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[云南]高速公路工程路基高邊坡防護專項施工方案70頁
高邊坡概況： 1,、路基邊坡采用臺階式邊坡,，邊坡坡率為1：1.25，每一級邊坡高度為10m,，平臺寬度2.0m,。 2、邊坡分別設(shè)置錨桿框架梁,、錨索框格梁進行綜合防護,。第一臺和急流槽位置為錨桿加固,，其余位置為錨索加固；錨索（錨桿）按框格形護坡典型斷面圖設(shè)置,，由三排錨索（錨桿）組成,。框格梁豎肋柱邊坡平行于路線布置,，肋柱間距3.4m,。橫向Ⅰ型肋柱40×30cm，橫向Ⅱ型肋柱40×45cm,，豎向肋柱40×45cm,；肋柱采用C25混凝土。變形縫設(shè)置間距為10.2m,，設(shè)在框格中間,，內(nèi)填浸瀝青木板。 …… 共70頁,，編制于2016年,。
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橋梁水中承臺防護施工方案
滬寧城際鐵路Ⅴ標管段施工里程為DK139+778～DK191+312，全長51.087km,。管段內(nèi)共有戚墅堰,二賢河, 無錫西和無錫東四座特大橋,，水中基坑深度5～9m。以無錫西特大橋94＃墩位于五牧運河中為例計算,，其他可參考此方案計算布置,，該處水面標高為+1.73m，水深約3.00m,河床標高為-1.27m,。該處河流流速緩,，有船只通過。承臺底標高為-6.562m,，圍堰深度8.2m,，承臺大小為14.3m×10.4m×4m。地質(zhì)層次為：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,，σ=60kpa,厚度為0～3m,；粉土，厚度為7m左右,，σ=120Kpa,；粉質(zhì)粘土，厚度8m左右,，σ=120Kpa。
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[福建]高邊坡加固防護施工圖
[福建]高邊坡加固防護施工圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對應(yīng)關(guān)系準確，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載,。
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大橋墩承臺防護施工方案
墩地處山體陡坡地段，由巖層,、卸荷裂隙帶等機構(gòu)面組合切割形成的危巖體穩(wěn)定性差,，雨季到來時經(jīng)常發(fā)成滑坡現(xiàn)象。墩上方砌筑擋墻進行防護,，防止山體滑坡對,。墩承臺最大開挖深度將達到6.56米。覆蓋土的厚度約2.8米,，墩承臺底標高從397.5米抬升到400.00米,。
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河道防護擋墻加強防護施工方案
1. 工程概況 1.1 工程簡介 **一級水電站壩址至穿心店沿線為一級電站上壩公路的開挖棄渣場，渣場臨河側(cè)設(shè)置了漿砌石擋護墻,，在上個枯水期進行了擋墻基礎(chǔ)加固處理,，并且經(jīng)受了2007年洪水，2007年12月檢查該段加固范圍,，發(fā)現(xiàn)J1+263～J1+322段河床經(jīng)2007年洪水淘刷后被深切,，原加固的擋墻水下混凝土部分基本被掏空，該段需進行水下混凝土修復(fù),，將掏空部位采用C20混凝土修補,，J1+420～J1+442段為表面未澆筑混凝土的鋼筋石籠防護段，因水流在此形成折沖,，致使鋼筋石籠沖毀嚴重,，為保證下個汛期此段的安全，該段表面采用C20混凝土覆蓋至與周邊混凝土順接,，J0+450～J0+470段因左岸山體滾落巨石,，致使此段部分擋墻表面
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高壓線防護施工方案附圖CAD
本資料為高壓線防護施工方案附圖CAD，含高壓線現(xiàn)場平面布置圖,，高壓線防護平面圖 ,，高壓線防護大樣圖等，歡迎下載,！
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高邊坡框格梁防護施工cad圖紙設(shè)計
本工程資料為dwg格式,，圖紙包括： 17-17'剖面圖， 18-18'剖面圖,，19-19'剖面圖 ,，20-20'剖面圖等，設(shè)計規(guī)范,，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí),！
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[北京]邊坡工程土釘格構(gòu)護坡施工方案
2、格構(gòu)錨桿擋墻支護結(jié)構(gòu)施工要求 （1）土方開挖與修坡 土方分層開挖,，每層開挖深度需要低于該層土釘水平位置0.5m左右,，開挖提供的垂直于坡面作業(yè)距離不少于5.0m………… 根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況以及大型施工機械不易運輸?shù)纫蛩兀旅嬲街饕捎萌斯ぜ靶⌒蜋C械施工,。整平施工中依據(jù)設(shè)計要求不宜大挖大填,，不應(yīng)破壞地表現(xiàn)有排水溝系統(tǒng)…………
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變壓器防護棚施工方案附施工圖
變壓器防護棚施工方案附施工圖，農(nóng)村改造項目變壓器防護棚施工方案附施工圖包括變壓器立面圖,、變壓器平面位置圖,、變壓器防護棚平面圖、變壓器防護棚前立面圖,、變壓器防護棚側(cè)立面圖等,。...
