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鋼結構各種加工,、施工、運輸方案
鋼結構各種加工,、施工,、運輸方案，圖文詳解,，通用的加工制作工藝,，安裝方法，箱形柱,、H型構件的加工工藝要求
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某市斜井段壓力鋼管運輸方案
斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質條件差,，圍巖破碎,，屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設軌道,。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運輸力,。
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鋼結構深化設計及加工與運輸方案
對本工程鋼結構進行深化設計，包括完成深化設計模型,、深化圖,、各種報表等相關資料；配合加工,、運輸,、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設計工作進行系統(tǒng),、有效的管理,，包括進度和質量控制，滿足材料采購,、加工安裝需要,，以及審查校核深化設計圖的質量，是否
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貨物運輸安裝調(diào)試服務方案
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,，全文宋體四號字、標準版面,、排版整齊,，word形式僅供參考，請根據(jù)項目情況做調(diào)整,，內(nèi)容詳見目錄,。
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斜井段壓力鋼管運輸設計方案
引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#,、2#）支管,，為圓形斷面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長度為L＝159.867m,，開挖直徑8.5m,，岔管段長度為L=12.621m,，為漸變斷面。支管段開挖直
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浙江某船舶制造工程電氣施工方案
（1）技術準備：組織全員熟悉施工圖紙,、設計要求,，有關施工規(guī)范標準，認真做 好技術交底工作,，使全員都能自覺地按照施工圖紙及規(guī)范進行施工,。 （2）物質準備：配備相應的施工機具設備、工具及調(diào)試儀器,，保證調(diào)試儀器具有有效合格期和足夠的精度等級,。 （
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低溫甲醇洗五臺塔器運輸及吊裝方案
因這五臺塔均為利舊設備,，塔的吊耳已在南非拆除時使用過，故本方案不再對這些設備的吊耳進行重新計算,。
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內(nèi)蒙某電廠大型設備運輸卸車就位方案
施工中使用的專業(yè)工器具都必須經(jīng)過檢查驗收合格并做好記錄,。鋼軌無彎曲變形、裂紋,、不光滑現(xiàn)象,，鋼軌表面打磨光滑
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上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案
梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,，橋位處地勢為平原地形,，起伏較小,；既有道路為一條瀝青路,，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉,，道路中心與線路夾角為
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通風空調(diào)設備吊裝運輸方案
×航站樓通風空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風系統(tǒng),，共有各種型號規(guī)格機組 276 臺，分別安裝在地下一層的八個空調(diào)機房,，I 段和 III 段塔臺上的二個 空調(diào)機房以及三層南北兩側九個機房, II 段東西兩側的 14.5 米板上等數(shù)十 個機房,。 該工程面
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浙江某船舶制造工程電氣施工組織方案
本工程特點： （1）本工程復雜，施工面積大； （2）電壓等級35kv以下,； （3）消防系統(tǒng)為一級負荷,生產(chǎn)裝置用電為二級負荷,，部分輔助生產(chǎn)裝置為三級負荷； （4）低壓用電設備為三相四線TN-S中性點接地系,。
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[成都]貿(mào)易廣場暖通設備運輸與吊裝方案
內(nèi)容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風與空調(diào)機電設備共有 148臺,。設備層主要位于 負一層、負二層,、38層,、39層及夾層，主要設備混流風機,、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心風機,、軸流防爆風機等，其中混流風機,、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A,、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側,，與既有跨線橋分離設置,，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1,。
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斜井有軌運輸出渣方案及軌道布置
斜井井身長388m,，坡度14o滿足出渣施工的需要，更好的進行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉序,，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進洞50m長度范圍內(nèi)出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣,；50～100m內(nèi)采用ZL30B側翻裝載機裝渣，5t自卸汽車運輸出
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某地區(qū)斜井段壓力鋼管運輸方案
