本圖紙為:污水池建筑施工方案CAD圖紙,,內(nèi)容包括:各層建筑平面,、立面、剖面圖設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考
水池方案,,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細(xì)示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,,各層平面圖等,設(shè)計(jì)規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),,歡迎大家下載查看,謝謝~
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跌水水盆方案,本工程資料為dwg格式,,圖紙包括:各版塊詳細(xì)示意圖 ,,內(nèi)外部平面圖 ,各層平面圖等,,設(shè)計(jì)規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),歡迎大家下載查看,,謝謝~
主泵房前池及進(jìn),、出水池采用翼墻與兩岸連接,翼墻分為空箱扶壁式,、扶壁式和懸壁式三種型式,,墻后填土,并埋設(shè)PS80mm鋼塑軟式透水管排水系統(tǒng),,排水管周圍設(shè)黃砂反濾層,,翼墻迎水面設(shè)D75@3000排水孔…… 4.3 邊坡防護(hù) 施工過程中隨時(shí)注意邊坡土壁的變動(dòng)情況,如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象,,必須立即撤離現(xiàn)場,,并及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,,及時(shí)進(jìn)行支撐或放坡,并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化,。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況,,在確保安全的情況下繼續(xù)工作…… 6.6 混凝土施工方法 6.6.1混凝土平倉振搗 混凝土澆筑前將施工縫或基礎(chǔ)面表面的垃圾清理干凈,用水沖洗干凈并充分濕潤,,將殘留在混凝土表面的積水完全清除后,,表面鋪一層3
某化學(xué)廢水池深井降水施工方案,本工程基坑長33.4m,,寬13.4m,,挖深-9m左右,本場地自然地面地水平標(biāo)高-0.3m,,廢液收集池及化學(xué)廢水池基礎(chǔ)底板下底為-9.4m,,地下水源比較豐富??紤]到施工的順利,,采取3口深井預(yù)先降水,開始完土后,,深井保留到底板基礎(chǔ)澆搗混凝土?xí)r拆除,。
本工程為某城市企業(yè)污水調(diào)節(jié)池施工方案圖,包含平面圖,、立面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,,包含頂平面圖,、立面圖、剖面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
大面積開挖的基坑,,多種方式組合的支護(hù)方式,,具有較強(qiáng)的參考價(jià)值,比較詳細(xì)可靠的案例,,適用于軟土基坑的設(shè)計(jì),,方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案,,幫助快速上手。...
本工程為某水廠泵房施工方案圖,包含平面圖,、立面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
某高層住宅,,外墻飾面,,高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書。內(nèi)容詳實(shí),,可供大家參考,!
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),中心里程為DKXXX+XXX,,為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,,全長109.88m。其中1#~3#橋墩位于XX河中,,河水常年水深3米以上,,本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl (細(xì)砂)層和Q2b(黏土,、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土)層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ),。本橋所有墩,、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,,1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái),。
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線上左洞位于R=1580米,、R=1600米曲線上,,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210,,出口里程為YK188+262.7,,隧道全長3052.7m,縱坡采用-1.200%,;左線進(jìn)口里程為ZK185+258,,出口里程為ZK188+264,隧道全長3006m,,縱坡采用-1.266%,。隧道限界凈寬10.75米,其中行車道寬度7.5米,,左側(cè)向?qū)挾?.5米,,右側(cè)向1.0米,左側(cè)檢修道寬0.75米,,右側(cè)檢修道寬1.0米,,限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式,。 某隧道為特長隧道,,總體地質(zhì)情況較差,擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),,其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái),,該
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,,交通通行凈高5.0m,。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,,將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃,,陳彷公路不是規(guī)劃道路,,將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,,在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,,暗埋段長73m,,東側(cè)敞開段長99m,西側(cè)敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,,將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,,在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,暗埋段長46m,,東,、西側(cè)敞開段均長79m
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,左線全長303米,,右線307米,,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,,圍巖穩(wěn)定性極差,,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,,山體左側(cè)偏壓,,洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿,。截止2007年4月,,左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成(Ⅲ級(jí)),,路面未施工,其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,,其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm,;頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,,二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,,采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制,。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎(chǔ)上,,做輕鋼龍骨吊頂,,外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料,在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,;鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,,貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì),,如沙子、泥土,、保溫材料等污物,,保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),,縮短試運(yùn)時(shí)間,,按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝,。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,
