隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動強度,。 （2）鋪設(shè)過程中,，每循環(huán)臨時設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿

某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施

內(nèi)容簡介 一,、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,，多道防線，突出重點防線,，因地制宜,，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計,。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封,，并放在陰涼,、干燥處。 2)

野馬梁隧道防水堵漏工程

項目名稱：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫,。在65公里線路中,，野馬梁隧道左、右線各長5512米,，

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施，防水施工工藝流程圖

提高隧道二次襯砌防水效果

盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水

一般而言,，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主,、多道防線、綜合治理”,。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水,、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水,、嵌縫防水),、螺栓孔防水,、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

隧道防水構(gòu)造及做法要點詳解

本資料為：隧道防水構(gòu)造及做法要點詳解,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程,，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間,，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達，區(qū)間總長3291.337m,。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,，地下水

盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法

內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水,；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水,；嵌縫密封；隧道與車站,、旁通道接頭防水,。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計,、規(guī)范的材料選購

某隧道防水庫涌漏水措施

內(nèi)容簡介 某隧道進口DK12＋850－DK13＋600線路左側(cè)100余米處為某水庫庫區(qū),，水庫水面比隧道路肩設(shè)計高程高約20M，隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現(xiàn)象,。 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生,，隧道施工前對可能滲漏的庫區(qū)地段進行帷幕灌漿。 1,、封堵

某隧道全包柔性防水層施工

內(nèi)容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進行全包防水處理,。 緩沖層采用單位質(zhì)量為400g/m2的土工布，仰拱保護層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細石混凝土,，拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板,。 3.隧道結(jié)構(gòu)外防水的施工

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌,。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線，應(yīng)由二人進行,，先接接地端,，后接導(dǎo)體端，拆除時順序相反

淺議防水板在隧道施工中的應(yīng)用

內(nèi)容摘要：本文從施工準備,、施工技法及流程,、防水板的保護及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面,，對防水板在隧道施工中的應(yīng)用

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求

本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求,，共8頁,。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間,、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間,、東方大道站～獨墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站

隧道防水施工方法QC成果

隧道防水構(gòu)造 做法要點詳解

該資料為隧道防水構(gòu)造及做法要點詳解 隧道防水工程是一項涉及到工程學(xué),、密封學(xué),、地質(zhì)學(xué)等眾多學(xué)科的系統(tǒng)工程項目，原則應(yīng)緊密結(jié)合工程地質(zhì),、水文地質(zhì)條件,、工程結(jié)構(gòu)特點，修建方法,、工程用途及使用要求,。設(shè)計遵循“防、排,、堵,、截相結(jié)合”的綜合治理原則。采

隧道防水隔離層施工方法

內(nèi)容簡介 1,、施工方法及工藝要求 1．1防水層的施工作業(yè)利用多功能作業(yè)臺架進行,。 1．2防水層的施作選擇在初期支護變形基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注前進行，施作點與爆破作業(yè)面的距離大于爆破安全距離,，距灌注二次襯砌處大于20m,。 1．3施工順序：先敷

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構(gòu)法施工中,，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水,，為保證隧道工程的質(zhì)量,，就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法,，從理論和實踐上總結(jié)了近30年來隧道堵漏經(jīng)驗,。 該工法在上海地鐵一號線區(qū)間隧道、延安東路越

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二,、隧道常見問題：1,、隧道滲漏。2,、襯砌開裂,。3、限界受侵,。4,、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實。5,、通風(fēng)照明不良,。 一、隧道公路特點：1,、斷面大,。2、形狀扁平,。3、需要運營通風(fēng),。4,、需要運營照明。5,、防水要求高,。

隧道防水層現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表

檢驗項目 搭接長度 焊縫長度

廣州某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū)，隧道主要用于火車站,、地鐵站,、省汽車站、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米,，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m,。設(shè)

