民用機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范 MHT5004-2010,機場水泥混凝土設(shè)計方法
本資料為:民用機場總體施工組織設(shè)計,,新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山附近,,沙溪,、205國道的南側(cè),、地處十分重要的交通要道,將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用。
場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m,。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大,,高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,,地表水系較發(fā)達,,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,,多為林木茂密的丘陵山地,。
大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑,其主體高大空間往往無法分隔,,無法完全依照現(xiàn)行防火設(shè)計規(guī)范,,需要依靠消防性能化設(shè)計方法與理念進行防火設(shè)計,,采用防火艙、防火隔離帶,、燃料島,、獨立防火單元、分階段疏散,、準(zhǔn)安全區(qū)等技術(shù)手段解決大型航站樓的防
高層民用建筑消防樓梯設(shè)計規(guī)范
本方案為控制飛石,,除采用草袋裝上覆蓋炮孔外,對安全距離不足300米的建筑物采用竹編籬笆進行防護,,在起爆方法上采用單地起爆,,選擇無障礙物的最佳臨空面。
)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)工程的布線,,應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規(guī)范》GB50258-96 的規(guī)定,。 (2) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的傳輸線路的線芯截面,除滿足技術(shù)條件外,,還應(yīng)滿足機械強度要求,。穿管敷設(shè)的銅芯絕緣導(dǎo)線最小
場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m,。低谷處最低海拔高程約為ll8m,,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間,。低谷山坡多為南北走同,,地表水系較發(fā)達,地面植被,,除了低谷地帶有部分稻田外,,多為林木茂密的丘陵山地。
新建民用機場位于沙縣縣城西南約2.5Km的山附近,,沙溪,、205國道的南側(cè)、地處十分重要的交通要道,,將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用,。山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,,地勢起伏變化較大,。
場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m,。低谷處最低海拔高程約為ll8m,,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間,。低谷山坡多為南北走同,,地表水系較發(fā)達,,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,,多為林木茂密的丘陵山地,。
場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m,。低谷處最低海拔高程約為ll8m,,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間,。低谷山坡多為南北走同,,地表水系較發(fā)達,地面植被,,除了低谷地帶有部分稻田外,,多為林木茂密的丘陵山地。
本文為高層建筑消防設(shè)計規(guī)范,,從高層民用建筑物分類,、室外消防給水管道設(shè)置等方面來詳細說明。
1.系統(tǒng)布線:2.火災(zāi)探測器的安裝3.手動火災(zāi)報警按鈕的安裝4.火災(zāi)報警警鈴及門燈安裝5.火災(zāi)報警控制器的安裝6.火災(zāi)應(yīng)急廣播7.消防專用電話8.隱蔽工程驗收及中間驗收9.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試10.系統(tǒng)的驗收
本資料為:建筑規(guī)范:民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本資料為:建筑規(guī)范:民用建筑綠色設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
根據(jù)業(yè)主提供的生產(chǎn),、生活臨時設(shè)施用地范圍,,和批準(zhǔn)的生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施搭建計劃,,立即進行搭建工作,。臨時設(shè)施的搭建做到安全、規(guī)范,、合理,,盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。
第一條 為加強民用機場工程建設(shè)監(jiān)督管理,,規(guī)范建設(shè)程序,,保證工程質(zhì)量和機場運行安全,維護建設(shè)市場秩序,,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》等法律,、法規(guī),,制定本規(guī)定,。
某新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山附近,沙溪,、205國道的南側(cè),、地處十分重要的交通要道,將為三明地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到重大的促進作用,。
根據(jù)業(yè)主提供的生產(chǎn),、生活臨時設(shè)施用地范圍,和批準(zhǔn)的生產(chǎn),、生活臨時設(shè)施搭建計劃,,立即進行搭建工作,臨時設(shè)施的搭建做到安全,、規(guī)范,、合理,盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾,。
1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,、技術(shù)先進,、經(jīng)濟合理,特制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于新建,、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質(zhì)量控制
本工程科副科長楊保定具體負責(zé)工程質(zhì)量檢查以及其他外觀檢查,,協(xié)調(diào)測試科進行質(zhì)量檢測(包括測試質(zhì)量,、臺階開挖、搭接處理),,配角監(jiān)理單位進行質(zhì)量檢測,,督促各分公司嚴(yán)格遵守施工規(guī)范范及有關(guān)章程。
三明沙縣機場第四合同段位于設(shè)計場道區(qū)的東北部,,其坐標(biāo)范圍為P173-P200/H39-H55+15,。最大長度為540米,最大寬度為300米,,場平面積約13.43萬平方米,。低谷處最大填深為 21.74米,山坡處最大挖高為 16.36米,,填筑土
本標(biāo)段其它區(qū)域的填土都依附于山坡外測,,填方應(yīng)由填土區(qū)邊坡腳向內(nèi)(向上)推進。并根據(jù)山體形成一定的坡比,但坡比不宜太大,,以便雨后排水,。
民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范
高層民用建筑設(shè)計規(guī)范
內(nèi)容簡介 1.材料 1.1一般規(guī)定 1 工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料,,必須持有出廠(場)質(zhì)保書,,進口材料須經(jīng)海關(guān)商檢合格。 2 任何材料進入現(xiàn)場都應(yīng)按規(guī)定要求進行檢驗并登記,,簽發(fā)材料驗收單,。驗收單應(yīng)包括產(chǎn)地、品種,、規(guī)格,、數(shù)量、質(zhì)
簡要介紹柴油發(fā)電機消防規(guī)范,,包括消防設(shè)施配置,,防火設(shè)置等
V1、每份文檔最多不能超過1個文件,,每個大小不得超過100M,。
本項目從抗震設(shè)防目標(biāo)、抗震設(shè)防類別,、場地分類,、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計方法等方面對中國抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規(guī)范的異同,,有助于進一步理解我國抗震規(guī)范 GB
針對各消防設(shè)計規(guī)范對消防給水設(shè)計的表述不同,,導(dǎo)致同一工程在不同規(guī)范中出現(xiàn)不同要求,結(jié)合實際工程探討各規(guī)范對消防給水設(shè)計指導(dǎo)的合理性
民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范
本規(guī)范共分 14 章和 7 個附錄,內(nèi)容包括:總則,、術(shù)語,、消防給水系統(tǒng)設(shè)計用水量、消防給水系統(tǒng),、 消防水源,、供水設(shè)施、消火栓系統(tǒng),、消防給水系統(tǒng)管網(wǎng),、消防排水、水力...
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2016最新版熱工設(shè)計規(guī)范,!2017年4月1日實施,!值得擁有,!
民用機場目視助航設(shè)施施工質(zhì)量驗收規(guī)范MHT5012-2010
電力裝置接地設(shè)計必須認真執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策,并應(yīng)做到:保障人身與設(shè)備安全,、供電可靠,、技術(shù)先進和經(jīng)濟合理。
《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》
高層民用建筑防火設(shè)計規(guī)范
民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范-電氣照明.doc,,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載,。
民用機場消防設(shè)計規(guī)范
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