橋梁轉(zhuǎn)體施工方案/工藝及技術(shù)

昌萬(wàn)路跨線橋施工方案

昌萬(wàn)路跨線橋施工方案昌萬(wàn)路跨線橋施工方案昌萬(wàn)路跨線橋施工方案

橋梁轉(zhuǎn)體施工方案,、工藝及技術(shù)

地基處理→搭設(shè)支架→預(yù)壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設(shè)拱上支架→澆注拱上簡(jiǎn)支梁→張拉臨時(shí)系桿及其它預(yù)應(yīng)力索→拆除拱肋、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫（簡(jiǎn)支變連續(xù)）→轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備→正式轉(zhuǎn)體→平轉(zhuǎn)到位→封鉸→支 架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張

橋梁轉(zhuǎn)體專(zhuān)項(xiàng)施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運(yùn)專(zhuān)線,，跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760,，終點(diǎn)里程為K77+440,，全長(zhǎng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

橋梁轉(zhuǎn)體專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運(yùn)專(zhuān)線，跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,，交角為69.4°,。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440,，全長(zhǎng)680.0m,，橋孔布置為15跨：左幅（10

【杭州】跨線橋滿(mǎn)堂支架施工方案

緯七路東進(jìn)Q2標(biāo)橋梁工程從14號(hào)橋墩（不包括14號(hào)橋墩）至25號(hào)橋臺(tái)（起止點(diǎn)樁號(hào)K5+163.65～K5+513.4，長(zhǎng)348.75米）,。共包括五,、六、七三聯(lián),，其中14～17號(hào)墩為3×28m三跨第五聯(lián),，17～21號(hào)墩為（30.5+45+45

永星路跨線橋承臺(tái) 施工方案

本項(xiàng)目路線總體為東西走向，起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交（機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架）,，

2-冬季施工方案(含跨線橋)（39P）

某橋梁橋臺(tái)施工方案范本

詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝，針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ),、臺(tái)身,、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，并說(shuō)明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范

某橋梁指導(dǎo)性施工方案

一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,，這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排，指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,，不可能做得很詳細(xì),、具體，但必須切合實(shí)際,，有一定的科學(xué)合理性,，這樣才能對(duì)實(shí)

橋梁樁基-施工方案.doc

XXXXX橋梁施工方案.doc

橋梁樁基專(zhuān)項(xiàng)施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，橋址區(qū)跨越瀘溪河,，橋軸線總體走向方位角約2330 ,，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372,，起止樁號(hào)為K7+183～K7+512.78,。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復(fù)合木模板,，板厚12㎜,，模板楞木采用松木，支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。

【福建】某橋梁承臺(tái)施工方案

永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,，橋梁中心樁號(hào)為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋,，橋?qū)?米,，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,。

橋梁基礎(chǔ)冬季施工方案

***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200～DK257+880,，管段總長(zhǎng)：73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長(zhǎng)米/10座,；大橋2613.01延長(zhǎng)米/10座,，中橋1092.98延長(zhǎng)米/12座，小橋27.92延長(zhǎng)

橋梁轉(zhuǎn)體施工方法及應(yīng)用

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.0 概述 橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后,，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法,。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法,、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱(chēng)豎

橋梁懸臂澆筑施工方案

引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m）,，連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

橋梁墩柱專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部,，路線總長(zhǎng)：10.7Km,，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方,、填方68萬(wàn)

橋梁下部構(gòu)造施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計(jì)橋墩85顆,，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺(tái)共計(jì)37個(gè),。

橋梁下構(gòu)冬季施工方案

我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程,，中心里程DK130+905.48，全長(zhǎng)3186.40m,。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程,。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩,，橋墩不高，結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ),、承臺(tái),、墩身，墩身大部分為雙線圓端形實(shí)體墩,，高度均在14m以下,，橋臺(tái)采用

某橋梁伸縮縫施工方案

京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400～K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,，位于主線收費(fèi)站以南,，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接,；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,，全長(zhǎng)2.45km。

轉(zhuǎn)體主墩承臺(tái)施工方案

承臺(tái)開(kāi)挖采用圓形雙壁鋼圍堰進(jìn)行防護(hù),，靠滬杭高速公路側(cè)在圍堰外設(shè)置一排鋼板樁,，圍堰開(kāi)挖下沉到位以后，進(jìn)行封底砼施工,，承臺(tái)厚度6.5米,，總體分三次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑3.5米,，第二次澆筑球鉸以上2.1米（部分承臺(tái)）,，最后封鉸澆注剩余承臺(tái)混凝土（

