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汽車庫,、修車庫、停車場防火規(guī)范
本資料為汽車庫,、修車庫,、停車場防火規(guī)范，內容詳實,，可供參考,。
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汽車庫修車庫停車場設計防火規(guī)范2014
汽車庫修車庫停車場設計防火規(guī)范2014,，供大家學習使用，希望能夠幫到大家,。
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濱湖車輛段旁站監(jiān)理方案
為了滿足上述監(jiān)理旁站質量要求,，在深入施工現(xiàn)場前,，要求旁站監(jiān)理人員認真熟悉設計圖紙、國家規(guī)范,、建設單位有關要求,、施工組織設計、監(jiān)理規(guī)劃,、監(jiān)理細則有關內容,，并在監(jiān)理內部及時做好專業(yè)知識的再學習和交流。 在各專項監(jiān)理細則中,，明確旁站監(jiān)理的表式,，并
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地鐵車輛段綜合管線設計研究
目前傳統(tǒng)的綜合管線設計思路及方法已不能滿足設計需要，為了較好地解決綜合管線設計周期短,、質量要求高的難題，推出新的綜合管線設計方法尤為迫切,。
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濱湖車輛段PHC管樁監(jiān)理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監(jiān)理單位：上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司
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濱湖車輛段擋土墻監(jiān)理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計設計發(fā)展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監(jiān)理單位：上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司
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濱湖車輛段冬季施工監(jiān)理細則
濱湖車輛段與綜合基地位于1號線終點站徽州大道站的西側,，主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放,、運用,、整備、列檢,、月修等工作,。濱湖車輛段位于規(guī)劃貴州路以東、規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃遵義路以南的長方形地塊內
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《汽車庫,、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》2014版
《汽車庫,、修車庫,、停車場設計防火規(guī)范》GB50067-2014
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濱湖車輛段鋼筋工程監(jiān)理細則
合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修,、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用,、整備,、列檢、月修等工作,，車輛段位于北至遵義路,，東至西藏路，南至珠江路,，西至云南路,，占地面積約39.61公頃，其中1號線濱湖車輛段
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北京地鐵某車輛段施工組織設計
本篇是施工組織設計中的重要內容,，本篇按照工程項目及所涉及的主要內容不同而分 章敘述,，本方案依據設計文件的內容和要求，共分 5 個章節(jié)為主要內容進行編寫：⑴施工 測量,、⑵建筑物及構筑物施工方案及技術措施,、⑶管線施工及技術措施、⑷工程試驗,、⑸
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深圳地鐵車輛段BIM技術成果匯報
車輛段綜合庫及運用庫建筑模型及通風空調,、給排水及水消防和動力照明等風水電三專業(yè)常規(guī)設備安裝三維信息模型,檢查各專業(yè)間的交叉碰撞,導出碰撞分析并及時與設計院溝通解決施工現(xiàn)場實際存在的碰撞問題。
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昆明大梨園車輛段臨時用水方案
建筑工地臨時供水主要包括:生產用水,、生活用水和消防用水三種,。 生產用水包括工程施工用水、施工機械用水,。 生活用水包括施工現(xiàn)場生活用水和生活區(qū)生活用水,。
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地鐵車輛段新型隔振支座的設計及工程應用
地鐵車輛段上蓋物業(yè)因為可以提高城市土地資源利用率，獲取豐厚的投資回報,，在全國各大城市得到大力推廣,。但是地鐵車輛段上蓋物業(yè)也存在一些不容忽視的問題，如地鐵運行誘發(fā)的上蓋物業(yè)振動和噪聲［1-2］，地鐵車輛段上蓋物業(yè)的抗震安全性問題,。
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地鐵車輛段通風與空調工程施工組織設計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區(qū),，平南鐵路深圳西站的西側，規(guī)劃的振海路東側,，北端為桃園路北,，南端為規(guī)劃的濱海大道，車輛段總占地面積為34.78公頃,。本期通風與空調分部安裝工程主要由：送排風系統(tǒng)子分部安裝工程,，防排煙系統(tǒng)子分部安
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濱湖車輛段承臺地梁監(jiān)理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計設計發(fā)展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監(jiān)理單位：上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司
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濱湖車輛段及綜合基地風險源控制措施
合肥市軌道交通1號線一、二期工程濱湖車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站后,，規(guī)劃西藏路與規(guī)劃珠江路交口,，總用地30.815公頃，房屋建筑面積136814㎡,。濱湖車輛基地功能定位為線網中的大架修基地,。承擔合肥市軌道交通1號線、5號線,、5A,、5
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徐州地鐵銀山車輛段項目BIM應用策劃匯報
臺式工作站、移動工作站為高精度的信息化模型提供保障,，是信息化工地實現(xiàn)的重要基石之一,。同時為竣工模型乃至項目后期運維提供基礎。地磅,、二維碼識別機,、物資管理平臺等。材料入場量一鍵提取,、物流跟蹤,、材料用量統(tǒng)計分析、物資需求及時調配,。3D掃描儀,、移
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區(qū)的石壁村，石壁大道以北,、陳村水道側規(guī)劃濱河路與鐘三路之間的地塊區(qū)域，位于廣州新客站西北約2000m,、石壁村西側約800m處,，為一不規(guī)則形用地。地塊西側,、南側以濱河路為界,，東側以南車集團車輛組裝廠為界，
