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汕湛高速水墩隧道工字鋼對接施工方案
鋼架加工焊接均采用二氧化碳氣體保護焊工藝,，此工藝由于是明弧,，所以施焊部位的可見度好、便于對中,、操作方便,；焊縫抗銹能力較強，由于焊縫含氫量低,，抗裂性能也有所提高,。電弧在氣流的壓縮下使熱量集中，熔池體積小,，熱影響區(qū)窄,，從而減少工件焊后變形。
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隧道工程爆破施工方案
XX溝,、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口
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隧道工程專項施工方案
目 錄 一,、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地
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某隧道工程組織施工方案
施工時,，需做到文明施工和科學管理，從工程管理,、規(guī)章制度,、紀律教育、安全培訓,、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面,，建立安全施工責任制，抓好紀律教育,、技術(shù)培訓,，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。
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隧道工程豎井施工方案
該標段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米,，其中Φ4.0m豎井9座,，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座,。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）,。
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某隧道工程機電施工方案
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點為K37+360,，終點為K37+545，全長185m,。某某隧道起點為K56+410,，終點為K58+140，全長17
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隧道工程案例專項施工方案
本標段設(shè)有分離式隧道1座：XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,，是一座分離式長隧道,，隧道左線長度2492m ，樁號為ZK6+271-ZK8+763 ,；隧道右線長2461m,，樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米，限界高
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隧道工程防排水施工方案
1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長955m,；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m,。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標為左側(cè)X:288799.492,，Y:3836125.745，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標
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[福建]隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口
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隧道工程爆破專項施工方案
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點樁號左線為XX79+760,，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790,，右線XX80+805,，設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
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隧道工程開挖專項施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵,，小里程進口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏,，工點在DIK52+18
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市政隧道工程開挖施工方案
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目,，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項目建成后,，從東到西,，由南及北，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),，
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隧道工程中隔墻施工方案
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向,，起止樁號為K13+475～K13+680，隧道全長205m,，最大埋深為34m，本隧道設(shè)計為連拱隧道,，進出洞口均為削竹式洞門,。進口里程K13+475,，其中K13+475～K13+490 計17m段設(shè)計為1
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隧道工程超前支護施工方案
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復雜,，施工難度很大,，設(shè)計上采取
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[北京]隧道工程暗挖施工方案
1#～2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,，直邊墻,、平底板,。采用復合襯砌結(jié)構(gòu)型式，初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)（鋼筋格柵＋鋼筋網(wǎng)＋噴射早強C20混凝土）,，隧道格柵平均間距0.5m,，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復合襯砌,，采用
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某隧道工程基坑開挖施工方案
擬建的南京某道路主干線全長約5公里,，路寬52米，全長1.5公里,。本標段某某路隧道工程,，起訖里程為K1+504~K2+010,，隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長506m,，其中隧洞長240m，引道長266m,，結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m,，最小凈高4.7 m
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隧道工程專項安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi),，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處,，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣,、四會市,、肇慶市鼎湖區(qū),，全長59.245646Km。
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烏竹嶺隧道工程 施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強風化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,，水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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隧道工程詳細施工方案范本
