石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖,、破碎巖層,實(shí)施淺眼多循環(huán),,超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開(kāi)挖原則。
本工程投資完成計(jì)劃,、資金流動(dòng)及工程款控制是工程成本的主要控制途徑,,必須嚴(yán)格執(zhí)行總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于本項(xiàng)的各項(xiàng)條款。
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,,如不需降水,,則停止降水,如水壓,、水量較大,,必須降水,,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,,減少地層沉降,,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,,保證隧道正常掘進(jìn),。
開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖,。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工,,以保證進(jìn)洞施工安全。
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
資料為黃土隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,值得參考,,可供設(shè)計(jì)師下載,。
資料為巖溶隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,,值得參考,可供設(shè)計(jì)師下載,。
根據(jù)施工進(jìn)度安排,,該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),加上橫洞長(zhǎng)390m,,單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2300 余米,,無(wú)軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個(gè)橫洞采用有軌,、無(wú)軌兩種運(yùn)輸方式,,施工干擾大。為減少施工干擾,,充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
本工程按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地上、地下管線的詳細(xì)資料,,嚴(yán)格細(xì)致的作好深基坑施工組織設(shè)計(jì)(包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施)和施工操作規(guī)程,,對(duì)開(kāi)挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。
本施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品,,應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn),,保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài);不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用,。
施工時(shí),,需做到文明施工和科學(xué)管理,從工程管理,、規(guī)章制度,、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn),、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面,,建立安全施工責(zé)任制,抓好紀(jì)律教育,、技術(shù)培訓(xùn),,不斷提高各級(jí)施工人員的素質(zhì)。
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門,、試驗(yàn)部門,、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
本施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料,,對(duì)隧道沿線地表進(jìn)行調(diào)查,,對(duì)可能危害施工及結(jié)構(gòu)安全的漏斗、落水洞,,進(jìn)行回填夯實(shí),,對(duì)一些洼地要盡量進(jìn)行截堵,防止地表水通過(guò)各種渠道進(jìn)入隧道,,危及施工,。
本工程施工用電采用永臨結(jié)合的方式供應(yīng), 柴油發(fā)電機(jī)組為輔的供電方式,,20%采用自發(fā)電;外供電方式全部采用由業(yè)主全線貫通的電力高壓線路,,沿線路方向貫通全段,,各斜井井口附近布設(shè)變壓器和配電所,提供施工動(dòng)力用電,。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),,開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù),。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),,首先要查明斷層的傾角,,走向、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大,。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無(wú)大型建筑物,,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,,開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,,Ⅳ級(jí)圍巖400m,,Ⅴ級(jí)圍巖1085m,明挖段760m,。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
根據(jù)該工程的特點(diǎn),,公司決定選擇質(zhì)量意識(shí)強(qiáng),工作認(rèn)真負(fù)責(zé),,具有豐富工作經(jīng)驗(yàn),,具有高度集體榮譽(yù)感的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任此重任。
工程用物資需經(jīng)試驗(yàn)合格,,方可投入使用和入庫(kù),,經(jīng)檢驗(yàn)為不合格的則作出明顯的標(biāo)識(shí)并組織人員立即清退。
市電信局市內(nèi)電信綜合樓、省教委辦公樓,、省直機(jī)關(guān)7 號(hào)樓等工程都以現(xiàn)場(chǎng)文明施工,、質(zhì)量?jī)?yōu)良、施工安全等享譽(yù)江城,。
小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設(shè)計(jì)荷載:公路--Ⅱ級(jí),。
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹(shù),、灌木,、雜草為主,生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補(bǔ)給,,以滲流方式排向河谷。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小,,施工時(shí)有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,自然斜坡穩(wěn)定,,無(wú)崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,,邊
面磚擬采用深灰色及乳白色兩種,,其型號(hào)分別為GSB N5.25及GSB N9,規(guī)格45×45mm,,縫寬5mm,,施工前先做出樣板,,經(jīng)與設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人及甲方共同商定后方可實(shí)施,。
公司將外墻裝修工程作為2009年重點(diǎn)工程之一,公司將發(fā)揮企業(yè)技術(shù)和管理上的整體優(yōu)勢(shì),,組織各個(gè)層面的管理部門來(lái)搞好本工程全過(guò)程的施工項(xiàng)目管理,。
本資料為某消防施工方案組織設(shè)計(jì),,內(nèi)容包括:自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng),、消火栓系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
隧道為小凈距隧道,,單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,,地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊,,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,,地勢(shì)較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長(zhǎng)4701m,,線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁(yè)巖及煤層,,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量人員測(cè)設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開(kāi)挖,,開(kāi)挖過(guò)程中不允許欠挖,,并清理表面虛渣、雜物,、排除積水,,并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土,以做好初期支護(hù)工作。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
如何組織隧道鉆爆施工方案
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