彩色涂層鋼板:為熱扎鋼板或鍍鋅鋼板,,為提高鋼板的防腐性能和表觀質(zhì)量,,須涂刷有機(jī)、無機(jī)或復(fù)合涂層。
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法,。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎(chǔ)上,,又于1986年在具有開拓性,、風(fēng)險性,、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,在拆遷少,、不擾民,、不破壞環(huán)境下獲得
本工程為xx風(fēng)景名勝區(qū)主入口建設(shè)項目工程,小汽車停車樓局部地上3層,,地下局部1層,,建筑總高度15.30m,總建筑面積為25994.2㎡,,旅游綜合服務(wù)中心地下局部1層,,地上局部4層,建筑總高度16.2m,,總建筑面積為33228.49㎡,。本工程
本工程原板多為熱軋鋼板和鍍鋅鋼板,為提高鋼板的防腐蝕性能和表面性能,,須涂覆有機(jī),、無機(jī)或復(fù)合涂層,,其中以有機(jī)涂層鋼板發(fā)展較快,常用的有機(jī)涂層為聚氯乙烯,,此外還有聚丙烯酸酯,、環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂等,,涂層與鋼板的結(jié)合方法有薄膜層壓法和涂料涂覆法,。
內(nèi)容簡介 (一)某橋主橋上部結(jié)構(gòu)簡介: 截面形式:采用半幅分離式單箱單室截面形式,,三向預(yù)應(yīng)力,,箱寬7.95 米,翼板懸臂3 米,,全寬13.95 米,。梁高與梁底線形:箱梁根部梁高4.5m,端部及跨中高2.0m,。 箱梁高度采用1.7 次拋物線從
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑工程的內(nèi)外墻面,、屋面、頂棚等各種金屬飾面板安裝工程,。亦可與玻璃幕墻或大玻璃窗配套應(yīng)用,,以及在建筑物四周的轉(zhuǎn)角部位、玻璃幕墻的伸縮縫,、水平部位的壓頂?shù)扰涮讘?yīng)用,。
機(jī)場南線公路工程京承立交主線橋及黃港~西甸高架橋長1471米,共有109顆墩柱和53個蓋粱,,其中K,、J類34個,L類5個,,D,、E、Z-1,、Z-2類各2個,,F(xiàn)、G,、H,、I、 J1,、K1類各1個,。蓋粱類型復(fù)雜,外形多樣,,標(biāo)準(zhǔn)蓋梁為長31.3m,,
本工程骨架材料:是由橫豎桿件拼成,,主要材質(zhì)為鋁合金型材或型鋼等,因型鋼較便宜,,強(qiáng)度高,,安裝方便,所以多數(shù)工程采用角鋼或槽鋼,。但骨架應(yīng)預(yù)先進(jìn)行防腐處理,,嚴(yán)禁黑鐵進(jìn)樓。
本資料為高壓擺噴樁施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 一,、基本要求 1,、 施工時應(yīng)按圖紙逐樁測量其施工標(biāo)高及寬度,不合要求時,,應(yīng)進(jìn)行修整,。 2、 主線中央分隔帶緣石露出路面8cm,,下面采用1cm厚10號水泥砂漿砌筑,;路肩緣石露出地面12cm,緣石下面兩端采用5cm厚25號細(xì)粒水泥混凝
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后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中,,克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。在建筑物的總體布置中,過去常常用沉降縫,、伸縮縫或防震縫來消除沉降,、溫度收縮和體型復(fù)雜對建筑物的不利影響
針對在實際施工中后澆帶的應(yīng)用,,細(xì)部處理的問題進(jìn)行基本的概括,,分析了后澆帶漏漿、跑漿的原因,,從施工工藝,、材料選擇等方面詳細(xì)的解說了后澆帶的應(yīng)用及施工。
本工程為xx風(fēng)景名勝區(qū)主入口建設(shè)項目工程,,小汽車停車樓局部地上3層,,地下局部1層,建筑總高度15.30m,,總建筑面積為25994.2㎡,,旅游綜合服務(wù)中心地下局部1層,,地上局部4層,,建筑總高度16.2m,總建筑面積為33228.49㎡,。本工程
本資料為粉體噴射攪拌法加固軟基的施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破,、短進(jìn)尺,、早封閉、強(qiáng)支護(hù),、緊襯砌”的原則,。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝,,投入大型施工機(jī)械設(shè)備,,組織鉆、爆,、挖,、裝,、運、錨,、襯等機(jī)械化作業(yè)線,;噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
