嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合本工程項目的特點,，堅持實事求是，因地制宜,，依據(jù)本公司的施工能力,，堅持科學(xué)組織，合理安排,，均衡生產(chǎn),，確保高效、優(yōu)質(zhì)完成本專項目全部工程施工,。 2,、根據(jù)施工實際需要，安排劃分施工段進行施工,，配置相關(guān)機械設(shè)備

關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護施工的技術(shù)方案編制,，具有較強的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面

土料推鋪完成后即進行碾壓,，土料碾壓采用振動碾碾壓，碾壓方向與壩軸線方向平行,，每次壓跡彼此搭接,。碾壓時按先慢后快，先輕后重的原則進行,，對于小范圍內(nèi)碾壓不到的部位則以人工夯實,。施工過程中，土料的填鋪與碾壓工序連接進行,，做到土料隨鋪隨壓,，在雨前或

底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求,，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

根據(jù)我標(biāo)段前期工程的準(zhǔn)備情況，擬將試驗路段選擇在K29+320～K29+500處,，土源選擇K28+780挖方段風(fēng)化石,，該土源土的最大干密度為1.86g/cm3，最佳含水量為12.4%。

建設(shè)基本情況工程位于“,，該工程在經(jīng)濟和技術(shù)上都是積極可行的,。本工程可使該段主河道由1322m縮短到370m，凈增面積160.5畝,，形成相對集中連片的工業(yè)園區(qū)452畝,，提高了土地的利用率和建設(shè)用地品值。

工程概況： 渠道開挖斷面為梯形斷面,，坡比為1：2.25和1：2.5,，渠底寬為18.5~20m。本標(biāo)段沿線共有建筑物11個,，包括：3座左岸排水建筑物,，2座渠渠交叉建筑物，3座公路橋,，3座生產(chǎn)橋,。本標(biāo)段渠道土石方明挖工程量為319.4萬m3，其

1,、路基土方的碾壓應(yīng)在最佳含水量的±1%內(nèi)進行，壓實標(biāo)準(zhǔn)為： 路床頂面以下深度0～80cm壓實度≥96%,，80～150cm壓實度≥95%,，150cm以下壓實度≥93%，填前基底壓實度≥90%,； 2,、填石路堤和土石混填均分層填筑，分層壓實,。采

本標(biāo)土石方明挖工程施工范圍：左,、右壩肩、壩基開挖與支護,、放空導(dǎo)流洞和取水洞進出洞口的土石方明挖與支護等工程,。

土石方場平施工技術(shù)交底，進行土石方場平施工,，包括清表處理,、土方開挖、土方運輸,、土方回填,、壓實等，在施工過程中,，確保施工質(zhì)量和安全

真鄉(xiāng)風(fēng)電場位于湖南省邵陽市邵東縣,，與縣城直線距離約為50km，與邵陽市直線距離約為90km。場址區(qū)域內(nèi)屬低山地貌,，風(fēng)機布置于近乎北北西向,、北東向條形山脊上，地形坡度一般為20°～35°,，局部呈陡崖,。山頂(脊)地面高程為270m～650m，地

本段路線總長18.019806 km,，全線路基總挖方38.916萬方, 本項目K4以后路段,，沿線出露的地層主要為薄～中厚層變余砂巖、板巖,；分布較廣,，但巖石強度較低。

路基開工前對路基中線進行全面恢復(fù)并固定路線主要控制樁,，在恢復(fù)中線時,，應(yīng)與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,，而且做好施工測量,包括導(dǎo)線,、水準(zhǔn)點復(fù)測，布設(shè)控制點,、線,、網(wǎng)。同時對清表前斷面進行復(fù)測,。