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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
為保護環(huán)境,，防止地下水污染，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學漿液,。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前,，必須進行降水作業(yè),，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后,，必須對注漿效果進行檢查,，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿,。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)
DBJ01-96-2004 超前小導管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段,，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強支護,，緊封閉,，勤量測”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則,。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實,，可供參考
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淺析黃土隧道鎖腳錨桿施工技術(shù)
鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡單,、經(jīng)濟適用,、省人力、省物力,、施工便捷,、能大大提高工作效率，在國內(nèi)的鐵路,、公路的隧道施工中應(yīng)用越來越廣,。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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抗浮錨桿施工技術(shù)交底
抗浮錨桿施工技術(shù)交底 抗浮錨桿施工技術(shù)交底
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設(shè)計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職、專,、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計程序,，爆破器材選用，炮眼布置,，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表
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系統(tǒng)錨桿施工技術(shù)交底
設(shè)計參數(shù),，施工工藝及方法
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大跨度單拱單柱雙層暗挖地鐵車站施工技術(shù)
介紹淺埋暗挖法施工大跨度單拱單柱車站的主要施工工藝及方法,。
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城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)
本資料為：城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)，內(nèi)容完整,，詳細,，可供參考,。
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實例，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進行了分析研究,，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道,、小間距隧道、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù),，以及隧道超欠挖的控制方法。
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地鐵區(qū)間隧道過河過橋 施工技術(shù)研究
隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底為4.4m,，區(qū)間隧道設(shè)計斷面形式為復(fù)合式襯砌,，采用淺埋暗挖法施工。地層從上至下依次為：粉土,、粉質(zhì)粘土,、粘土夾粉細砂等，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m,。潛水埋深為 9.65～19.6 m,。由于XX河對地層水的補給作用，
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軟弱地層大跨度暗挖地鐵車站柱洞逆筑施工技術(shù)
柱洞逆筑法適用于城市暗挖地鐵大跨度雙層島式站臺車站的施工,，以北京地鐵l0號線勁松站為工程實例系統(tǒng)介紹軟弱地層大跨度淺埋暗挖地鐵島式車站柱洞逆筑施工方法及工藝要點,。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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灌漿鋼筋錨桿施工技術(shù)要求
本方案編排合理,，章節(jié)齊全,，內(nèi)容豐富，格式完整,，內(nèi)容排版要求整潔美觀,，語句通順，全文表達流暢,，可直接使用
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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全長粘結(jié)抗浮錨桿施工技術(shù)
摘要：簡述常見抗浮錨桿的類型、全長粘結(jié)抗浮錨桿的構(gòu)造與成孔,、施工方法,、質(zhì)量控制與檢測。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時，可上下左右錯開,，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌,。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
暗挖地鐵隧道錨桿施工技術(shù)
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