長(zhǎng)田隧道為分離式隧道,，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058，長(zhǎng)453m,，其中,，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m，出口明洞長(zhǎng)16m,，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m,，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m,；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考,。

XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村,，出口位于XX灣XX村附近。隧道進(jìn)口里程為DK125+991,、出口里程為DK127+335,，全長(zhǎng)1344m。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術(shù),，重視初期支護(hù)防水,，以襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主,，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn),，

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長(zhǎng)955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長(zhǎng)1052m,。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

采用“防、排,、堵,、截結(jié)合,，因地制宜，綜合治理”的原則,；對(duì)于隧道穿過(guò)斷裂破碎帶段,，預(yù)計(jì)地下水較大,，當(dāng)采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況采用“以堵為主,，限量排放”的原則,，達(dá)到堵水有效、防水可靠,、經(jīng)濟(jì)合理的目的,。

飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi),，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)：公路二級(jí),。隧道的樁號(hào)分別為：K4093+085—K4093+616,、K4093+344—K4093+787隧道長(zhǎng)分別為：5

人防地下室排水及采暖施工專項(xiàng)方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

虹吸排水施工方案。虹吸式雨水收集系統(tǒng)是屋面雨水排水的一種形式,，是在設(shè)計(jì)條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動(dòng)力,，使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓的雨水排水系統(tǒng)，其水力計(jì)算依據(jù)為流體力學(xué)的伯努利方程,。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。