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工 方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區(qū)的石壁村，石壁大道以北,、陳村水道側規(guī)劃濱河路與鐘三路之間的地塊區(qū)域,，位于廣州新客站西北約2000m、石壁村西側約800m處,，為一不規(guī)則形用地,。地塊西側、南側以濱河路為界,，東側以南車集團車輛組裝廠為界,，
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雨水收集系統(tǒng)在地鐵車輛段內的應用
雨水收集系統(tǒng)在地鐵車輛段內的應用，主要內容為：雨水收集系統(tǒng)需要考慮哪些因素等,，以供參考,。
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地鐵車輛段預驗收監(jiān)理質量評估報告
本資料為蘇州軌道交通二號線太平車輛段車輛段工程土建項目竣工驗收評估，word格式,，共11頁,。 【目錄】： 一. 工程概況 二、質量驗收依據 三,、施工過程中的簡述 四．材料檢測情況 五,、合同履行情況 六．監(jiān)理質量控制情況 七. 監(jiān)理對工程質量
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織
某地鐵1號線車輛段與綜合基地位于一期工程終點紅花堰車站東側雙水碾村地區(qū)。包括車輛段,、綜合基地,、物質總庫、培訓中心四大部,。車輛段承擔1號線車輛的定修,、月檢、周檢及車輛停放任務,；綜合基地是線網性綜合維修基地與車輛檢修基地合設的綜合性基地,，作為全
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地鐵1號線前海車輛段綜合工程施工組織設計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區(qū)，平南鐵路深圳西站的西側,，規(guī)劃的振海路東側,，北端為桃園路北，南端為規(guī)劃的濱海大道,，車輛段總占地面積為34.78公頃,。本期通風與空調分部安裝工程主要由：送排風系統(tǒng)子分部安裝工程，防排煙系統(tǒng)子分部安
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技術交底書車輛段接觸網支柱及拉線基礎
鋼筋的牌號、級別,、強度等級,、直徑、間距、長度,、根數(shù)應符合設計要求,。鋼筋在運輸、貯存過程中,，應注意防止銹蝕,、污染和避免壓彎
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地鐵車輛段上蓋高層建筑結構體系研究與應用
對目前車輛段上蓋開發(fā)采用的幾種常見結構體系進行了總結,并對其適應性進行了分析。提出了一種全框支剪力墻結構體系,對全框支剪力墻結構屈服機制的選擇,、控制樓層屈服的措施,以及框支框架,、節(jié)點、轉換層樓板等的設計要求進行了論述,。
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深圳市前海車輛段填海工程圍堰填筑方法比選
分別論述爆破擠淤填石圍堰,、拋石強夯圍堰、拋石擠淤圍堰及大砂袋圍堰在填海工程中,在場地要求及地質條件下,根據經濟,、技術及施工效率等比較其優(yōu)缺點,。根據深圳市前海車輛段的工程實踐,大砂袋圍堰在要求不高的臨時圍堰中更具有有優(yōu)勢。
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如何使車庫設計經濟一些
車庫占房地產投資的比重多少,？這是一個雜志給我出的題目,是引起我研究的動機,，以北京市規(guī)定的寫字樓以10000平米65輛車的要求來計,約150平
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軌道交通車輛段水泥攪拌樁試樁方案
XX車輛段規(guī)劃選址橫跨蘿崗和增城兩區(qū)（市），位于二十一號線線路中部偏西方位（二十一號線全長60.1km,，車輛段中部位置在CK36+124）,。段址位于九龍大道以東，廣汕公路北側,，地塊走向由西向東,，地面標高在29.2m～66m之前。車輛段段址現(xiàn)
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織方案
內容簡介 某地鐵1號線車輛段機電安裝和裝修工程施工現(xiàn)場臨電計劃設置6面一級配電箱,，箱內設帶漏電保護的總隔離開關,。所有開關均帶漏電保護功能，一,、二級配電箱內均設置電流互感器,、電流表以計量。配電箱外殼為防雨型,，防護等級為國家A級,。 根據現(xiàn)場考查
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車輛段門衛(wèi)全隱玻璃幕墻工程設計說明
本資料為車輛段門衛(wèi)全隱玻璃幕墻工程設計說明，本設計在整個建筑多樣與統(tǒng)一的基礎上,，充分把握忠于原建筑設計創(chuàng)意,， 滿足建筑外立面效果，充分實現(xiàn)材料經濟性價比的分格原則,，力求以合理的造價，奉獻高品質產品。結構類型為：框架結構,，建筑幕墻形式：隱框玻
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杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案
杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案 杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案
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地鐵車輛段場地平整山體爆破參數(shù)設計施工方案
二期工程XX～XX段線路長約17.6公里,，其中地下線長約4.7公里,，其余均為高架線，共設10座車站,，2座地下站,，其余均為高架站。在XX設主變電站1座,，在XX設車輛段一處,。 二期工程線路走向：六號線二期工程線路出XX站后以地下線型式沿XX路往
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武漢市軌道交通某車輛段與綜合基地工程技術標
XX市軌道交通四號線一期工程起點為XX站，終點為XX站,。線路貫穿XX市江南地區(qū)中南～東北城區(qū),，經由XX火車站→XX東路→XX坡一路→中南路→XX廣場→XX路→XX嘴→XX路延長線→二環(huán)路→XX四干道至終點XX火車站，一期工程線路全長16.4
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武漢地鐵2號線常青花園車輛段BIM設計成果
為“地鐵+物業(yè)”模式,，開發(fā)柱網密布,，管線敷設空間有限； ·占地28.6141畝,；總建筑面積121438平方,；蓋上平臺的各類管線埋設于蓋下，車輛段室外管線達20余種,，管線設計長度約31260延米,。
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BIM在南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目中的應用
南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段工程(簡稱寧溧城際)起自寧高城際一期工程·祿口機場站，經溧水柘塘新區(qū),、溧水經濟開發(fā)區(qū),，經秦淮路穿越溧水城區(qū)至無想山終點站，線路定位為聯(lián)系南京中心城區(qū)與祿口機場,、溧水的市域快速軌道交通線路,，是溧水地區(qū)與主城快
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