成功嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)（三）[1]

隧道施工組織設(shè)計(jì)

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

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公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交,，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計(jì)道路等級為城市主干道二級,，行車速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層）,，站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向,。本站為盾構(gòu)過站,，為分離島式站臺(tái)，線間距為31米,，站臺(tái)寬度為4.5米,，有效站臺(tái)長106米，車站隧道長度為1

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX,、XX灣、XX,、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里,。其中左線隧道起訖K17

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米,，高5.0米,，全長341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類,。

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí),。

某長江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣,、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

隧道改造施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)：達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主：達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求,，科學(xué)組織施工、合理配置資源,，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,，充分利用本項(xiàng)目的資源,，以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),，確?？偣て凇?2.2,、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193,，隧道全長437m，最大埋深51m,。隧道全線均在直線上,，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m,，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖,；

費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m,；位于既有鐵路左側(cè),。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設(shè)計(jì)(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東,，終點(diǎn)位于北溝門村北，為分離式長隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長2284m,，左幅ZK56+889～ZK59+430，長2541m,。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露,，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥，

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、,、路、,、,、路、,、,、路,、、,、路,、、,、,、線、,、,、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交,，北接龍大路和龍觀路，全長14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路,。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m,， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m

某隧道實(shí)施性施工組織

隧道全長997米，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上,，左右線曲線半徑均為R=7000,。隧道內(nèi)縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽,，電力、電纜槽

隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路,、陳太路起,，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū),、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線路全長約35km，共設(shè)29座車站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個(gè)重要組成部分,，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站

某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育,，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑,，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色,，灰白色,，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大,，并且施工工期緊,，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填,。

某市隧道施工組織方案

開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開挖。開挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工,，以保證進(jìn)洞施工安全,。

某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設(shè)計(jì)行車速度 100ｋｍ／ｈ,；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米,。

武隆某隧道施工組織方案

根據(jù)施工進(jìn)度安排，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),，加上橫洞長390m,，單口掘進(jìn)長度達(dá)2300 余米，無軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸,。同一個(gè)橫洞采用有軌,、無軌兩種運(yùn)輸方式，施工干擾大,。為減少施工干擾,，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備

某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交,。隧道進(jìn)口處地勢較為平坦,，坡度角約15°；出口處為凸形坡,，坡向184°,，坡度角約30°.

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。

瓦斯隧道施工組織方案

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巖溶隧道施工組織方案

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徐江隧道施工組織設(shè)計(jì)

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考,。

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

武隆某隧道施工組織設(shè)-

本文檔為武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì),。 內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m,、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計(jì)

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計(jì),，主要內(nèi)容為：施工進(jìn)度計(jì)劃、主要施工方案及施工方法等,，以供參考,。

某隧道施工組織設(shè)計(jì).doc

四車道高速公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長1.76Km,，包括青山隧道,、約1.3Km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約500米的山體中,，為上下行分離式的四車道高速公路隧道,，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號為ZK146+525~ZK1

雙向六車道專用隧道施工組織設(shè)計(jì)Word

本工程為*****工程土建**標(biāo)段施工,，位于*****附近,，主要工程有1#隧道進(jìn)口段（東線1985m，西線2020m）,，連接1#隧道匝道（南口東線匝道1105.196m,，南口西線匝道733.574m），以及匝道出口連接**路的改建道路,，道路