隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,，提高了鋪設(shè)工效,，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,。 （2）鋪設(shè)過程中,，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿

某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線,，突出重點(diǎn)防線,，因地制宜，綜合治理”的防水原則,，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),。 本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì),。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

新奧法隧道及接線工程

本項(xiàng)目位于政和、松溪兩縣交界處,，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號(hào)K0+000),順接現(xiàn)有國道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932,，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村，順接現(xiàn)有國道353,終點(diǎn)樁號(hào)K4+030,，路

野馬梁隧道防水堵漏工程

項(xiàng)目名稱：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫,。在65公里線路中，野馬梁隧道左,、右線各長(zhǎng)5512米,，

盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后,，經(jīng)過對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封,，并放在陰涼、干燥處,。 2)

盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水

一般而言,，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”,。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水,、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水,、嵌縫防水),、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等),。

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí),，防水措施，防水施工工藝流程圖

提高隧道二次襯砌防水效果

淺議防水板在隧道施工中的應(yīng)用

內(nèi)容摘要：本文從施工準(zhǔn)備,、施工技法及流程,、防水板的保護(hù)及施工時(shí)的注意事項(xiàng)、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面,，對(duì)防水板在隧道施工中的應(yīng)用

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端,，后接導(dǎo)體端，拆除時(shí)順序相反

隧道防水構(gòu)造及做法要點(diǎn)詳解

本資料為：隧道防水構(gòu)造及做法要點(diǎn)詳解,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水,；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水,；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站,、旁通道接頭防水,。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計(jì),、規(guī)范的材料選購

某隧道防水庫涌漏水措施

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道進(jìn)口DK12＋850－DK13＋600線路左側(cè)100余米處為某水庫庫區(qū),，水庫水面比隧道路肩設(shè)計(jì)高程高約20M，隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現(xiàn)象,。 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生,，隧道施工前對(duì)可能滲漏的庫區(qū)地段進(jìn)行帷幕灌漿。 1,、封堵

某隧道全包柔性防水層施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進(jìn)行全包防水處理,。 緩沖層采用單位質(zhì)量為400g/m2的土工布，仰拱保護(hù)層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細(xì)石混凝土,，拱部及邊墻保護(hù)層采用PE泡沬板,。 3.隧道結(jié)構(gòu)外防水的施工

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá),，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道，地下水

盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求

本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求,，共8頁,。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間,、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間,、東方大道站～獨(dú)墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站

隧道防水施工方法QC成果

隧道防水構(gòu)造 做法要點(diǎn)詳解

該資料為隧道防水構(gòu)造及做法要點(diǎn)詳解 隧道防水工程是一項(xiàng)涉及到工程學(xué),、密封學(xué),、地質(zhì)學(xué)等眾多學(xué)科的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，原則應(yīng)緊密結(jié)合工程地質(zhì),、水文地質(zhì)條件,、工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，修建方法,、工程用途及使用要求,。設(shè)計(jì)遵循“防,、排、堵,、截相結(jié)合”的綜合治理原則,。采

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構(gòu)法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道,，由于各種原因造成管片的滲漏水,，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理,。隧道防水堵漏工法,，從理論和實(shí)踐上總結(jié)了近30年來隧道堵漏經(jīng)驗(yàn)。 該工法在上海地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道,、延安東路越

某隧道及接線道路工程監(jiān)理規(guī)劃

1,、工程名稱： 2、建設(shè)地點(diǎn)： 3,、工程類型和特點(diǎn)：本隧道長(zhǎng)度小于1500M,，屬三類隧道。但考慮本工程可通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車,，也能通行非機(jī)動(dòng)車和行人,，借鑒以往工程經(jīng)驗(yàn)，本工程在三類標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上應(yīng)適當(dāng)提高一個(gè)等級(jí),，按城市二類隧道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)

隧道防水隔離層施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,、施工方法及工藝要求 1．1防水層的施工作業(yè)利用多功能作業(yè)臺(tái)架進(jìn)行。 1．2防水層的施作選擇在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注前進(jìn)行,，施作點(diǎn)與爆破作業(yè)面的距離大于爆破安全距離,，距灌注二次襯砌處大于20m。 1．3施工順序：先敷

光伏接線盒第一次培訓(xùn).ppt

廣州某人行隧道防水項(xiàng)目施工工法

廣州地鐵*號(hào)線火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū),，隧道主要用于火車站,、地鐵站、省汽車站,、市汽車站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土,，地下水平均埋深1.5m,。設(shè)

