本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,,之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,,止于XX大村以XX梁上K24+750,接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用三角形桁架支頂,、地腳螺栓固定,,頂板采用滿堂紅腳手架支撐,側(cè)墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板,。 板支撐采用碗扣式腳手架,, 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設(shè)置剪刀撐加固,,詳見以下章節(jié)圖示,。
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū),路線起于S306線(永北線)K7+090西面約300m處,,向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋,,依次跨越渠河路、遂州北路,、濱江北路,、河西防洪堤后至涪江西岸,新建涪江特大橋跨越涪江
隧道總體沿xxxxxxx呈南北走向,,位于xxxxx與xxxx交叉路口,,與xxxxx垂直(見附圖一)。隧道全長585.253m,, 隧道結(jié)構(gòu)中心線與道路中心線重合,隧道起止里程為:敞口段起點:K0+000,;暗埋段起點:K0+224,;暗埋段止點:
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,,主車道改造起點K0+687.546),依次與三南路,、杏林灣路,、誠毅南路等城市道路交叉,改
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,主車道改造起點K0+687.546),,依次與三南路,、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉,,改
本工程屬xx地鐵九號線一期工程xx站~xx南站區(qū)間隧道,,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設(shè)置豎井及橫通道,,豎井采用倒掛井壁法,橫通道及正線隧道采用礦山法施工,;區(qū)間防水均采用全包防水,,正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺車模筑鋼筋混凝土、人防段
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,主車道改造起點K0+687.546),,依次與三南路,、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉,,改
主要技術(shù)指標(biāo) ?道路等級:城市主干道; ?設(shè)計荷載:城-A級,; ?設(shè)計車速:60km/h(主車道),、30km/h(匝道及輔道); ?隧道凈空:≥5.0米,; ?抗震標(biāo)準(zhǔn):7度設(shè)防,,設(shè)計基本地震加速度值為0.10g,設(shè)計特征周期0.45秒,; ?
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層,地上八層,。地下室為設(shè)備房,,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),,地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
海口市金玉廣場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一,、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈罚丛裆炒?,為政府拆遷安置房工程項目,。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓,,地下室一層為停車場,、設(shè)備用房。一至三層裙樓為商場,,四至二十三層為
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線,。 3)梁模支撐,。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱,、橫向間距均為1.0m,;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,,水平桿的步距(上下水平桿
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,含計算書,,經(jīng)專家論證通過,。含相關(guān)圖表
工程基本情況:總建筑面積33000㎡;棟數(shù)/層數(shù):1棟/6層,; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,,6層層高3.5m;結(jié)構(gòu)形式:現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架,;采用管樁基礎(chǔ),。如圖所示自定義X區(qū)、Y區(qū)在三層結(jié)構(gòu)施工時,,分別需要搭設(shè)高大模板,,X區(qū)特點是支
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設(shè)計,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
本工程位于xxx區(qū)xx新區(qū)xx橋鎮(zhèn),,為xx同景國際城標(biāo)段,分別由多層住宅D36,、商業(yè)建筑D-S4組成,。D36吊一層為商業(yè),一至七層為住宅,,D-S4為二層商業(yè)建筑,。D36與D-S4之間有商鋪鏈接。本工程柱,、墻,、梁板模板安裝材料均采用木膠板,、木
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,,12處
本工程位于南京市浦口區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)步月路以東,丹桂路以北,。1#樓和2#樓為框架五層,。檐口高度為23.40m,結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)采用樁基,、承臺基礎(chǔ)梁基礎(chǔ)?;A(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ),,內(nèi)外墻基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)。
本工程建筑面積約25000平方米,,由二個幢號組成商住樓,,現(xiàn)澆鋼筋砼十三層框剪結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)設(shè)計按8度抗震設(shè)防,。建筑總高約為45米,,層高為3米,最大跨為6米,。
1,、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計,,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價經(jīng)濟合理,。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),,能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性,。 3、選用材料時,,力求做到常見通用,、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修,。
本文檔資料為模板專項施工方案修改 建設(shè)單位:湖北國海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設(shè)計單位:武漢卓爾建筑設(shè)計有限公司 監(jiān)理單位:湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 承建單位:浙江花園建設(shè)集團有限公司 建設(shè)地點:武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣
本工程模板采用復(fù)合木模板,,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。
珠江新城隧道施工方案.doc,,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
隧道模板施工方案
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