連拱隧道爆破安全專項施工方案

浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km,。

爆破安全專項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設(shè),，設(shè)計速度為80公里/小時,，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

專項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。

某隧道爆破專項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m,，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,，進口端與

柑甜隧道爆破施工方案

柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村,，工程起訖里程為，左線 ZK78+205-ZK78+620 ,，全長415m,右線YK78+215-YK78+635,，全長420米。設(shè)計為時速80km/h雙線公路隧道,。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內(nèi)為雙

隧道專項安全施工方案

隧道專項安全施工方案

引水隧道爆破施工方案

根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧

獨山爆破安全施工方案

獨山爆破安全施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法

隧道安全專項施工方案

隧道安全專項施工方案，非常全面的一個隧道安全專項施工方案,，值得參考哦,。

公路隧道斜井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長期的歷史演變,，強

綠色施工方案內(nèi)容（表格）

工程概況 1 工程的情況簡介； 2 辦公區(qū),、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)布置與部署,； 綠色建筑施工的目標與要求 綠色建筑施工的目標與要求,； 環(huán)境保護措施 1 施工環(huán)境介紹； 2 土壤的保護措施,； 3 揚塵污染的防治措施,； 4 現(xiàn)場煙塵的防治措施； 5 水

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的

獨山爆破安全施工方案文檔

遵循工程文件設(shè)計規(guī)則,，在工程文件設(shè)計文字中說明及圖表中,，盡量執(zhí)行國家規(guī)范和標準。

隧道專項安全 施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650,，長度214m,右線K77+449～K

隧道安全施工方案(沈海)

沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標路基,、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00,，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道,，通道3道,，隧道單洞6293米/2座，

專項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強,、中風化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強風化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風化巖巖性較硬，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎,，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

模板專項施工方案內(nèi)容

本圖紙為：模板專項施工方案內(nèi)容,，其中包含目錄,，方案，詳圖及內(nèi)容等,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

獨山爆破安全施工方案.doc

隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上,。

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

FTC外保溫施工方案內(nèi)容

本工程采用的北京秦天科技（集團）發(fā)展有限公司研發(fā)的FTC自調(diào)溫變相節(jié)能材料,，該材料以水鎂石纖維等無機材料作為骨架材料，合理選用并添加相變材料,，經(jīng)科學配比及特殊工藝復(fù)合而成,，且有保溫、隔熱,、防火,、隔聲等功能。 該材料突破傳統(tǒng)保溫材料公具有的單

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段,，起點位于處,，終點位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)

隧道開挖專項安全施工方案（中鐵)

本資料為：隧道開挖專項安全施工方案（中鐵),，共14頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡

隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）

本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工，并

xx隧道斜井安全專項施工方案

二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩

隧道洞口、明洞安全專項施工方案

1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m，凈寬9.5m,，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米,，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m,，明洞10m,； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空

九頂山隧道爆破施工安全專項方案

九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m,。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753

隧道開挖支護安全專項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米，右線長1005米,，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均

西家塔隧道光面爆破施工方案

吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間,，設(shè)計為左右分離式，隧道左右線均屬于長隧道,，呈北南走向,，兩洞中軸線最大間距約35m，最小間距約20m,，其右線全長2120m,，左線全長2137m。我合同段承建的為隧道的出

經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案

中國十七冶集團蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點樁號K9+190,，終點樁號K12+300,，按二級公路技術(shù)標準設(shè)計。

隧道安全專項 施工方案

穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線,，是北侖區(qū)“三高,、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分,。本線起點里程為K7+000,，

專項施工方案 - 隧道爆破

隧址區(qū)地層屬揚子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r,，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色,、青灰色，很濕,、稍密,，含少量角礫，土石等級為III類,，土石類別為硬土,，層厚

渝利鐵路某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工,，減少炮轟波對圍巖的擾動,，達到愛護圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主，輔以人工風動鑿巖機鉆眼

隧道安全風險評估施工方案

隧道安全風險評估施工方案隧道安全風險評估施工方案隧道安全風險評估施工方案

歌樂山隧道爆破施工方案

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鵝頸關(guān)隧道專項安全施工方案

鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,，左線長度為1910m,，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46,，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098,。鵝頸關(guān)隧道進口洞門設(shè)計為端墻式洞門結(jié)構(gòu)，出

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。