配合比不穩(wěn)定、污染大一直是砌筑工程現(xiàn)場拌制砂漿難以解決的一大弊端,,成為影響現(xiàn)場拌制砂漿應(yīng)用效果的主要因素。而干粉砂漿恰恰解決了這一問題,。近幾年來,隨著干粉砂漿生產(chǎn)的規(guī)?;?,生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低,,再加上其質(zhì)量穩(wěn)定、提高工效和文明環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),,越
步驟一:表面處理 ◎ 修補(bǔ)施工區(qū)域需將伸縮縫兩邊混凝土劣化層,、蜂窩,、孔隙內(nèi)的松脫混凝土予以鑿除,。 步驟二:鋼筋處理 ◎ 修補(bǔ)施工區(qū)域內(nèi)鋼筋外露生銹,,需先行將鋼筋銹斑去除,以防止鋼筋繼續(xù)銹蝕,。 步驟三:涂布底劑
1.1隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,海島地區(qū)切實(shí)貫徹國家建筑節(jié)能管理辦法,,降低建筑物能耗,,提高能源利用效率,落實(shí)國家《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ134-2001)和《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》 (JGJ144-2004)與《建筑節(jié)能工程
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,,采用此方法,,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,,取得了良好的效果。
內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 1,、施工簡便,工藝程序清晰易懂,,施工人員易于掌握,; 2、施工過程易于控制,,施工質(zhì)量易于保證,; 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生; 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,,對大體積承臺(tái)、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,,供通風(fēng),、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,管段兩端用臨時(shí)封墻密封,,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,。 ······ 前言,; 工法特點(diǎn); 適用范圍,; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點(diǎn); 材料設(shè)備資源配置,; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),,根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌,、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,,防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度,,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道,、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,,總結(jié)形成了本工法,。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鉆孔灌注樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考。
鋼錨梁散件工廠加工,,并進(jìn)行預(yù)拼裝,;散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后,進(jìn)行二次預(yù)拼裝,,然后采用專門吊具,,配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,,對首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言,; 工法特點(diǎn),; 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),,減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠、絕緣性能好,、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn),
本資料為深層攪拌樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
單位(子單位)工程名稱,,施工單位,氣候 內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計(jì)師參考,。
在城市建設(shè)過程中,,各種高層,、超高層建筑越來越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu),。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái),、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,,并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,,是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題。我公司組織各項(xiàng)目部對剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,,
內(nèi)容簡介 一,、 準(zhǔn)備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括:產(chǎn)梁區(qū),、存梁區(qū),、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū),。無論做何用處,,都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算,,承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外,,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,,它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測,,隧道,,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,,洞壁圍巖徑向位移觀測,,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,,可縮
資料目錄 一、前 言 二,、特 點(diǎn) 三,、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,,基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,,不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象(與滑模比較),,從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結(jié)構(gòu)的使用壽命,。
內(nèi)容簡介 一,、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中,,借助注漿泵的壓力,,使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中,,以改善土體物理力學(xué)性能,,這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個(gè)承載殼——地層自承拱,,
特大橋全長686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2,、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,,均為6.5米,,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
移動(dòng)模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁,、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算,,以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,,已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用,。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%),、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地,、節(jié)能、利廢,,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑,、橋墩,、大壩、煙囪,、大型筒倉等
橋架是一種托敷電纜的支持件,,安裝比較簡單,維修改造也很方便,,在弱電工程中,,應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段(長1—4m不等),、三通、四通,、彎頭,、支架、引下裝置和連接片等組成,。電纜橋架一般分為梯形,、槽式、托盤式三種形式,。本工程橋架全部選用槽式橋架,。
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù),、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板,、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
本資料為:混凝土、砂漿配合比施工組織方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考.
砂漿標(biāo)號(hào)拌制機(jī)械編號(hào)計(jì)量情況,設(shè)計(jì)稠度稠度測試時(shí)間樣時(shí)間檢驗(yàn)人員
在普通筒倉滑模的基礎(chǔ)上,,內(nèi),、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺(tái)和連接方式—即挑架式操作平臺(tái)和內(nèi)、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接,。在內(nèi)倉中心設(shè)置鋼制中心圓環(huán),,通過內(nèi)倉和內(nèi)外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結(jié),在提升架和操作平臺(tái)上安裝加強(qiáng)圍圈,形成倉中倉同時(shí)