和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,沿中柏大道南北向布置,。車站主體結構正好位于中柏大道上,二期打圍面積12291.2平方米,,站道330長,。本次交通疏解在二期圍擋東側(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,,一條2米寬的非機動車道)寬的道
二標段場區(qū)道路及硬化地面工程包括:鐵路罩棚南北兩側道路、辦公區(qū)周圈道路,、倉間道路,、硬化路面、部分曬場,,鐵路罩棚南北側雨水管線工程,,鐵路罩棚南側道路西側道路消防管線工程,鐵路罩棚室外電氣工程,。
污水處理廠場地(道路)硬化及零星工程施工方案,,方案包含編制依據(jù)、工程概況,、施工部署,、施工進度計劃、施工方法,、施工資源配置、質量目標,、安全目標等等,。
根據(jù)工程的不同特點,按規(guī)定要求設置安全防護措施,,并對安全防護設施及勞動保護用品進行經(jīng)常性檢查,,不符合標準要求的應及時整改,做到預防為主,。
某道路及排水施工方案,工程所在區(qū)域屬亞熱帶季風氣質,,全年溫暖濕潤,、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,,年平均降雨量為1355MM,,降雨以梅雨型和臺風型為主。
本工程為貴州茅臺酒股份有限公司包裝物料庫項目,位于貴州省仁懷市茅臺鎮(zhèn)茅臺酒股份有限公司原廠區(qū)鋼材庫房處,。包裝物料庫建筑面積11898.63m2,,室外場地硬化分三塊,入口大門外邊為第一塊,,大門口里邊為第二塊和第三塊,,總硬化面積約3672㎡。
中和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,沿中柏大道南北向布置,。車站主體結構正好位于中柏大道上,,二期打圍面積12291.2平方米,站道330長,。本次交通疏解在二期圍擋東側(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,,一條2米寬的非機動車道)寬的
本工程為貴州茅臺酒股份有限公司包裝物料庫項目,位于貴州省仁懷市茅臺鎮(zhèn)茅臺酒股份有限公司原廠區(qū)鋼材庫房處,。包裝物料庫建筑面積11898.63m?,,室外場地硬化分三塊,入口大門外邊為第一塊,,大門口里邊為第二塊和第三塊,,總硬化面積約3672㎡,硬
1,、上浮油罐(DT-8)相關工作處理: (1)配合拆除油罐所有土建工作,,如拆除方井口蓋板、剔鑿方井,、清理,、吊混凝土蓋板及梁、吊裝砂子,、油罐周邊搭設防護圍擋,; (2)拆除上浮油罐所有連接管路,包含但不限于卸油管,、抽油管,、通氣管,檢漏管以及損壞
(1)配合拆除油罐所有土建工作,,如拆除方井口蓋板,、剔鑿方井、清理,、吊混凝土蓋板及梁,、吊裝砂子、油罐周邊搭設防護圍擋,; (2)拆除上浮油罐所有連接管路,,包含但不限于卸油管、抽油管,、通氣管,,檢漏管以及損壞的其它管路等; (3)油罐吊裝,,將上浮油
項目區(qū)施工條件優(yōu)越,,交通運輸條件便利,,工程地點鄉(xiāng)村電已通,所用砂礫石料為本地河砂,,儲料均相當豐富,,能夠滿足施工用量。施工用水均為當?shù)鼐?,水源充足?3,、工程規(guī)模及建設內容 馬園村道路硬化工程及護坡砌護工程。建設內容:硬化農(nóng)村道路長1.55
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
重慶市開縣渠口鋪溪路位于重慶市開縣渠口鎮(zhèn)境內,,原有公路為泥結碎石路面,,設計對原有公路進行硬化,局部路段平面作改造,,道路全長8545.75米,,設計行車速度20公里/小時,設計公路等級為四級,。工程內容主要包括路基土石方、路基水泥穩(wěn)定碎石層,、路面
xx道路因不含第二填埋區(qū),,整體平面呈U形,總長約1105.86m,進填埋場道路約長435.03m,。 道路斷面圖及路面結構圖詳見下圖,。 環(huán)填埋場道路及進填埋場道路均為公路型,路寬7m,,路肩均為0.5m,。
我公司承建的xx縣電煤運輸東南環(huán)線縣城段建設項目xx標段,起點樁號K1+200,,末點樁號為K2+400,,本合同段路幅寬為2x4.5米(人)+2x2米(綠化帶)+2x12.25米(車)。 道路工程部分:路基工程,、路面工程,、橋梁工程、涵洞工程,、
某路原道路為10厘米瀝青貫入式面層,,基層為天然砂礫,。整修道路全長1.88km,整修后道路路面寬度為12m,,對局部現(xiàn)有人行步道進行改造加寬,,統(tǒng)一加寬至4米,其他路段增設4米寬人行步道,,改造后全寬填方段為21米,,挖方段為20m。