一. 概況: 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,,設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù),。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會(huì)議研究決定,,改為c15普通混凝土,。 二,肋帶施工: 1),,邊坡清挖: 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會(huì)議上業(yè)主,,設(shè)計(jì)代表,總監(jiān),,現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,,邊坡清挖按施工現(xiàn)場實(shí)際情況,肋帶護(hù)面墻采用1:0.27的坡度,,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上,機(jī)械無法到達(dá),,只有是用人工按從上往下的順序開挖,,開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng),保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,,
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),總高為18.02M,,基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),,在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)(加強(qiáng)),要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上,。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,,臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,,前窄后寬,,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二,、橋臺(tái)基坑的開挖 1、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,,山體自然坡角大于60?,,施工場地極其狹窄,土,、石方開挖無法立體施工作業(yè),,因此,右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,,再開挖右岸橋臺(tái)基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,,右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,地質(zhì)情況較
一,、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),,設(shè)上、下兩道橫梁,。左岸索塔高63M,,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,,左岸索塔為63:1,,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,,下塔柱壁厚為60CM,;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上,、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室,。 二、 塔柱施工 施工步驟:測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工,。 (一),、測量定位 為保證測量精度,在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測量時(shí),,將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行,以減少因大氣折射
一,、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,,經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能,。若不及時(shí)處理,,巖體極易崩塌,對(duì)建橋十分不利,。經(jīng)地質(zhì)資料分析,,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r(含硅質(zhì))巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),,直至見到完整基巖面,為開錨洞打好基礎(chǔ),。 二,、施工準(zhǔn)備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場,,以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),,清理整治工作場地,由甲方指定地點(diǎn)接通水,、電至工作現(xiàn)場,。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,,在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房,。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
XX斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,,向包頭方向掘進(jìn),,當(dāng)與主洞平行后,,按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面(此段按兩臺(tái)階法施工),,兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m,;形成作業(yè)空間后,轉(zhuǎn)向集寧方向施工,,擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善,;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求:在木基層上,,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,,以確保玻纖瓦施工后,,面層的平整。
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,,終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,,全長1040.6米,。內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
一,、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)有上,、下兩道橫梁,,均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,,壁厚40cm,,共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,,壁厚50cm,,共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,,在上,、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
一,、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),,橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),,橋臺(tái)的平面型式為梯形,,前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼,,臺(tái)身采用C20砼,,臺(tái)帽采用C40砼。
**跨線橋采用單柱式蓋梁,,共有主墩蓋梁18個(gè),,蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板,,異型部分用方木加工成異型架子,外部采用方木支撐,,內(nèi)部用拉桿拉緊,,底部采用滿堂腳手架,所有蓋梁混凝土均為C40,,蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內(nèi)容詳實(shí),可供參考 ,。
一,、工程說明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,全長7505m,,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,,水庫位于線路DIK51+200~DIK51+300段右側(cè),隧道距離水庫大壩的平面距離為75~127m,,隧道在該段的最小埋深為29.6m,,路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m,水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m,。隧道通過DIK51+170~DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖,,巖體較破碎,受右側(cè)群英水庫影響,,采用開挖前全斷面帷幕注漿,,并要對(duì)群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長期觀測,,防止隧道施工造成地表水流失或干枯,;DIK51+920~DIK52+000(F1斷層)采用開挖后徑向注漿堵
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),,僅作大家的參考資料,,歡迎下載借鑒。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,,歡迎下載借鑒,。
一、工程概況 辟筑某路西起某路,,東至某路,,為城市Ⅰ級(jí)次干路。紅線寬度40米,。 某路排水工程包括雨,、污水兩道地下管線。雨水管位于道路中心線以北2.0米處,;污水管位于道路中心線以南3.0米處,。
污水水池施工方案
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