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工,，左、右洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊,。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖,，并完成進洞施工,。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業(yè),。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強風化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,，水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工,。
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某隧道工程設(shè)計施工方案
某隧道工程設(shè)計施工方案某隧道工程設(shè)計施工方案某隧道工程設(shè)計施工方案
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某電力隧道工程施工方案
1,、標段名稱：****隧道部分第****標段,。 2、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長約250m,。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點?？v剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心，交通便利
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[福建]隧道工程路面施工方案_
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工,，嚴格遵循“超前探、管超前,、弱（不）爆破,、短進尺,、強支護、早封閉、勤量測,、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，通過對信息,、
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某電力隧道工程淺埋暗挖施工方案
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m，施工中線北側(cè)7 m,。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,，豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,，豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m，豎井的
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隧道工程滲水處理施工方案
根據(jù)《兩階段施工圖設(shè)計文件第四冊》中的S5-7-3XX隧道襯砌防排水設(shè)計圖, XX隧道襯砌防排水如下： （1）洞內(nèi)行車道路面底側(cè)路緣帶下設(shè)縱向Φ25cmΩ型邊水溝,，路面底兩側(cè)設(shè)30×40cm矩形暗溝，水溝縱向坡度與隧道縱坡一致,。 （2）洞內(nèi)
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隧道工程監(jiān)控量測專項施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標XX段隧道工程主要為：XX隧道,、XX隧道、XX隧道3座隧道,。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m,，V級圍巖,，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深
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隧道工程襯砌鋼筋專項施工方案
XX壩隧道為單洞分離式隧道,，左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上,。左洞起訖里程為ZK18+564～ZK18+804,，全長240m, 縱坡為-2.95%。XX壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝蝕中山地貌,，區(qū)內(nèi)山勢陡峻,，溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,，總體上看，山嶺走向
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隧道工程超前長管棚專項施工方案
由于隧道進,、出洞口淺埋,，為了保證隧道開挖穩(wěn)定，實行管棚預(yù)支護,，預(yù)先處理圍巖，提高其整體性,，增加穩(wěn)定性，能承受開挖后的圍巖應(yīng)力和抑止圍巖變形,。 在開挖隧道左洞進口29m、出口30m和右洞進,、出洞口30m,，隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
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排洪渠隧道工程專項施工方案
1,、XX謝坑銅金礦選礦廠尾礦庫建設(shè)工程在庫區(qū)內(nèi)上游距初期壩1700米的位置設(shè)計攔水壩,，為使水流排出，在該位置橫向挖掘一條排洪渠隧道,，在距此約700米的另一條自然沖溝處引出,； 2、該隧道挖掘斷面為2.6米*3.2米,，襯砌后斷面為2米*2.5米
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道,，隧道XX端位于直線段內(nèi)，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi)，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,，右線XX端位于1.8%的上坡段,，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
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隧道工程二次襯砌專項施工方案
本標段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道,，單洞總長7191米,，具體概況如下： 隆務(wù)峽4號隧道位于構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū),，祁呂賀蘭山字形構(gòu)造體系弧形褶帶西翼外側(cè)，線路處于尖扎——同仁拗陷帶,，褶皺斷裂較為發(fā)育,。隧址區(qū)一般高程2195～2510m,，地
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市政隧道工程開挖施工方案（中交)
2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項目建成后,，從東到西，由南及北,，圍繞
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某礦山法隧道工程 施工方案
天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜,。
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隧道工程出口洞門砌塊施工方案
XX梁隧道出口I,、II線隧道洞門采用分設(shè)方式,，I線隧道洞口里程定于DK112+765處,，采用柱式洞門,，II線隧道洞口里程定于DyK112+750處,，采用半路塹單壓式明洞洞門，洞門端墻采用C25鋼筋混凝土整體灌筑,。隧道洞口范圍內(nèi)永久邊仰坡,，采
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特殊土隧道工程開挖施工方案
標段內(nèi)XX溝隧道,、XX梁隧道在施工過程中，掌子面拱部地質(zhì)均為含砂量較高的砂質(zhì)黃土,，含水量低,，呈松散結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)能力差,，經(jīng)過多次變更調(diào)整支護參數(shù),，但拱部超挖量仍較大，且時常出現(xiàn)塌方情況,；根據(jù)XX塔隧道出口處土方開挖及設(shè)計地勘情況分析,，XX塔隧道
隧道工字鋼鋼架施工方案
隧道工字鋼鋼架施工方案專題,，為您提供隧道工字鋼鋼架施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道工字鋼鋼架施工方案相關(guān)文檔進行學習參考,，更多隧道工字鋼鋼架施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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