該大橋工程起于樁號K134+564.305,自東向西跨越鐵路,、某道路及某江等,終于里程K138+980.312,,線路全長約4.416km,。橋位距上游某高鐵大橋約 7.3km,距下游繞城高速某大橋約7.5km,。主橋為(70+2×180+70)
公路大橋位于安徽省馬鞍山境內,,連接馬鞍山和巢湖兩市,大橋處在蕪湖長江大橋和南京長江三橋之間,,距離上游蕪湖長江大橋約27Km,,距離下游南京三橋約46Km。大橋路線東起于皖蘇兩省交界處牛路口,,在馬鞍山城區(qū)的西南側超山附近接馬蕪高速后向西,,在江心
第一條 為加強泰州長江公路大橋(下稱“泰州大橋”)工程質量、安全和環(huán)保管理,,控制工期和造價,,提高投資效益和施工管理水平,特制定本辦法,。
在汛期,,項目部及各施工隊在項目部統(tǒng)一領導下,組成抗洪防汛搶險突擊隊,,明確責任,,落實到人,做好防汛抗洪工作,。
楊梅洲大橋及南北引線工程西起西二環(huán),,東至建設路口,與河東大道相接,。楊梅洲大橋段起點樁號K3+000,,以橋梁形式跨越湘江,終點樁號K5+400,,路線全長2400m,,其中橋梁全長2123m。橋梁兩岸設置2座半苜蓿葉形互通立交分別連接沿江南路和濱
安慶長江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處,穿越安慶市區(qū),,在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域,,終點與318國道新改建路線相交,全長5.9km。其中,,引橋長4.86km,。
預制梁移運的支撐位對稱一致,必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定,,并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁平車或運梁汽車上,,防止其傾倒造成事故。
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間,,南靠山東的濟寧,、荷澤,西接河南的濮陽,、安陽,,北達山東的聊城、臨清,,是一座跨越黃河的特大橋梁,,全長3.55618公里,本合同段主橋長1.86464公里,,起訖樁號K3+138.9
蘇通長江公路大橋為江蘇省“四縱,、四橫、四聯(lián)”干線公路網中“縱一”贛榆至吳江高速公路的重要組成部分,為跨越長江的重要公路交通通道,在江蘇省內溝通同三國道主干線連霍國道主干線,、G310,、G328、G204以及蘇南沿江高速公路和滬寧高速公路等重要
內容簡介 6,、應急處置 6.1響應分級 二級水災事故定義為24小時降雨量達到99.9mm,,局部100—249.9mm,河道達到警戒水位,;一次可能導致死亡2人以下,,影響工程施工或對環(huán)境造成影響,依靠項目部自身力量能夠解決的,; 一級水災事故定義
主纜作為懸索橋的生命線,,其安裝精度直接影響懸索橋成橋后的線型及受力狀態(tài),而索股作為主纜的基本組成單元,,其架設過程中的精度決定了主纜的安裝質量,。某大橋為單跨鋼箱梁加勁懸索橋,主跨徑960m,,由兩根長約1572m的主纜作為吊掛加勁鋼箱梁的受力結
xxxx公路大橋位于xx省xx境內,,連接xx和xx兩市,大橋處在xxxx大橋和xxxx三橋之間,,距離上游xxxx大橋約27Km,,距離下游xx三橋約46Km,。大橋路線東起于xx兩省交界處牛路口,在xx城區(qū)的西南側超山附近接xx高速后向西,,在x
xxxx武廣客專XXXX標項目經理部第一工程總隊承建的xxx2#大橋,,主要為跨衡大高速公路而設,中心里程DK1714+497.08,,全長314.76m,,橋跨布置為2-32m簡支箱梁+(40+56+40)m預應力混凝土連續(xù)梁+3-32m簡支箱
XX公路大橋南引橋上部結構為后張法預應力混凝土T型梁,共260榀,。跨度為29.94m,,梁高為1.8m,。荷載類別為汽車—超20級,掛—120,,人群荷載3.5kN/m3,。 主要工程數(shù)量見下表: 表一:一榀預制梁材料數(shù)量表 項目 梁位 50號砼
一、施工準備 1.墩柱已部分施工完畢,,并已對蓋梁,、臺帽準確測量放樣。 2.蓋梁,、臺帽模板,、鋼管已進場,底模兩套,,側模一套,。 3.施工用設備以及人員都已按合同要求進場。 二,、施工方案 蓋梁施工時,,采用無支架法進行施工,在蓋梁底墩柱適當位置處放
1.1 目的 為確保證湖北鄂東**公路大橋(以下簡稱本項目)施工測量工作處于受控狀態(tài),,依據業(yè)主對各參建單位的招標文件和本項目監(jiān)理實施細則的要求,,明確各級測量部門的職責,理順相互間關系,,編制本項目測量工作管理細則(以下簡稱本細則),。 1.2
在接到中標通知后,立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項目經理部,,組織先遣人員,,調配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。
根據現(xiàn)場場地的大小,,考慮方便施工,,減少材料倒運次數(shù),,降低各種 外界因素對施工的干擾,我們合理布置各種生產設備,、臨時設施,、材料場 地等等。