工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運輸要求,，確保施工質量和施工進度,。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進行擴挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進行擴挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝,，焊接作業(yè)
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某運輸公司家屬院工程植筋施工方案
本工程位于西安市大慶路東段南側,，東靠大慶路小學，西靠勞動村,，南靠運輸公司家屬院,。1#為27層剪力墻結構，2#為12層剪力墻結構,。由于結構工程需要采用植筋膠植筋。
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長洪路前段道路及管網(wǎng)工程箱梁運輸吊裝方案
梁全長60.8米,。橋梁設計為后張法預應力預制小箱梁,，單幅橋梁兩跨12片梁體，其中邊梁4片，全橋共計24片箱梁,。邊梁高1.6米,，寬2.77m，重量91噸,；中梁高1.6米,，寬2.24米，重量88.2噸,。小箱梁在2號橋臺右側梁場預制,，達到設計強度
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某煉油改造項目大件運輸道路施工方案
項目有大量的大件需要整體從外圍運至場內(nèi)設計指定點安裝就位。最重單件達800噸,，現(xiàn)根據(jù)大件吊裝單位提供的大件運輸路線及載重承載情況編制本方案,。
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北京某劇場直燃機運輸及吊裝方案
某劇場工程位于北京市某大街,，為改造項目,，主樓為鋼結構，總建筑面積6085平方米,，地下一層,，建筑面積為1923平方米，地上局部三層,，建筑面積為4162平方米,，檐高21.69米；東配樓為磚混結構,，總建筑面積為2403平方米,，地上四層。 搬運設備
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鋼屋架（運輸,、吊裝,、安裝)施工方案（已審核通過）
④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結構區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土,。屋脊位于9軸,，共11榀，30m長的6榀,，24m長的5榀,，鋼材采用Q345B和Q235B。使用年限為50年,，抗震等級為一級,建筑結構安全等
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人行景觀橋鋼箱梁吊裝,、運輸方案
中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分,，同時為滿足行人橫向跨越xx河,，中軸橋全長105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M,，共四跨,。
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浙江某船舶制造工程 電氣施工方案
（1）本工程復雜，施工面積大,； （2）電壓等級35kv以下,； （3）消防系統(tǒng)為一級負荷,生產(chǎn)裝置用電為二級負荷，部分輔助生產(chǎn)裝置為三級負荷,； （4）低壓用電設備為三相四線TN-S中性點接地系,。
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鋼箱 梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側,，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1,。
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鋼箱梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側,，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1,。
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斜井段壓力鋼管運輸組織設計方案
本工程主管段壓力鋼管運輸有８#（5m×6m）和3#（8m×7m）施工支洞，由于8＃施工支洞寬高不能滿足壓力鋼管運輸要求(壓力鋼管寬7.356m),，因此采取在斜井段開挖,、擴挖完成后,，壓力鋼管主管：2＃交通洞 3＃施工支洞 上彎段 斜井段 下彎
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大橋維修梁板運輸安裝專項施工方案
原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內(nèi),。全橋長396.08米，本橋原設計全寬12.5米,，凈寬9米,，兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大,、超載現(xiàn)象的增多,，該橋上部結構局部病害嚴
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地標性超高層建筑垂直運輸方案
（1）核心筒內(nèi)水平結構鋼筋采用在核心筒門洞處設置自爬式卸料平臺+塔吊進行運輸,；模板及支撐體系采用井道內(nèi)安裝的電動葫蘆進行運輸,。 （2）地面混凝土采用混凝土泵進行泵送，零星混凝土采用吊斗+塔吊進行運輸,。 （3）砌塊采用木托盤包裝,，塔吊吊運；砌
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拆除工程施工及渣土運輸消納舊料處置方案
裝修改造工程施工階段的建筑垃圾,，分布面廣,，是一個嚴重的污染源。裝修工程施工階段必須加強對建筑垃圾的管理,，文明施工,，減少和消除二次污染。
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吊車梁,、走道板(運輸,、吊裝）方案（已審核通過）
吊車梁為鋼筋混凝土（C50）T型梁，設置于主體結構梁牛腿上（15.100m）,牛腿上表面預埋鋼板與吊車梁底部預埋的角鋼焊接固定,。T型梁上設置軌道,，軌道與混凝土吊車梁采用螺栓連接，混凝土吊車梁上緣設置預埋螺栓孔（間距600mm）,，螺栓孔預埋精
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預應力箱梁預制,、運輸,、架設專項施工方案
高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx,，主線全長260.0km,；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,，終點K134+000，
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