關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結(jié)束 進(jìn)入驗(yàn)收狀態(tài)了 我們這是2級(jí)路 瀝青路面 設(shè)計(jì)是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問(wèn)題來(lái)了 對(duì)結(jié)果是按10cm路面評(píng)定還是按9cm路面來(lái)評(píng)定

關(guān)于彩色瀝青路面(補(bǔ)充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導(dǎo),、警示作用,。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠(yuǎn)高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應(yīng)用,?！恫噬珵r青路面技術(shù)指南》適用范圍：對(duì)于人行道、小區(qū)道路,、廣場(chǎng)路面,。下面補(bǔ)充一點(diǎn)資料

透水瀝青路面怎么做,，如何配置結(jié)構(gòu)層

透水瀝青路面怎么做,，如何配置結(jié)構(gòu)層，求大神指教

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96

瀝青路面開(kāi)裂是什么原因,？

我在湘潭讀書(shū)，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開(kāi)裂,，一般寬度在一厘米范圍內(nèi),，這個(gè)正常么？是什么原因造成的,？如何避免,？

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成,，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定,，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的,，但層數(shù)不宜過(guò)多,。 2.行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低,。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3,；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4,。 3.按使用要求,、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層,。 4.面層、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng),。交通量大,、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料基層,。 5.基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為柔性基層,、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí),，城市主干路,、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)和參數(shù)

不要錢(qián)啊 隨便下

瀝青路面反射裂縫的控制

說(shuō)起瀝青路面反射裂縫,，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病，城市道路,、公路,，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見(jiàn)，各地對(duì)此的處理也方案也是遍地開(kāi)花,，比如湖南省路橋集團(tuán)編寫(xiě)的《橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工法》,，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動(dòng)成型施工法》，比如說(shuō)常用的土工織物等等,，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動(dòng)成型法本人接觸較多外,，其他僅停留在文字理解上,，現(xiàn)在有請(qǐng)各位針對(duì)瀝青路面反射裂縫的控制表達(dá)下自己的意見(jiàn)或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動(dòng)成型法,，是在不影響基層的壓實(shí)度等數(shù)據(jù)的前提下,，通過(guò)降低基層水泥劑量來(lái)控制基層裂縫，從而達(dá)到對(duì)路面裂縫的控制）

關(guān)于瀝青路面剛性基層的一些問(wèn)題

請(qǐng)教下各位,，采用早強(qiáng)混凝土作為瀝青路面的基層,，縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿？如果不需要原因是什么,？路橋設(shè)計(jì)新人一枚,，謝謝！

瀝青路面出現(xiàn)縱,、橫向裂縫

為何要推行瀝青路面再生技術(shù),？

瀝青路面發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

某地區(qū)引進(jìn)透水瀝青路面技術(shù)之我見(jiàn)

1. 透水瀝青路面技術(shù)發(fā)展背景 在我國(guó),，隨著高粘度改性瀝青材料的研制成功，南方一些城市將透水瀝青路面技術(shù)運(yùn)用到市政道路建設(shè)中,。透水型路面系統(tǒng)作為一種環(huán)保型道路建設(shè)技術(shù),，具有改善城市生態(tài)環(huán)境；增強(qiáng)地面透水能力,，減少城市雨水徑流排放,；避免雨天路面積水，杜絕雨霧現(xiàn)象,，縮短剎車(chē)距離,，提高行車(chē)安全系數(shù)；降低夏日路面溫度,，減輕城市熱島效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn),，在天津市以“環(huán)保、生態(tài)”為大思路的新城市建設(shè)中具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?2. 透水瀝青路面技術(shù)在天津地區(qū)的適用性 2.1. 天津地區(qū)引進(jìn)透水瀝青路面技術(shù)帶來(lái)的好處

東北季凍區(qū)透水瀝青路面低溫抗裂性分析

東北季凍區(qū)透水瀝青路面低溫抗裂性分析

瀝青路面早期破壞原因的淺

瀝青路面的主要類(lèi)型有瀝青表面處治,、瀝青貫入式,、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青混合料路面等，因其具有造價(jià)相對(duì)較低,、行車(chē)舒適,、修復(fù)方便，能夠利用石化企業(yè)副產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用于公路和城市道路,、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的面層處理,。瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象有：泛油、波浪,、壅包,、滑溜,、裂縫、坑槽,、局部沉陷,、松散、車(chē)轍等九種,。這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性,，為公路工程質(zhì)量通病之一。1 路面設(shè)計(jì)1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理 瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng),、混合料類(lèi)型不合理,。根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青面層除應(yīng)滿足車(chē)輛的使用要求外,，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求,，宜選用粒徑較小，空隙也小的級(jí)配混合料,，盡量采用小粒徑瀝青砼,，以提高瀝青路面面層的防滲性。對(duì)于選用中粗粒砼或開(kāi)級(jí)配或半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石的瀝青路面,，必須在瀝青面層下設(shè)下封層,，防止雨水滲入。1.2設(shè)計(jì)與路段實(shí)際情況相差大 我市一條瀝青路面砼路穿過(guò)土基過(guò)濕地段,，但設(shè)計(jì)按一般正常情況設(shè)計(jì),，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐層晾曬法施工,，造成極大的窩工,，影響了工期。施工單位只好申報(bào)監(jiān)理工程師并經(jīng)業(yè)主同意借方填筑,，僅此一項(xiàng)就較原設(shè)計(jì)增大投資,，現(xiàn)該段瀝

關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的論文與書(shū)

新手上路。,。,。不當(dāng)請(qǐng)刪

國(guó)外瀝青路面設(shè)計(jì)方法總匯

挺詳細(xì)的資料！

【求助】如何處理瀝青路面唧漿？

如何處理瀝青路面唧漿,？各位是怎么做的,？有什么高招？[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:43 編輯 ]