五里亭大橋位于國道528順昌縣煥仔坑至五里亭公路工程終點處,,起點位于順昌職業(yè)中學西側,,從自來水廠和廣生食品公司中間,橫跨金溪,,終點接接現(xiàn)狀S204線,。橋梁起點樁號K2+816,終點樁號K3+103,,橋梁全長287m,。共有蓋梁9個。蓋梁長度有
本資料為某長江公路大橋土建安裝施工總結,,鋼結構6890T,,其中主拱肋結構鋼材6029T,扣塔鋼材861T,,各種圬工及砼153108 m3,,普通鋼筋及型鋼1612T,預應力鋼絞線419T,,其中永久預應力86 T,,扣索鋼絞線333T。 內容詳實
介紹近年來英國福斯公路大橋進行的一系列結構加固,、改進及主要構件更換維修工程,;持續(xù)進行的主要維護,如橋梁涂裝及橋面鋪裝,。詳細闡述檢查主纜時發(fā)現(xiàn)的腐蝕情,,由此采用的主纜除濕系統(tǒng),制止,、減緩主纜惡化的措施,。說明更換或加大主纜的可行性,以及調查錨碇
柳林灘黃河公路大橋是準格爾至興和煤炭運輸高速公路的控制性公路,,擬建橋位位于內蒙古自治區(qū)西南部,,地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。
起止里程為K9+816.25~K10+837.25,,全橋長1.021Km,,由兩部分組成:第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋,第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引
堅持“安全第一,、預防為主”,、“保護人員安全優(yōu)先,、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹“常備不懈,、統(tǒng)一指揮,、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原則,。更好地適應法律和經濟活動的要求,;給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境;保證各種應急資源處于良好的備
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短,、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的,。
本文介紹了武漢陽邏長江公路大橋的方案構思和方案設計,提出了適合本橋建設條件的三塔懸索橋,、單跨懸索橋和三塔斜拉橋三個橋型方案,,重點對三塔懸索橋方案的難點及要點進行了研究。
:泰州長江公路大橋南錨碇沉井底節(jié)平面尺寸68. 3×52. 4m,,水下混凝土封底面積超大,封底體量達到3 萬余方,,闡 述其施工方案,、控制要點及機械配備。
xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界內,,xx河與路線交角為90度,,該橋設計孔徑為左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m,,我單位負責0號臺至41號墩的施工任務,。上部結構采用先簡支后連續(xù)預應
XX公路大橋南引橋上部結構為后張法預應力混凝土T型梁,共260榀,??缍葹?9.94m,梁高為1.8m,。荷載類別為汽車—超20級,,掛—120,人群荷載3.5kN/m3,。
XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,,橋梁全長487m。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3,,橋梁全長527m.橋面寬度:0.5m(墻式護欄)+凈11m+0.5m(墻式護欄),;橋面鋪裝混凝土為高標號(C50)混
2.1,、監(jiān)理服務的工程范圍 xxxx公路大橋第三駐地辦承擔xx主橋北塔、北錨碇,、部分引橋的施工監(jiān)理任務,。 2.2、監(jiān)理服務的工作范圍 在合同約定的工程范圍內及約定的正常監(jiān)理服務期限內,,對項目進行工程質量監(jiān)理,、施工安全監(jiān)理、施工環(huán)境保護監(jiān)理,、
許溝特大橋 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程,,內容包括:各種臨時設施安排、拱座施工,、支架施工,、拱圈施工、拱上排架立柱施工,、梁板的安裝及橋面鋪裝等等
本資料為蘇通長江公路大橋結構抗震性能研究,,主要內容: 1. 概述 2. 蘇通大橋抗震設防標準的研究 3. 主航道橋抗震性能研究 4. 專用通航孔橋梁抗震性能研究 5.蘇通大橋引橋抗震性能的研究
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原,,濟陽縣和章丘市交界處,,屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū),四季分明,,光照充足,,雨熱同季,四季氣候特征表現(xiàn)為:春季氣溫回升快,,降水少,,風速大,氣候干燥,;夏季氣溫高,,降水集中,濕度大,,