中和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,,沿中柏大道南北向布置,。車站主體結構正好位于中柏大道上,二期打圍面積12291.2平方米,,站道330長,。本次交通疏解在二期圍擋東側(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,一條2米寬的非機動車道)寬的
XX位于鄭州市鄭東新區(qū)XX區(qū)南部,,為XX區(qū)的一條東西向城市快速路,。其向西在XX大道處接現(xiàn)有XX,向東延伸至京港澳高速以東,。 本標段為鄭州市鄭東新區(qū)XX隧道及地面道路工程第XX段,,標段里程為K4+945~K5+670,其中K4+945~K5+
本施工組織設計涵蓋的工程施工內容:上馬臺北五村道路硬化附屬工程的全部施工內容,,具體詳見建設單位所發(fā)施工圖紙中全部內容,。
本工程分段夯填時,交接處應填成階梯形,,梯形的高寬比一般是1:2,,上下層錯縫距離不小于1m。
道路全長1675m,,寬度12m,水穩(wěn)厚度32cm,。分兩次施工,。污水管道位于道路慢車道下,距道路中心線16米,。全長2641.5米,。其中d800管1473.5米;d600管680米,;支管488米,,共設污水檢查井56座。
1.1、本《施組》的編制力求做到詳細,,具有可操作性和實施性,,盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點,,從施工組織,、技術方案、質量保證措施,、工期控制,、成本控制、安全,、環(huán)保和文明 施工等方面進行具體說明,。 1.2、我公司將按照業(yè)主的要求
本項目位于×××市與××交界的××鎮(zhèn),,緊鄰××至×××市的交通要道,,交通運輸組織方便。場地平面呈長方形布置,,進口處向左側略微突出,。場地總長度為754.192m,寬388.54m,,場地由一條進場道路及3條主要道路構成,,分別為進場便道和中間大道
********位于長沙市天心區(qū),是一條南北向的城市I級次干道,設計車速為40km/h,。
本工程的順利完成,,樹立一塊豐碑,特成立以公司副總工程師為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部,,同時,,任命有豐富施工經(jīng)驗的同志為項目執(zhí)行經(jīng)理,,項目班子力量強大,能勝任該工程的施工管理工作,。
開盤路、雨水管線在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉,,無法開槽施工,,采用頂管的方法進行管線穿越。沈西大道寬30米,,頂管長度40米(污,、雨水雙排同時頂進)。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管,。
某路是某市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道,,西起---路,東至---路,,是某地區(qū)的主干道之一,,全長約10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m,,其路幅組成為:8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5m(非機動車+公交車混合車
本工程位于朝外大街以北,,東大橋路口的東北角,國安賓館以東,東端與東三環(huán)路相接,。通過三里屯路與即將建成的東四環(huán)路相連,。紅線寬25M,因西端國安賓館兩側的一條10M寬路與朝外大街相通,,且朝外大街三角地為公交車總站,,該地段交通十分混亂,經(jīng)常出現(xiàn)堵
根據(jù)業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求,,以及工程規(guī)模,、工期、質量等方面的要求,,我單位將為本工程的施工組成一套高效,、精干、強有力的領導機構和裝備先進,、施工水平過硬的隊伍,。
目 錄 1.編制依據(jù) 1 1.1本項目工程技術方案編制的依據(jù) 1 1.2參考技術規(guī)范 1 2.工程概述 1 2.1項目概述 1 2.1.1項目簡介 1 2.1.2氣象 2 2.1.3自然地理與地形地貌 2 2.1.4工程地質 2 2.1.5
場地硬化及道路施工方案
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