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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)文案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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隧道二次襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底
矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現(xiàn)象,，如果有必須處理完畢后才能進(jìn)行矮邊墻施工,。
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某地鐵區(qū)間隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
區(qū)間二次襯砌施工的施工里程為k4＋984~k5+979，襯砌長(zhǎng)度為995雙線米,。二次襯砌的結(jié)構(gòu)形式為馬蹄形,，混凝土為Ｃ30鋼筋防水混凝土。其標(biāo)準(zhǔn)斷面：左線長(zhǎng)975米,，右線長(zhǎng)898.9米,，標(biāo)準(zhǔn)斷面襯砌厚度：拱墻30㎝、仰拱35㎝,。右線存在與地
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配，又能滿(mǎn)足施工需要的原則,，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì),，合理配備,。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率,，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表,。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
為保護(hù)環(huán)境，防止地下水污染,，注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液,。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進(jìn)行降水作業(yè),，保證地層中無(wú)流動(dòng)的地下水存在,。 1.3注漿結(jié)束后，必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查,，并對(duì)注漿的薄弱部位,，重心打孔補(bǔ)充注漿。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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關(guān)于隧道二次襯砌的技術(shù)通知材料
砼拌和過(guò)程沒(méi)有精心控制，沒(méi)有嚴(yán)格按施工配合比拌和,，水的用量偏大,。
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專(zhuān)、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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隧道襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底
矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現(xiàn)象，如果有必須處理完畢后才能進(jìn)行矮邊墻施工,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人,，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)4個(gè)工班,，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力,。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善、簡(jiǎn)便,，可操作性強(qiáng),。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求,。
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二次結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底
本工程廠房無(wú)地下室,、地上四層，全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻為外墻砂加氣混凝土砌塊,，內(nèi)墻為加氣混凝土砌塊磚，規(guī)格為600mm*300mm*200mm,、600mm*200mm*200mm,、600mm*250mm*200mm、600mm*150mm*2
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道防水施工技術(shù)交底
防水等級(jí)，防水措施,，防水施工工藝流程圖
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)
DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段,，正常斷面開(kāi)挖仍堅(jiān)持“短開(kāi)挖,，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉,，勤量測(cè)”和環(huán)狀開(kāi)挖,，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開(kāi)挖法,。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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現(xiàn)澆砼襯砌渠道施工技術(shù)
渠道現(xiàn)澆襯砌以其防滲效果好,、使用壽命長(zhǎng)、施工質(zhì)量便于控制,、外表美觀等特點(diǎn),，在渠道防滲方面深受廣大農(nóng)村青睞。
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襯砌工程施工技術(shù)要點(diǎn)
一,、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種,，考慮到渠道沿線土質(zhì)、氣溫,、地下水位,、渠道流量及便于施工等因素，選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面,?？紤]到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工，斗,、
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準(zhǔn)備 經(jīng)過(guò)前期的洞身開(kāi)挖以及初期支護(hù),，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位,。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
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注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
本文檔資料為注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工技術(shù),，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用,。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過(guò)超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒,。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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隧道模板臺(tái)車(chē)二次襯砌施工文案
(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大,，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開(kāi),，但應(yīng)在10cm以?xún)?nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
隧道二次襯砌帶模注漿施工技術(shù)
隧道二次襯砌帶模注漿施工技術(shù)專(zhuān)題，為您提供隧道二次襯砌帶模注漿施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道二次襯砌帶模注漿施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道二次襯砌帶模注漿施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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