某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
1.各種集料材質(zhì)要求及配比: 2.拌和,、運輸 3.攤鋪,、壓實 4.修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為:地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整,。 一,、級配碎石材質(zhì)要求達到如下標準: 根據(jù)設計要求,拌制后的級配碎石要達到如下標準: 方孔篩邊長㎜
某道工程,,全長3020米,,基層碎石層設計為砂礫材料,后變更為碎石材料,,厚度30cm不變,,施工面積約50000m?.
動態(tài)廣場級配碎石施工范圍:鋪設部長度501.2m、寬度144.85m,、厚度0.2m,、高平坦部長度501.2m、寬度6.5m,、厚度0.16m),,轉(zhuǎn)彎區(qū)域:長度21.2m、寬度20 m,、厚度0.2m,,橫向坡度5‰,施工結(jié)構(gòu)圖見下圖,。
下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應翻松,、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓,直到壓實度、彎沉值,、標高,、平整度等指標均滿足規(guī)范要求并通過監(jiān)理工程師驗收,方能進行級配碎石基層的攤鋪,。
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量,、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
彩板圍護結(jié)構(gòu)安裝是非常重要的環(huán)節(jié),,必須引起足夠的重視,同樣的材料不同隊伍安裝會出現(xiàn)截然不同的結(jié)果,。
本文檔為圍墻工程專項施工方案,,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結(jié)合本工程的特點,、
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,,文檔內(nèi)容詳細,資料可供參考,。
水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,,寧波某工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,寧波某工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理,寧波某集團某分公司承建,??偣て冢?00日歷天。開工日期:2005年09月06日,,計劃竣工日期:2006年07月06日,。
內(nèi)容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實,具有規(guī)定的路拱,,沒有任何松散的材料和軟弱地點,; ?下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定; ?土基不論路堤或路塹,,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3~4遍),。在碾
本工程建設地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,,縣鄉(xiāng)公路為輔道,,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,,短途運輸以翻斗車為宜,。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路,。
編制目的 明確基床表層級配碎石施工作業(yè)的工藝流程,、操作要點和相應的工藝標準,,指導、規(guī)范路基床表層級配碎石施工,。 2 .編制依據(jù) 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(T
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1.4.1 嚴格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設計標準,。 1.4.2 遵守,、執(zhí)行招標文件各款的具體要求,確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期,、質(zhì)量,、安全、環(huán)境保護,、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。 1.4.3 在認真,、全面理解設計文件的基
田間道路施工方案(泥結(jié)碎石),,由于開挖深度較淺,擬安排反鏟挖掘機,、自卸汽車配合挖裝運土,,在接近基底20cm范圍內(nèi),由人工輔助開挖修坡,、修底,,采用壓路機碾壓4~6遍,具體碾壓參數(shù)屆時由現(xiàn)場確定,。在構(gòu)筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構(gòu)筑物1m范圍
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,,石料強度高,級配良好,。級配料采用分級摻配法,、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,,摻配比例見試驗報告,。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
XXX至XXX工程位于XX境內(nèi),,全長 Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路線起點位于XX鎮(zhèn),,終點止于XX鎮(zhèn),,起點樁號為 ,終點樁號為 ,,路線全長 Km,。 本段碎石樁樁號為 ,樁深XX m,,底部鋪3層土工格柵,,墊層下鋪3層土工格柵。
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土,、雜填土和淤泥,需全部清除至原設計地面高,,然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土,,該段能夠代表整個合同段的施工情況,故將其列為試驗路段
擬選廠址占地約500畝,,項目已經(jīng)xx省發(fā)展和改革委員會備案,,項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目,。
高平市建設路南延(新華街~南外環(huán))道路工程:北起圪塔村新華街口,,樁號為K0+000,南至南外環(huán),,樁號K1+623.315,。道路全長為1623.315米,紅線寬度為50米,,中間21米寬機動車道(雙向六車道),,兩側(cè)各為4.5米綠化分隔帶,5米寬
某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案
天然級配砂石或人工級配砂石:宜采用質(zhì)地堅硬的中砂,、粗砂,、礫砂、碎(卵)石,、石屑或其他工業(yè)廢粒料,。在缺少中,、粗砂和礫石的地區(qū),盡量不采用細砂,,采用時宜同時摻入一定數(shù)量的碎石或卵石,,其摻量應符合設計要求。顆粒級配應均勻良好,。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本南側(cè)支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層,,分三層,,每層15CM厚,共計1572m?,。二灰碎石7d無側(cè)限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%,。
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,,樁長為12m~14m,,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長112.652m,。共分三個區(qū),其中Ⅰ區(qū)樁長14m間距1.5m,Ⅱ區(qū)樁長12
道路標準橫斷面:2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m,。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱,,橫坡為2%,。道路設計標準:道路等級:城市支路 設計車速:V=30km/h 荷載標準:道路路面結(jié)構(gòu)設計BZZ-100型標準車 排水
圍墻級配碎石施工方案
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