xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水,、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,,頂部不允許滴漏
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),,全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,,頂部不允許滴漏,,其他部位不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可
科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處,,沿長(zhǎng)江西路敷設(shè),,為地下兩層島式車站,車站總長(zhǎng)273.63m,,車站內(nèi)設(shè)單渡線,。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
通港大路管廊(濱河?xùn)|路-新城大街)為干線管廊,,全長(zhǎng)4.3公里,沿通港大路敷設(shè),,沿途與濱河?xùn)|街支線管廊,、松花江胡同纜線管廊、興港大街干線管廊,、建蘭街支線管廊以及新城大街支線管廊相接,。與城市地鐵空港線在通港大路段平行敷設(shè),途徑民俗館站,,中央廣場(chǎng)
工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間:即XXXXXXXX站,、XXXX站~XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車站,,雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),總長(zhǎng)231.6m,,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主
二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程(3號(hào)線)火車北站C1區(qū)為地鐵1號(hào)線出入段線明挖區(qū)間(部分),,位于車站南端,。設(shè)計(jì)基坑長(zhǎng)度287.24m,分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,,其中標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)約242.57m,寬度約11.45m,,開挖深度平
xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機(jī)械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí),,全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風(fēng)道,、風(fēng)井防水、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,,頂部不允許滴漏,,其他部位不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可
我標(biāo)段范圍為石路頭停車場(chǎng)出入段至梁祝站的三段區(qū)間(高橋西站至石路頭停車場(chǎng)出入段,、高橋西站至高橋站,、高橋站至梁祝站)和三座車站(高橋西站、高橋站、梁祝站)的所有上,、下部結(jié)構(gòu)及附屬工程,。高橋西站為寧波軌道交通1號(hào)線的西端起點(diǎn),位于寧波市高橋鎮(zhèn)的
車站底板墊層施工完畢后,,鋪設(shè)Ⅱ型瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材,,鋪設(shè)完畢后及時(shí)澆注50mm厚C20細(xì)石混凝土,之后澆筑防水混凝土底板。防水卷材在車站主體結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留防水搭接甩頭,,待主體結(jié)構(gòu)地下二層側(cè)墻施工完畢后,,及時(shí)進(jìn)行側(cè)墻防水卷材施工,砌筑37
XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺(tái)車站,,雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,總長(zhǎng)231.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,,附屬建筑面積為4543m2,總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設(shè)4個(gè)通道4個(gè)出入口
某地鐵車站位于XX路綠化帶上,,南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),,總長(zhǎng)206.4m,,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m,鉆孔樁圍護(hù),、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線,、因地制宜、綜合治理”的原則,,以結(jié)構(gòu)自防水為根本,
南站站西廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè),,是一個(gè)集高速鐵路,、普通鐵路、地鐵,、公交,、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。擬建地鐵站位于新建國(guó)鐵XX南站的西廣場(chǎng)下方,,是近期即將投入建設(shè)的太原市軌道交通1號(hào)線,、4號(hào)線在南站預(yù)留
3.1、結(jié)構(gòu)概況 我標(biāo)段范圍為石路頭停車場(chǎng)出入段至梁祝站的三段區(qū)間(高橋西站至石路頭停車場(chǎng)出入段、高橋西站至高橋站,、高橋站至梁祝站)和三座車站(高橋西站,、高橋站、梁祝站)的所有上,、下部結(jié)構(gòu)及附屬工程,。高橋西站為寧波軌道交通1號(hào)線的西端起點(diǎn),
某地鐵站位于XX路綠化帶上,,南北走向,。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),總長(zhǎng)206.4m,,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬22.7m,,鉆孔樁圍護(hù)、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“以防為主,、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線,、因地制宜,、綜合治理”的原則,以結(jié)構(gòu)自防水為根本,,采
XX南站站西廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè),,是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路,、地鐵,、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐,。
本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為:頂板厚0.7m,中板厚0.4m,,底板厚0.8m,、0.9m;側(cè)墻厚0.7m,,中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱,。車站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫,縫兩側(cè)采用雙柱,;主體結(jié)構(gòu)與出入口,、風(fēng)道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫,出入口結(jié)構(gòu)明暗
