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成,，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定,，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的,，但層數(shù)不宜過(guò)多,。 2.行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低,。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3,；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4,。 3.按使用要求、受力狀況,、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4.面層,、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大,、軸載重時(shí),，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層,、半剛性基層,；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路,、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫,。