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內(nèi)共有大中橋9座，橋梁全長(zhǎng)1320米,，其中大橋6座,，中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,，單跨跨徑均為30m,，共44跨，墩柱采用柱式墩,，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),，其中峧山大橋、趙家水庫(kù)1號(hào)及2號(hào)大橋,、鄔家岳河大橋,、劉

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),，項(xiàng)目北起壩基河,，東至林屋路,，南至后堡港，西至金庭路,，共包含8條道路,，全長(zhǎng)約6.395km，其中： 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,，南至后堡港，全長(zhǎng)0.85公里,，寬24米,； 雙慶路。（西起金庭路,，東至林

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

[廣州]立交跨線橋承臺(tái) 施工方案

本資料為[廣州]立交跨線橋承臺(tái)施工方案2018,，word格式，共25頁(yè),。 工程概況： 立交跨線橋斷面如下,，路基總寬度 60m，標(biāo)準(zhǔn)斷面組成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+

跨線橋現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，斷面按上,、下行兩幅分離式獨(dú)立橋梁布置。橫橋向?yàn)閱蜗鋯问蚁淞航孛?，單?箱梁頂板寬10m,，箱梁底板寬4.4m,，翼緣板寬度2.15m,。箱梁高1.8

跨線橋箱梁頂升工程施工方案

XX路是廈門(mén)市東西走向的快速路，連接廈門(mén)島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋,，與成功大道構(gòu)成廈門(mén)市道路網(wǎng)的主要干道,。 12月底XX隧將建成通車(chē)，預(yù)計(jì)XX路交通量將激增,，負(fù)荷度達(dá)到1.29左右,，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

橋梁工程之轉(zhuǎn)體施工方案（105頁(yè)）

橋梁工程之轉(zhuǎn)體施工方案（105頁(yè)）橋梁工程之轉(zhuǎn)體施工方案（105頁(yè)）橋梁工程之轉(zhuǎn)體施工方案（105頁(yè)）

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

永星路跨線橋樁基施工方案

本項(xiàng)目路線總體為東西走向，起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交（機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架）,，

高速公路跨線橋總體施工方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路,，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05,，起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8,，終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3，橋梁全長(zhǎng)150.5m,，該橋左幅橋?qū)?1.6m,，右幅變寬15.60～2

永星路跨線橋樁基試樁施工方案

本項(xiàng)目路線總體為東西走向，起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交（機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架）,，

跨韶山高速主線橋施工方案

本合同段路線起點(diǎn)從大金水庫(kù)下游，經(jīng)厚羅,、巖門(mén)渡后,，進(jìn)入石湖牛車(chē)壩跨韶河，繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線,，終點(diǎn)與韶山高速相交,，設(shè)獅子山互通，區(qū)域路段地形起伏較??；本合同段路線全長(zhǎng)7.042km。 本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)執(zhí)行工可報(bào)告,、招標(biāo)文件及省發(fā)改委批

臨近既有線橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市,，沿途經(jīng)過(guò)義亭鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn),，與營(yíng)業(yè)線鐵路平行,，橋梁全長(zhǎng)9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95,，總計(jì)橋墩303個(gè),，橋臺(tái)2座，7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構(gòu),，239孔32米

某市高架二期橋梁施工方案

本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個(gè)標(biāo)段,。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間，全長(zhǎng)1692.82m,，其中271.2m為空心板梁結(jié)構(gòu),，其余1421.62m為脊骨梁結(jié)構(gòu)。在脊骨梁范圍內(nèi),，按高架橋的總體設(shè)計(jì)布局,，在乙馬路交叉口的南側(cè)設(shè)置了

B1標(biāo)段邊跨箱梁施工方案

福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長(zhǎng)江,，起點(diǎn)樁號(hào)K7+715，終點(diǎn)樁號(hào)K33+145.25,，全長(zhǎng)25.43025公里,，由我部承建的B1合同段起止里程樁號(hào)為K19+264～K20+574.9，線路全長(zhǎng)1.3109km,，