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基坑圍護設(shè)計施工方案
大面積開挖的基坑,，多種方式組合的支護方式,，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例,，適用于軟土基坑的設(shè)計,，方便可復(fù)制的參考支護方案，幫助快速上手,。...
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市政邊坡防護CAD方案圖
本工程為市政邊坡防護CAD方案圖,，包含坡面布置圖、植草路護坡面斷面圖,、U型固定釘大樣圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,，包含頂平面圖,、立面圖,、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計根據(jù)受聲強弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點,，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實施整體控制,。當頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個整體的隔聲組合構(gòu)件后,，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個空腔內(nèi)填充吸音材料,，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善,；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,，保證基層平整度,，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整,。
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子,、泥土,、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運時間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標準,，鍋爐啟動前進行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進行安裝,。清洗工程由XX有限公司進行協(xié)作化學(xué)清洗，
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞,，向包頭方向掘進,，當與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工）,，兩臺階掘進15—20m；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工,，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁,，共有主墩蓋梁18個,，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板,，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐,，內(nèi)部用拉桿拉緊,，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40,，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內(nèi)容詳實，可供參考 ,。
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隧道帷幕注漿施工方案
一,、工程說明 ***隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全長7505m,，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m,，路肩設(shè)計高比壩頂高程低約58m,，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖,，巖體較破碎,，受右側(cè)群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿,，并要對群英水庫水位及附近居民的水井,、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯,；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調(diào)整 →確認主體結(jié)構(gòu)基準軸線和水平線→測量放線 → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米,、R＝1600米曲線上,。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7,，隧道全長3052.7m,，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258,，出口里程為ZK188+264,，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米,，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米,，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道,，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺,，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計為雙向6車道高速公路,，標準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m,，西側(cè)敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長46m,，東、西側(cè)敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道,，左線全長303米,，右線307米，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中,，某端邊仰坡坡面垂直度較大,，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,，對拉預(yù)應(yīng)力錨桿,。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成,，隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工,，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm,；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)有上,、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,，橋臺基礎(chǔ)根據(jù)實際地形,、地質(zhì)采用擴大基礎(chǔ)，橋臺的平面型式為梯形,，前窄后寬,。基礎(chǔ)采用C15片石砼,，臺身采用C20砼,，臺帽采用C40砼。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,，設(shè)計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護,。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定,，改為c15普通混凝土,。 二，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主,，設(shè)計代表，總監(jiān),，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行,。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上,，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動,，保護邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺施工方案
一,、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M,，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴大基礎(chǔ),，在頂層擴大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強），要求整個基礎(chǔ)必須置于基巖上,。橋臺臺身采用C20砼,，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形,，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?,，施工場地極其狹窄,，土、石方開挖無法立體施工作業(yè),，因此,，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,，右岸橋臺位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)上,、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上,、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二,、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,，準備上一個節(jié)段的施工。 （一）,、測量定位 為保證測量精度,，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進行,，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,，經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理,，巖體極易崩塌,，對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎(chǔ),。 二,、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場,，以便施工機具搬運至工作點,，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水,、電至工作現(xiàn)場,。 2、臨時設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房,。設(shè)備間,、生活用房就近搭建使
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX,，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中,，河水常年水深3米以上,，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細砂）層和Q2b（黏土,、中等膨脹土,、中砂夾細砂及黏土）層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯(lián)合基礎(chǔ),。本橋所有墩,、臺為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根,，1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺,。
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3,，全長1040.6米,。內(nèi)容詳實，可供參考,。
高邊坡防護施工方案
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