作業(yè)條件: (1) 完成室外及房心回填土,,安裝好溝蓋板。 (2) 辦完地基,、基礎工程隱檢手續(xù),。 (3) 按標高抹好水泥砂漿防潮層。 (4) 彈好軸線墻身線,,根據(jù)進場磚的實際規(guī)格尺寸,,彈出門窗口位置線,,經(jīng)驗線符合設計要求,,辦完預檢手續(xù)。 (5
本資料為混凝土結構加固技術規(guī)范,,混凝土結構是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結構,,對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結構進行加固,,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途,。
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通過采用膨脹混凝土控制裂縫的基本原則,超長結構無縫施工技術,混凝土施工技術要求等來控制混凝土超長結構裂縫。
住宅單體預制裝配率(墻體,、梁柱,、樓板、樓梯,、陽臺等住 宅結構中預制構件所占的比重)應丕低王1墾(其中外環(huán)線以 內(nèi)區(qū)域的項目應不低于25%),,住宅外墻采用預制墻體或疊 合墻體的面積應不低于5皴,并宜采用預制夾芯保溫墻體。
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本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程,。
大體積混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫,、深層裂縫及表面裂縫三種,。貫穿裂縫是由混凝土表面裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫
導讀:其優(yōu)點是工藝簡單,適用面寬,,可用于一般梁,、板、柱,、墻,、基礎、橋梁及路面等混凝土結構的加固,。加大截面法的一個主要問題是在設計和施工方面必須解決好新加部分與原有部分的整體工作問題或稱共同工作問題
大里程端頭井墻,、柱模板支撐架與梁板模板支撐架采用縱橫水平連接桿、斜撐連接構成一個整體,,使其形成一個不可變體,,墻、柱模板加固與支撐架(頂撐,、柱箍)可靠連接以防止模板上下移動,。梁板下立桿沿梁跨度方向設置掃地桿、縱橫向水平桿及水平,、垂直剪力撐,,保
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屋頂綠化種植施工技術規(guī)范屋頂綠化種植施工技術規(guī)范屋頂綠化種植施工技術規(guī)范
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1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量,,做到安全生產(chǎn),、標準統(tǒng)一、技術先進,、經(jīng)濟合理,,特制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于新建,、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工,。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
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最新《公路隧道施工技術規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,代替F60
施工前,,清除施工廢棄物和其他有礙植物生長的雜物,。平整度達到有利于灌溉;有利于排水,;有利于美觀整齊,,整地后土塊最大不準超過1.5cm。如有設計標高,,應按設計標高要求進行整地,,草坪整地后要求全深翻不小于30cm,并耙平,。
本資料為[名企]超長混凝土結構跳倉法施工技術,,PDF格式,共22頁,, 技術簡介: 超長混凝土結構無縫(跳倉法)施工技術是利用“抗放兼施”的思想,,先將超長結構劃分為若干倉,,分倉間隔施工,,運用“放”的原則釋放結構早期的溫度及收縮應力,,最后通過封
沈陽市超長混凝土結構防裂技術規(guī)范,目前全國的超長標準還沒有,,沈陽的超長標準可以作為結構設計的借鑒
本資料為:建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結構耐久性設計施工技術規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
結合施工現(xiàn)場的特定條件,,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,,取得了良好效果
為統(tǒng)一生態(tài)格網(wǎng)結構在工程設計及施工中的技術要求,,規(guī) 范質量評定和驗收標準,制定本規(guī)程,。 見附件,,高清帶條文解釋,。
完成鋼筋、模板的隱檢,、預檢的驗收工作,并應在隱檢,、預檢中檢查穿墻螺栓,、設備管道或套管、施工縫及位于防水混凝土結構中的預埋件是否巳做好防水處理,。
堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術,,已經(jīng)開始應用于水利工程,。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,,優(yōu)勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結合實際工程經(jīng)驗,,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
水電站,、泵房的調壓井及交通豎井等一般為較高的圓筒形薄壁結構,一種是圍巖內(nèi)襯混凝土,,另一種為鋼筋混凝土外露薄壁圓筒體,。
近年來,植筋技術在鋼筋混凝土結構工程中廣泛應用,,但在工程實踐中卻普遍存在不統(tǒng)一的做法和不規(guī)范的行為,。
隧道開挖后,為控制圍巖應力適量釋放和變形,,增加結構安全度和方便施工,,隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結構一部分的結構層,稱為初期支護,。 隧道工程中初期支護一般采用錨噴網(wǎng)結構形式
(1) 熟悉設計文件,,技術負責人、施工技術員,、安質人員,、測量人員等施工前要仔細研讀設計文件、施工圖,,并進行圖紙會審,,領會設計意圖,澄清所發(fā)現(xiàn)的設計問題,。 (2) 結合工程施工特點,,編制實施性的施工組織措施、計劃,,報監(jiān)理工程師審批同意后實施,。
在普通筒倉滑模的基礎上,內(nèi),、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內(nèi),、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內(nèi)倉中心設置鋼制中心圓環(huán),,通過內(nèi)倉和內(nèi)外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結,,在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈,形成倉中倉同時
開挖出的土方,,要嚴格按照組織設計堆放,,不得堆于基坑外側,以免引起地面堆載超荷引起土體位移,、板樁位移或支撐破壞,。
混凝土澆筑時,下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土,,上下層同時澆筑時,,上層與下層前后澆筑距離保持1.5m以上
混凝土結構施工技術規(guī)范2015
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