隧道防水層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表

檢驗(yàn)項(xiàng)目 搭接長(zhǎng)度 焊縫長(zhǎng)度

86型塑料接線盒與專利接線盒的預(yù)埋對(duì)比

在建筑電氣安裝領(lǐng)域,，電線導(dǎo)管通過鎖母又稱根母與接線盒連接,。86型接線盒，特別是86塑料接線盒的暗埋,，是安裝電工基本工作內(nèi)容,。看似簡(jiǎn)單的工作，實(shí)際中卻出現(xiàn)不少問題,，廣大安裝電工同仁也想出不少比較有效的方法,。本人從另一個(gè)角度-接線盒本身著手，改

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二,、隧道常見問題：1,、隧道滲漏。2,、襯砌開裂,。3、限界受侵,。4,、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)。5,、通風(fēng)照明不良,。 一、隧道公路特點(diǎn)：1,、斷面大,。2、形狀扁平,。3,、需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。4,、需要運(yùn)營(yíng)照明,。5、防水要求高,。

隧道復(fù)合防水板鋪設(shè)施工工法

資料目錄 1,、前 言 2、工法特點(diǎn) 3,、適用范圍 4,、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法適用于采用350g/m2的無紡?fù)凉げ?1.2mm厚EVA防水卷材做復(fù)合防水板的公路,、鐵路隧道以及水工,、

[成都]明挖機(jī)場(chǎng)隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標(biāo)段為工程L2線,，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)300m

地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片嵌縫防水技術(shù)

聚硫密封膠系雙組分制品,，主劑為液態(tài)多硫聚合物,，固化劑為金屬氧化物，使用時(shí)將主劑和固化劑按規(guī)定比例混勻,，固化反應(yīng)后形成類似橡膠的高彈性密封體,。由于是雙組分反應(yīng)型材料，又較黏稠,，嵌填作業(yè)前需雙組分混合,，相對(duì)而言施工不太方便，也有攪拌不均之虞,。因

某隧道初襯全封閉防水施工方法總結(jié)

本資料為某隧道初襯全封閉防水施工方法總結(jié),，某隧道所要穿越的地層為沖-洪積粘土層，殘積土質(zhì)砂巖,，為Ⅱ～Ⅲ 類圍巖,YDK1+163～YDK1+443.5涌水量300m3/d,，YDK0+578.4～YDK1+163段隧道涌水量426 m3/d。

地鐵盾構(gòu)隧道管片防水技術(shù)措施探索

某地鐵標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間線路雙線總長(zhǎng)度為5278.52m,，該地鐵盾構(gòu)隧道襯砌采取 C50,、S12 鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝成型，采取每掘進(jìn) 1.5m 則拼裝內(nèi)徑為 5400mm,、外徑為6000mm 的環(huán)管片,，拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯(cuò)縫拼裝，

提高隧道防水板一次安裝合格率.ppt

雙洞分離式隧道洞身防水層施工文案

2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路,。 (2)設(shè)計(jì)速度：80km/h,。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25；隧道凈高：5.0,。 (4)緊急停車帶建筑限界：高度5.0m,，寬度1

隧道防水層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單

檢驗(yàn)項(xiàng)目 搭接長(zhǎng)度 焊縫長(zhǎng)度

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后應(yīng)立即鋪設(shè)防水層進(jìn)行回填,。明洞外防水設(shè)計(jì)為防水層,。施工時(shí)，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層,。

廣州省某人行隧道防水項(xiàng)目施工工法

廣州地鐵*號(hào)線火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū),，隧道主要用于火車站、地鐵站,、省汽車站,、市汽車站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米,，主要為粉質(zhì)砂粘土,，地下水平均埋深1.5m。設(shè)

隧道洞身塑料板防水層檢查表

漿 液 配 合 比 水泥漿的水灰比(重量) 水玻璃漿液模數(shù) 水玻璃漿液玻美度 水泥漿-水玻璃(體積)

隧道防水工程作業(yè)指導(dǎo)書材料

本標(biāo)段防水采用全洞滿鋪EVA防水板與300g/m2 無紡布組成的防水層防水,，襯砌變形縫設(shè)置橡膠止水帶,，施工縫設(shè)置膨脹止水條