上下行分離的雙洞單向行駛兩車道隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程所需的主要工程材料如鋼材,、鋼絞線、錨具,、水 泥等統(tǒng)購(gòu)材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計(jì)劃采購(gòu),。其他主要的工程物資,， 將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供 應(yīng)商,，嚴(yán)把材料關(guān),，砂、碎石,、片石,、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì) 文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢

隧道測(cè)量工程測(cè)量及斷面成圖

隧道測(cè)量工程測(cè)量方法及斷面Cass成圖,，計(jì)算超欠挖工程量

某隧道全斷面帷幕注漿施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工設(shè)計(jì)參數(shù) 全斷面帷幕注漿適用條件：隧道通過斷層破碎帶,，任一探水孔流量>2m3／h，總流量<10m3/h,。在預(yù)注漿前,，認(rèn)真分析詳勘成果，以超前物探及超前鉆孔,，探明地下水,、斷層破碎帶、裂隙帶地層的情況,。超前鉆孔應(yīng)在預(yù)

隧道凈空斷面測(cè)量成果表

隧道凈空斷面測(cè)量成果表,，該表格主要用于記錄隧道凈空斷面測(cè)量成果的過程中，供下載參考,。

公路,、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南

本資料為：公路,、橋梁,、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

某隧道全斷面液壓襯砌臺(tái)車施工

1.概述 某隧道全長(zhǎng)5306米。隧道洞身巖層80%為砂巖夾頁巖,，屬Ⅳ類圍巖,。某隧道進(jìn)口工區(qū)Ⅳ類圍巖2085米，占97%。由于襯砌類型的單一,，某隧道進(jìn)口工區(qū)采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車施工,。 1.1機(jī)型匹配 根據(jù)施工實(shí)際情況，我們選用以下機(jī)械設(shè)備：

隧道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工圖片

施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)圖片,，內(nèi)容詳細(xì),，可供參考下載。

隧道全斷面開挖技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工條件及施工準(zhǔn)備,，施工材料計(jì)劃，施工進(jìn)度（指標(biāo)）

公路隧道施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)

該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)76頁,，圖文并茂,，供大家參考學(xué)習(xí)。 目 錄 第一章 施工準(zhǔn)備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測(cè)量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 第六章 監(jiān)控量測(cè) 第七章 超前支護(hù) 第八章

某隧道上半斷面開挖技術(shù)總結(jié)

本資料為某隧道上半斷面開挖技術(shù)總結(jié),，某隧道系一座短的雙線隧道,，長(zhǎng)210m，其巖層走向與隧道掘進(jìn)接近平行,，傾角約為80～90,。，地質(zhì)為單斜構(gòu)造,，長(zhǎng)石石英砂巖走板狀頁巖,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

中建的標(biāo)準(zhǔn)化隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討

結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對(duì)隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考,。

單洞雙向行駛雙車道隧道圖紙

賽格隧道為一座單洞雙向行駛雙車道隧道，分界段里程為K63+324～K64+234,，分界段全長(zhǎng)910m. 根據(jù)JTG D70-2004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和隧道所在路段情況,，擬定隧道有效凈寬為9.00m，有效凈高為5.00m的建筑限界,。為滿足

雙線隧道富水軟弱破碎圍巖大斷面工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工法特點(diǎn) 泥水加壓平衡頂管與其它頂管相比，具有平衡效果好,、施工速度快,、對(duì)土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。用泥水加壓平衡頂管機(jī)頂管,，地表最大沉降量小于3cm,，每晝夜頂進(jìn)速度可大于20m，而且不論是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果,。? 泥

雙線鐵路隧道深孔爆破全斷面工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工法特點(diǎn) 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非電起爆,、爆破振動(dòng)監(jiān)控量測(cè),、周邊預(yù)裂光爆等一系列新技術(shù)，并通過優(yōu)選爆破器材和選擇合理爆破參數(shù)等,，使炮眼利用率達(dá)95%以上,，炮眼痕跡保存率達(dá)70%。? 2.將監(jiān)控量測(cè)技術(shù),、數(shù)據(jù)處理方法和

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

路面路基、橋梁,、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南

路面路基,、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南

隧道開挖斷面地質(zhì)監(jiān)測(cè)記錄表

合同段 工程名稱 樁號(hào) 檢查時(shí)間 監(jiān)測(cè)時(shí)間 斷面尺寸 寬： 高： 拱頂標(biāo)高 埋深 中線方向

隧道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方法

1,、一般規(guī)定： （1）邊,、仰坡應(yīng)自上往下開挖，不得采用洞室爆破,，開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工,； （2）邊、仰坡周圍的排水溝,、截水溝應(yīng)在邊,、仰坡開挖前修建完成；隧道洞門的排,、截水設(shè)施應(yīng)與 洞門工程同步施工,； （3）隧道洞門及洞口段襯砌應(yīng)盡早施

隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化圖文詳解

本文以圖文并茂的形式對(duì)近三年來某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié)，小編整理至此,，一方面是對(duì)高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,，另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。

站場(chǎng)橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)斷面?。?！

站場(chǎng)橫斷面圖,，標(biāo)準(zhǔn)斷面！??！更多可聯(lián)系本人。,。,。。,。更多可聯(lián)系本人,。。,。,。。更多可聯(lián)系本人,。,。。,。,。更多可聯(lián)系本人。,。,。。。

淺談大斷面黃土隧道施工技術(shù)

付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁,。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體,，緊鄰G109國(guó)道，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體,。隧道右線YK0＋380～YK1＋202,，全長(zhǎng)822m。

CRD工法在擴(kuò)大斷面石質(zhì)圍巖臺(tái)山隧道的創(chuàng)新

結(jié)合哈大客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道 ———臺(tái)山隧道施工實(shí)例 ,主要介紹該隧道位于淺埋偏壓地段 ,為哈大客運(yùn)專2線兩座擴(kuò)大斷面隧道之一,。該隧道最大開挖斷面209m ,是目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線施工中最大的擴(kuò)大斷面隧道,。設(shè)計(jì)Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段采用 CRD工法施工 ,

福建高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)化指南

福建省高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南

鐵路隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

隧道工程

盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，包括技術(shù)指標(biāo),，檢驗(yàn)方法，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等

巖溶隧道掘進(jìn)爆破的地震效應(yīng)和安全標(biāo)準(zhǔn)

在分析爆破地震效應(yīng)的振動(dòng)速度與地震頻率等主要參數(shù)的基礎(chǔ)上,，根據(jù)圓梁山巖溶隧道爆破地震波的現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)定結(jié)果,，擬合出爆破振動(dòng)速度、藥量大小與爆源距離之間關(guān)系式,，分析了不同介質(zhì)對(duì)振動(dòng)速度和地震頻率的 影響,。針對(duì)圓梁山巖溶隧道的掘進(jìn)爆破，討論了以單段

隧道全斷面開挖光面爆破工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 光面爆破是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法,，達(dá)到爆后壁面平整規(guī)則,、輪廓線符合設(shè)計(jì)要求的一種控制爆破技術(shù)。隧道全斷開挖光面爆破工法,，是應(yīng)用光面爆破技術(shù),，對(duì)隧道實(shí)施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳統(tǒng)的爆破法相比,，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是

路面路基,、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化 施工指南

目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準(zhǔn)備 2.1場(chǎng)地建設(shè) 2.2三通一平建設(shè) 2.3駐地建設(shè) 2.4測(cè)量放線 2.5場(chǎng)地清理 2.6拌和站,、預(yù)制場(chǎng) 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開挖 3.

隧道帷幕,、全斷面注漿專項(xiàng)施工方案

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市,，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608，全長(zhǎng)18.746km,，路基工程分布在隧道兩端,。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)

路面路基,、橋梁,、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工 指南

（1）錨索（桿）施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、造孔,、錨索（桿）制作與安裝,、砼結(jié)構(gòu)鋼筋置安、注漿,、錨索（桿）張拉鎖定,、驗(yàn)收、封錨等七個(gè)環(huán)節(jié),；

小斷面隧道工程施工方案

本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工，嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前,、弱（不）爆破、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè),、緊襯砌”的原則,。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對(duì)信息,、

市政隧道監(jiān)控量測(cè)方法與控制標(biāo)準(zhǔn)研究

松弛荷載理論：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力,，不產(chǎn)生荷載；不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌,，需要支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐,。這樣,，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重

大斷面黃土隧道下穿高速公路施工

西客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長(zhǎng)7851m,。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道,。隧道主要穿過砂質(zhì)新黃土，結(jié)構(gòu)疏松,，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性,。隧道進(jìn)口于DK270+600～DK270+750段下穿連霍高速公路，該

隧道施工斷面快速測(cè)量方法資料

隧道斷面,，垂直方向（高程）為縱軸,，用H表示；水平方向（距線路中線的距離）為橫軸,，用B表示,。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計(jì)高程減設(shè)計(jì)高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度,。用公式（1-1）表示,。

隧道開挖斷面地質(zhì)監(jiān)測(cè)記錄表.doc

暗挖隧道小導(dǎo)管超前注漿施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

水泥：宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告,，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn),。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。

施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表

施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57 隧道開挖斷面檢查記錄表

施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表

施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表施檢表57-1 隧道開挖斷面檢查記錄表

大斷面黃土隧道穩(wěn)定性參數(shù)指標(biāo)研究

21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì),，在地下空間的開發(fā)利用上,，我國(guó)走在前列的當(dāng)屬鐵路行業(yè)，鐵路隧道的設(shè)計(jì)師和施工為我國(guó)地下工程技術(shù)的完善和發(fā)展提供的寶貴的經(jīng)驗(yàn),。