本工程冬期施工不應(yīng)在冰上進行作業(yè)。嚴冬期間需在冰上作業(yè)時,,必須在作業(yè)前進行現(xiàn)場探測,充分掌握冰層厚度,,確認安全后,,方可在冰上作業(yè)。
進入井,、深基坑(槽)及構(gòu)筑物內(nèi)作業(yè)時,,應(yīng)在地面進出口處設(shè)專人監(jiān)護。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
測量放線前要認真閱讀施工圖紙,,了解設(shè)計意圖及施工要求,;對圖紙的設(shè)計尺寸及標高,要認真核對,;檢查總尺寸和分尺寸是否一致,,總平面圖和大樣圖尺寸是否一致,不符之處要及時向設(shè)計單位提出,,進行核對修正,。
國貿(mào)三期是一座高達330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,,該工程造型新穎,、美觀,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,對工程施工提出特殊的要求,。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說,“測量”是一項專業(yè)性較強且又非常重要的工作,,測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,,是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法,;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝,。
本工程為超高層辦公樓,為框架-核心筒結(jié)構(gòu),,地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級,,結(jié)構(gòu)安全等級為二級,抗震設(shè)防烈度為6度,,建筑場地類別Ⅱ類,,地面粗糙度C類,耐火等級為一級,,屋面防水等級為一級,,結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,地下三層(另含一個夾層),地上三十五層
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,,正線長度15.59km,,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜,。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,,DK111+156,。
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻,;建筑呈寶塔造型,,平面十六方,塔檐十二層,;標準層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),,因此測量放線是本工程的重點,同時也是難點,。根據(jù)工程特點,,測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差,、風荷載作用變形,、移位
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,,裝設(shè)2套9F燃氣輪機,,配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組,。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計院***年***月提供的《
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),,西臨***大道,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標高相當于黃海高程45.9米,。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
依據(jù)施工圖紙對避雷引下線的位置、屋面避雷帶的走向,、屋面上各種金屬管道,、支架的布置、各種設(shè)備的位置等有充分的了解,,根據(jù)其位置如何與避雷帶連接進行一一策劃,,確保無遺漏。
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標高,,相當于測量圖絕對標高(85國家高程)10.5m,,東西方向長度為252米,南北方向?qū)挒?98米,,整體建筑平面為矩形,。鋼屋蓋為托架、主桁架,、次桁架雙向交錯結(jié)構(gòu),,沿主桁架方向由
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,起點樁號為K19+515,,終點樁號為K24+350,,路線全長4.835公里。
附件一:平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二:高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三:測量數(shù)據(jù)報驗表 附件四:變形監(jiān)測成果表 附件五:沉降觀測成果表
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,,全長30.474km,,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市,。主要工程量:路基4068m,,(含涵洞8座),橋梁20座,,5762m,,其
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
鋼筋在下料前,先檢查鋼筋是否生銹,,如生銹先除銹,,將鋼筋表面的油漬、漆漬及浮皮,、鐵銹等清除干凈,,以免影響其與砼的粘結(jié)效果,盤條光圓鋼筋通過調(diào)直過程來實現(xiàn),,螺紋鋼筋除銹使用電動除銹機,,并裝設(shè)排塵罩及排塵管道,以免對環(huán)境造成污染,。
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口,,終點至電站進水口,。線路全長2780米,路基部分435米,,隧道部分2345米,,在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,,堅曲線最小縱坡0.00%,,最大縱坡為5.
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,,由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,,導(dǎo)線加密為保證
工程名稱 北京華貿(mào)城(五期)發(fā)展工程;交底日期:2013年 1 月 15 日,;施工單位:青建集團股份公司,;分項工程名稱:模板工程;交底提要:關(guān)于模板的制作,、安裝,、支撐體系技術(shù)交底
工程名稱:北京華貿(mào)城(五期)發(fā)展工程;交底日期:2012年 11 月 28 日,;施工單位:青建集團股份公司,;分項工程名稱:工程測量;交底提要:北京華貿(mào)城(五期)發(fā)展工程工程測量內(nèi)容
準備工作,,建筑測量放線,,工程測量質(zhì)量要求,測量中注意的事項,,安全注意事項
項目部設(shè)專職測量負責人,,實行統(tǒng)一管理。下設(shè)兩個測量組,,負責相應(yīng)分區(qū)工程的測量與驗線工作,。各測量組根據(jù)工作需要配備相應(yīng)的測量專業(yè)技師和測量工人,測工的最低級別為中級工,。測量組長必須由工程師,、高級技師或技師擔任。施工測量,、安裝測量由各作業(yè)隊測量
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,,施工測量布署,,施工測量前的準備工作,主體建筑的沉降觀測,,施工測量組織和管理
工程測量專項施工方案,,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角、測距,、坐標測量,、放樣、后方交會等功能于一身,,并能直接計算出坐標和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,,測距,、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
LT2激光電子經(jīng)緯儀,、J2-1光學經(jīng)緯儀,、激光垂準儀,接收靶,、DS3水準儀,、5米塔尺、50米鋼卷尺,。