【河南】明挖基坑施工方案

根據(jù)明挖基坑工程的實(shí)際情況,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察、樁體位移及變形,、基坑周?chē)乇沓两怠⒌叵滤槐O(jiān)測(cè),、土體測(cè)向變形,、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線沉降及位移等,。

下挖隧道基坑支護(hù)樁施工方案.pdf

明挖隧道基坑鋼支撐專(zhuān)項(xiàng)施工方案

明挖隧道基坑鋼支撐專(zhuān)項(xiàng)施工方案 該隧道平面位置位于揭陽(yáng)市XXXX附近,，該隧道分兩段明挖暗做，其中進(jìn)口~XXXX站起點(diǎn)段里程為DK110+820~DK112+662.269,，長(zhǎng)度1842.269m,，XXXX站終點(diǎn)~出口段DK113+248.2

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn)、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長(zhǎng)355米,，采用雙向六車(chē)道，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

明挖隧道模板支架施工方案終

主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用三角形桁架支頂,、地腳螺栓固定,，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側(cè)墻,、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板,。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,，并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設(shè)置剪刀撐加固,，詳見(jiàn)以下章節(jié)圖示,。

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地質(zhì)資料以及周?chē)ㄖ锖偷厣?、地下管線的詳細(xì)資料,，嚴(yán)格細(xì)致的作好深基坑施工組織設(shè)計(jì)（包括周?chē)h(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程,，對(duì)開(kāi)挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。

明挖深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本資料為【江蘇】深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案【明挖法】，Word格式,，113頁(yè),，編制于2014年。 工程概況： 該車(chē)站為地下二層11m島式車(chē)站,。車(chē)站外包總長(zhǎng)187.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬18.3 m.車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處覆土厚度2.973m,，底板埋深

車(chē)站主體明挖基坑結(jié)構(gòu)施工方案

1、嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范和規(guī)程,。 2、遵守,、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求,，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量,、安全,、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職工健康等各方面的工程目標(biāo),。 3,、在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,，結(jié)合工程情況,，應(yīng)用新技術(shù)

明挖管道深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案'

北向污水干管，起點(diǎn)轉(zhuǎn)輸科學(xué)城 黃云路的污水,，沿珠吉路由北向南收集兩側(cè)污水 轉(zhuǎn)輸至中山大道污水主干管,，然后輸入到中山大道1＃污水泵提升，最終全部匯集到大沙地污水處理廠,，管道的平面布置按60m寬度敷設(shè)管

明挖管道深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程,、護(hù)林路污水管道工程污水管及其支管工程兩個(gè)分項(xiàng)工程。

[成都]明挖機(jī)場(chǎng)隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8,。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

明挖隧道基坑鋼支撐專(zhuān)項(xiàng)施工 方案

該隧道平面位置位于揭陽(yáng)市XXXX附近，該隧道分兩段明挖暗做,，其中進(jìn)口~XXXX站起點(diǎn)段里程為DK110+820~DK112+662.269，長(zhǎng)度1842.269m,，XXXX站終點(diǎn)~出口段DK113+248.268~DK114+250段,，長(zhǎng)度

某隧道工程基坑開(kāi)挖施工方案

擬建的南京某道路主干線全長(zhǎng)約5公里，路寬52米,，全長(zhǎng)1.5公里,。本標(biāo)段某某路隧道工程，起訖里程為K1+504~K2+010，隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，全長(zhǎng)506m,，其中隧洞長(zhǎng)240m，引道長(zhǎng)266m,，結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m,，最小凈高4.7 m

基坑降水施工方案(附圖）

很詳細(xì)的降水方案 附圖

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

深基坑工程的施工方案

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開(kāi)挖,，較深的坑(槽),，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡，隨時(shí)糾正偏差,。

基坑變形估算施工方案

包括概述及研究現(xiàn)狀,，基坑變形現(xiàn),基坑變形機(jī)理,地層損失法,估算法,縱向沉降,基底隆起變形,剛性擋土墻位移等。

基坑土方回填施工方案

基坑土方回填施工方案,，工程概況,，安全文明施工，施工準(zhǔn)備,，施工機(jī)具準(zhǔn)備,，勞動(dòng)力安排，施工方法,，施工控制措施及操作要點(diǎn)

基坑護(hù)壁加固施工方案

本工程為安置房工程地下室兩層,，主體為18層，護(hù)壁樁位單排樁,，樁徑1m,，基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，超過(guò)預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。

長(zhǎng)春基坑護(hù)坡施工方案

長(zhǎng)春基坑護(hù)坡施工方案，本工程,，按設(shè)計(jì)圖紙要求±0.000為206.6m,，自然地面平均標(biāo)高為206.096m，挖土深度為5m,，上部為粘性土,、含磚塊、石塊等,；含粘性土,，局部為淤泥、泥炭土,，受雨淋極易塌方,。基礎(chǔ)施工正趕在雨季,，為防止基坑滑坡和塌方

基坑挖土專(zhuān)項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

隧道,、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。

【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,，12處

某基坑工程開(kāi)挖施工方案

此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況,。 主樓部分：一層南側(cè)從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m,、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側(cè)從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m,、大部向南縮進(jìn)17.5m,。

基坑支護(hù)、降水施工方案

地下水為潛水孔隙水,，地下水位埋深7.3m,，年變幅2.0m。補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水,，滲透系數(shù)為0.5m/d,。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。

大廈基坑支護(hù)施工方案

本文檔資料為大廈基坑支護(hù)施工方案 ,，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用,。

基坑支護(hù)降水施工方案

小區(qū)總用地面124872.27平方米,，由十二棟三十二至三十三層高層住宅組成，地下設(shè)兩層停車(chē)庫(kù),。地上部分建筑面積為457007.02平方米,，地下部分建筑面積為130487.80平方米，總建筑面積為587497.82平方米,。

基坑管井降水施工方案

1. 本工程建設(shè)規(guī)模為10151平方米,，其中地下一層,，地上十層，總高度為42.8米,，室內(nèi)外高差60cm.該工程位于人民東路與中山路交叉口東南處,。由 有限公司投資， 設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),， 有限公司監(jiān)理,， 有限公司承擔(dān)施工。該工程建筑結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝

某工程基坑維護(hù)施工方案

基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案基坑維護(hù)施工組織方案

梯子山某隧道施工方案

梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工。