公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,，代替F60

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）

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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范

本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等

液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范

液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范

屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范

屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范

建筑樁基施工技術(shù)規(guī)范

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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!

建筑外墻保溫用錨栓施工技術(shù)規(guī)范

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綠化工程施工技術(shù)規(guī)范

施工前,，清除施工廢棄物和其他有礙植物生長的雜物,。平整度達(dá)到有利于灌溉；有利于排水,；有利于美觀整齊，整地后土塊最大不準(zhǔn)超過1．5cm,。如有設(shè)計(jì)標(biāo)高,，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求進(jìn)行整地，草坪整地后要求全深翻不小于30cm,，并耙平,。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時,，要及時完成所有坡面防護(hù)工作,。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專,、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn),、出口兩個方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

公路隧道養(yǎng)護(hù)

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用,，炮眼布置,，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。

房屋白蟻預(yù)防工程施工技術(shù)規(guī)范

本規(guī)范適用于木棲性、土木兩棲性和土棲性白蟻危害區(qū)的房屋白蟻預(yù)防工程,。 本規(guī)范規(guī)定了采用藥物滯留噴灑,、涂刷或浸漬法處理進(jìn)行房屋白蟻預(yù)防工程施工的方法。

水電水利工程爆破施工技術(shù)規(guī)范

爆破 1 適 用 范 圍   1.0.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用于大中型水電水利工程地面,、地下,、水下巖石開挖以及拆除工程的鉆孔爆破,，不涉及集中藥包爆破施工。 1.0.2 小型水電水利工程可參照執(zhí)行,。 1.0.3 其他工程巖石開挖鉆孔爆破可供參

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

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水工建筑物滑動模板施工技術(shù)規(guī)范

DLT 5400-2007 水工建筑物滑動模板施工技術(shù)規(guī)范

滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范

可作為比較實(shí)用的滑坡治理的指導(dǎo)實(shí)操規(guī)程，滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范,。

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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

滑坡防治及施工設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

為使滑坡防治工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理,、技術(shù)可行,，確保工程質(zhì)量，提高工程效益,，達(dá)到減災(zāi)防災(zāi)的目的,特制定本規(guī)范,。 1.2 為正確有效地加固滑坡體，提高滑坡穩(wěn)定性,，提供防治滑坡災(zāi)害地質(zhì)依據(jù),，必須專門對滑坡開展詳細(xì)勘察。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm,。

施工招標(biāo)技術(shù)規(guī)范(軟基處理)

施工招標(biāo)技術(shù)規(guī)范(軟基處理)

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地

瓦斯段施工技術(shù)交底材料

瓦斯系指從煤巖層中放出的氣體的總稱,，它的主要成份是以甲烷為主的氣體。

隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應(yīng)在10cm以內(nèi),。