工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 ***軌道交通2號(hào)線地下線長(zhǎng)18.708km(右線),,過渡段長(zhǎng)0.79km(右線),。**北大街站~**南路站共15個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。地下車站17座,。 2,、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8(地下一層和地下
站位于**路和**機(jī)械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠原址,,里程范圍為K15+851.537~K16+086.537,,呈東西向布置。車站為雙層三跨島式車站,,地下一層為站廳層,,地下二層為站臺(tái)層。本站為明挖法施工,。車站總長(zhǎng)235m,,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬
XX站位于XX路與XX街、XX街交叉的十字路口,,沿莞龍路設(shè)置,。南側(cè)有新一居、XX銀豐綜合市場(chǎng),、市人民醫(yī)院第三門診,;北側(cè)有一汽豐田東城店、XX樓,。車站周邊現(xiàn)狀主要是多層住宅樓和多層工業(yè)廠房,。
本資料為地上主體結(jié)構(gòu)施工方案,,文件的內(nèi)容詳細(xì),可供參考,。
本工程地下一層,,地下四層?;A(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合,鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),,建筑面積地上4221m2,,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點(diǎn)17.4m,,地上層高為4.2米,、3.3米、3.4米不等,。地下一
1,、防水工程概況 防水工程是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)之一,施工中要加以嚴(yán)格監(jiān)控與管理,,采取切實(shí)可行的防水施工措施,,確保防水施工質(zhì)量。地下室部位轉(zhuǎn)角,、接茬多,,變形縫、施工縫,、后澆帶,、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水,、雨水下水口,、屋面陰角、衛(wèi)生
(二)作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層(保溫層,、找平層)應(yīng)施工完畢,并檢查驗(yàn)收,,辦理完隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù),。表面應(yīng)清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉,,整平修補(bǔ)抹光,;陰陽角處應(yīng)做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位,,應(yīng)做成半徑為10
目前 ,,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法。剛性防水 由于溫差應(yīng)變 ,,易開裂滲水 ,;柔性防水 ,多 為瀝青 ,,油氈等有機(jī)材料 ,,易老化 ,壽命短,。
某工程建筑高度為30.9m,,地下一層,,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡,。全框架二類辦公綜合樓,,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,,層次多,,節(jié)點(diǎn)多,內(nèi)天溝,,施工難度大,,為了保證屋面、天溝不滲漏,,對(duì)卷材防水施工質(zhì)量至關(guān)重要,,
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,,因?yàn)橄浪叵鄬?duì)較封閉,,改用這種工藝做法,既符合施工要求,,又滿足安全要求,。
車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
本工程為河北醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)南院學(xué)生公寓(A座),建設(shè)地點(diǎn)位于東崗路116號(hào)醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)院內(nèi),。建設(shè)單位為河北醫(yī)科大學(xué),,設(shè)計(jì)單位為河北省天藝建筑設(shè)計(jì)有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),,筏板基礎(chǔ),,地下一層,主體地上18層,,±0.00相當(dāng)于絕對(duì)高
某工程位于某市,,為框剪結(jié)構(gòu),地下一層,,地上十七層,,地下室設(shè)后澆膨脹帶,底板以上混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)主要有:地下室內(nèi)外墻為C50P6,, +16.75m以下柱,、剪力墻為C50,16.75~34.75m柱,、剪力墻為 C40,,34.75m以上柱、剪力墻為
本工程按建筑設(shè)計(jì)分為I,、II兩段,,I段為四層配樓,,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,,屋面面積約1230m2。II段屋面呈錯(cuò)落分布,,有標(biāo)準(zhǔn)層屋面(標(biāo)高41.800),、水箱間屋面(標(biāo)高44.000)、電梯機(jī)房屋面(標(biāo)高46.000),、5#
本工程總建筑面積約26126m2,,總高57.75m,1棟5座,。A1棟地上16層,,主體高度49.6m,首層層高4m,,二層層高5m,,3~16層層高2.9m;A2~A4棟地上12層,,首層6m為架空層,,2~12層為住宅樓,層高2.9m,,主體高度37
大涌舊改項(xiàng)目有兩個(gè)過街通道,,分別是銅鼓路地下通道、科發(fā)路地下通道,。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,,西端連接大涌商務(wù)中心地下一層,東端至大涌公建區(qū)圍護(hù)樁,,長(zhǎng)度約65m,、寬度約9m(地下商業(yè)區(qū)寬度約為21m),為單層通道結(jié)構(gòu),。 科發(fā)路地下過街通道位于
主體混凝土施工時(shí)場(chǎng)地布置三臺(tái)塔吊,,以解決施工部分材料水平垂直運(yùn)輸?shù)膯栴}。
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)(交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)),,本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口,、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建,,2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建,。車站主體長(zhǎng)446.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,,標(biāo)準(zhǔn)
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,,待一天后如果出現(xiàn)水珠說明混凝土濕度大,,不宜施工。無水珠出現(xiàn),,即可進(jìn)行涂裝施工,。
本工程地下室防水等級(jí)一級(jí)。底板及側(cè)壁防水采用卷材外防水與鋼筋混凝土自防水相結(jié)合形式,;底板,、側(cè)壁為C35防水砼,抗?jié)B等級(jí)為S10,。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性瀝青防水卷材,。
主體防水施工方案
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