隧道復(fù)合防水板鋪設(shè)施工工法

資料目錄 1,、前 言 2,、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝原理 5,、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 本工法適用于采用350g/m2的無紡?fù)凉げ?1.2mm厚EVA防水卷材做復(fù)合防水板的公路、鐵路隧道以及水工,、

[成都]明挖機場隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

某隧道初襯全封閉防水施工方法總結(jié)

本資料為某隧道初襯全封閉防水施工方法總結(jié),，某隧道所要穿越的地層為沖-洪積粘土層,，殘積土質(zhì)砂巖，為Ⅱ～Ⅲ 類圍巖,YDK1+163～YDK1+443.5涌水量300m3/d,，YDK0+578.4～YDK1+163段隧道涌水量426 m3/d,。

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標段為工程L2線，電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長300m

提高隧道防水板一次安裝合格率.ppt

地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片嵌縫防水技術(shù)

聚硫密封膠系雙組分制品，主劑為液態(tài)多硫聚合物,，固化劑為金屬氧化物,，使用時將主劑和固化劑按規(guī)定比例混勻，固化反應(yīng)后形成類似橡膠的高彈性密封體,。由于是雙組分反應(yīng)型材料,，又較黏稠，嵌填作業(yè)前需雙組分混合,，相對而言施工不太方便,，也有攪拌不均之虞。因

地鐵盾構(gòu)隧道管片防水技術(shù)措施探索

某地鐵標段盾構(gòu)區(qū)間線路雙線總長度為5278.52m,，該地鐵盾構(gòu)隧道襯砌采取 C50,、S12 鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝成型，采取每掘進 1.5m 則拼裝內(nèi)徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環(huán)管片,，拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯縫拼裝,，

隧道防水工程作業(yè)指導(dǎo)書材料

本標段防水采用全洞滿鋪EVA防水板與300g/m2 無紡布組成的防水層防水，襯砌變形縫設(shè)置橡膠止水帶,，施工縫設(shè)置膨脹止水條

雙洞分離式隧道洞身防水層施工文案

2.1主要技術(shù)標準 (1)公路等級：雙向四車道高速公路,。 (2)設(shè)計速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25,；隧道凈高：5.0,。 (4)緊急停車帶建筑限界：高度5.0m，寬度1

隧道防水層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單

檢驗項目 搭接長度 焊縫長度

隧道洞身塑料板防水層檢查表

漿 液 配 合 比 水泥漿的水灰比(重量) 水玻璃漿液模數(shù) 水玻璃漿液玻美度 水泥漿-水玻璃(體積)

廣州省某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū),，隧道主要用于火車站,、地鐵站、省汽車站,、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土,，地下水平均埋深1.5m,。設(shè)

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成，混凝土達到設(shè)計強度后應(yīng)立即鋪設(shè)防水層進行回填,。明洞外防水設(shè)計為防水層,。施工時，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層,。

某隧道洞身塑料板防水層檢查表

本資料為某隧道洞身塑料板防水層檢查表,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

市政工程電纜隧道防水施工方案

本標段為工程L2線,，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長300m

隧道工程防水混凝土抗?jié)B性能試驗

該隧道洞口（進口）圍巖級別為Ⅳ級，巖性為強風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主,，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育,，巖質(zhì)較硬，完整性差,。隧道洞口（出口）隧道圍巖級別為Ⅳ級巖性為強風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主,，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育,，巖質(zhì)較硬，完整性差,。隧道K26+295～

隧道噴膜防水施工-噴膜防水施工方法與工藝

丙烯酸鹽噴膜防水材料是獲得國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎,、集諸多優(yōu)點于一身的高端防水材料。 丙烯酸鹽噴膜防水材料在本文中簡稱（噴膜防水）——噴膜防水技術(shù)是近年來研究開始的創(chuàng)新概念隧道及地下工程防水技術(shù),。隨著建筑防水的理念不斷地發(fā)展和更新,，噴膜防水技