本工程為xx風(fēng)景名勝區(qū)主入口建設(shè)項目工程,小汽車停車樓局部地上3層,,地下局部1層,,建筑總高度15.30m,總建筑面積為25994.2㎡,,旅游綜合服務(wù)中心地下局部1層,,地上局部4層,建筑總高度16.2m,,總建筑面積為33228.49㎡,。本工程
本資料為反循環(huán)回轉(zhuǎn)法樁基施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
內(nèi)容簡介 本工法為以某橋為實例說明的采用懸臂澆注法進(jìn)行橋梁連續(xù)鋼構(gòu)進(jìn)行施工。
XXXXXX二期工程位于沈陽市 “母親河”--XX南岸的XXX公園內(nèi),,屬沈陽高端住宅小區(qū),,由12棟主樓和4棟裙樓組成,總建筑面積250000m2 ,。本工程建筑結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,建筑外墻面采用大理石飾面。
北京康樂宮位于北京市北郊亞運村,是國內(nèi)最大的室內(nèi)游樂場,其部分裝飾采用了玻璃飾面板屋蓋,、玻璃幕墻及玻璃磚外墻?,F(xiàn)介紹其構(gòu)造及施工作法。 康樂宮的屋蓋為尖錐體,跨徑60m,全部鋪設(shè)特制的玻璃飾面板,其下部與玻璃幕墻連接,形成了“玻璃蒙古包”的
刷一道摻水重10%107膠的水泥漿,,隨后緊跟分層分遍抹底層砂漿,,常溫施工采用配比為1:1.25-2.5,按上述已抹灰餅,,沖筋,,分層裝檔抹平,用木抹子搓平,,終凝后澆養(yǎng)護(hù),。
彩色涂層鋼板:原板多為熱軋鋼板和鍍鋅鋼板。為提高鋼板的防腐蝕性能和表面性能,須涂覆有機(jī),、無機(jī)或復(fù)合涂層,,其中以有機(jī)涂層鋼板發(fā)展較快,常用的有機(jī)涂層為聚氯乙烯,,此外還有聚丙烯酸酯,、環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂等,。涂層與鋼板的結(jié)合方法有薄膜層壓法和涂料涂
本文介紹了巖土抗浮錨桿施工方法,,本工法能有效的保證錨桿的定位和抗拔承載力,可避免錨桿部位底板的滲漏,。施工簡便,、操作靈活、占用工期短,、施工作業(yè)面小,,在大面積墊層施工中可靈活穿插,也可逆作施工,,不妨礙其它工序的進(jìn)行等等,。
帷幕灌漿主要施工方法 1.鉆孔與測斜:采用小口徑地質(zhì)回轉(zhuǎn)鉆機(jī),金鋼石鉆頭鉆孔,,開孔前用“兩點法”地錨固定,,用角度尺和地質(zhì)羅盤校正鉆機(jī)立軸,。第1段灌漿結(jié)束后進(jìn)行孔口管埋設(shè),,埋入基巖深度2 m,孔口管采用 73 mm的無縫鋼管,。鉆孔測斜選用KX
針對PCCP管道工程的施工特點,,通過DN1400PCCP項目的施工管理,就PCCP管施工方法做了一些探討
陶瓷錦磚以瓷化好,,吸水率小,,抗凍性能強(qiáng)為特色而成為外墻裝飾的重要材料。特別是有釉和磨光制品以其晶瑩,、細(xì)膩的質(zhì)感,,更加提高了耐無污染能力和材料的高貴感。
,、 工程概況: 機(jī)井工程概況如下: 機(jī)井由井管,、井臺、水泵組成,。 二,、 施工程序: 本項目管井施工程序為:場地平整(包括開挖泥漿池)→施工放線→管井定位→埋置護(hù)筒→鉆孔→電測含水層排管→安裝井管→回填濾料及管外封閉→洗井→抽水試驗→水
內(nèi)容簡介 一,、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機(jī),、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1.1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據(jù)坑道長度,,施工方法,及設(shè)備條件等確定,。一般情況下,,單頭掘進(jìn)長度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式,單頭掘進(jìn)長度在1000m以上時采用混合式,,而在沒有平
內(nèi)容簡介 1 工程簡介 **高速系G212線蘭州至四川重慶公路的重要組成部分,,路線起點位于蘭州市七里河區(qū),終止于臨洮曹家溝,,與現(xiàn)G212線順接,。本合同段為LLl0A合同段,起點樁號為K41+000,,終點樁號為K46+500,,路線總體走向由北
施工方案制作思路和方法,內(nèi)容簡介:潔凈度及溫濕度要求,,室內(nèi)人員數(shù)目,,潔凈區(qū)域面積,吊頂高度,,副梁高度,,主梁高度。是否改造工程,,吊頂內(nèi)有無其他管線,。
本資料為淺析井點降水施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鉆孔灌注樁施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
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飾面板施工方法膠粘法
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