擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi),,橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,,與河流走向交角約800 ,;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78,。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T
本資料為反循環(huán)回轉(zhuǎn)法樁基施工方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接,,經(jīng)擁村北側(cè)后,與小龍鳳村北側(cè),、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設(shè)置分離式立交下穿X901,,經(jīng)沙坪村南側(cè)、架彩村南側(cè),、在K123+014下穿X901后,,路線沿溝谷北側(cè)前行,經(jīng)干
各類樁基施工工藝,、圖文,、操作步驟,詳細(xì),,水中樁基施工,、水中引孔施工、指導(dǎo)意義極強
XX客專XX跨XX高速公路特大橋,,中心里程為DK595+551.99,,全橋長4.58486,是全線的重點控制工程之一,。 XX跨XX高速公路特大橋在68,、69,、70#墩在水塘中(見下圖)。
事故水池圍墻基礎(chǔ):PHC-B500(125)-32a 共381根,;PHC-B500(125)-32a 共21根,;事故水池底部基礎(chǔ)PHC-B500(125)-14a 共296根; PHC-B500(125)-14a 共1根,。
1,、工程概況 ****工程B區(qū)1#樓工程設(shè)計形式為鉆孔樁基礎(chǔ),樁數(shù)為92根,,樁長21∽24.5m,,樁徑Φ1200mm、Φ1300mm,、Φ1400mm三種,,大部分?jǐn)U底;其中Φ1200直孔4根,,Φ1200(擴1600的20根,、擴1800的15根
包含樁基施工危險源辨識,、安全專項施工方案和樁基方案,、應(yīng)急預(yù)案,,可供參考
本工程總建筑面積28168.39 M2。其中共中1#為8674.5 M2,, 2#樓為10164.1 M2,,3#樓為4410.42 M2,11#樓為3193.7 M2,會所為1725.67 M2.建筑層數(shù)為最低為地上二層,,最高為七層.設(shè)計總樁
內(nèi)容簡介 1 鉆孔準(zhǔn)備 (1) 技術(shù)準(zhǔn)備:在鉆孔施工前技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織會審設(shè)計圖紙和測量放樣,,確定鉆孔方案和鉆孔順序,編制具體的施工工藝和制訂有效的安全技術(shù)措施等,。 (2) 鉆孔平臺準(zhǔn)備:在測量放樣完成后,,便可準(zhǔn)備鉆孔平臺。(選用下列項)
內(nèi)容簡介 某高速公路xx段54 座橋梁中,17 座處在溶洞地區(qū),其中三座大橋所在地區(qū)巖溶極為發(fā)育,垂向溶洞有1~13 個;溶洞高度最小的為0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞內(nèi)有的有充填物,多為亞粘土或亞砂土,有的為半充填或無充填(空
擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn),、起于K32+355止于K32+710,,景帝路隧道全長355米,采用雙向六車道,,主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。
本工程基坑支護(hù)與降水設(shè)計著重解決的問題 ,,基坑排水系統(tǒng),基坑降水,、挖土,、支護(hù)施工總體部署
本項目共計大橋4座,中橋1座,,上部采用30米預(yù)應(yīng)力組合式箱梁,;下部結(jié)構(gòu)墩身為鋼筋砼立柱;基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,,直徑1.2m,、1.5m、1.6m,、1.8m,,采用C25砼水下砼灌注。本工程灌注樁采用反循環(huán)鉆機鉆進(jìn)成孔,,在鉆孔前對地下管線進(jìn)行探孔調(diào)查
本標(biāo)段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),,全長5.5425公里,起點為K26+100山口水庫大橋,,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,,終點
xx新區(qū)市民文化服務(wù)中心樁基工程建設(shè)工程位于趙聲路南段以東,港南路以南,,宜候路以南,。場地總用地面積約2.6萬平方米。該行政中心采用主樓群樓相連接的形式,,樁基主要采用鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu), 樁端進(jìn)入持力層深度按表中要求,。樁長采用雙控:即控制總樁長及
xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,xx市重點工程,。本工程結(jié)構(gòu)新穎,,技術(shù)復(fù)雜,工期緊,,任務(wù)重,。為保證安全順利地完成大橋建設(shè)任務(wù),編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質(zhì)量,、保進(jìn)度的前提下,力求工程造價低,,施工
粉質(zhì)粘土:為坡積成因,,褐色、淺黃色,,稍有光滑,,無搖振反應(yīng),,干強度,韌性中等,,約含20~25%的碎,、礫石,分布不均,,局部碎,、礫石富集或以粘性土為主,并呈互層狀,,碎,、礫石的粒徑一般在2~
本工程為通州運河核心區(qū)IX-04地塊F3其他類多功能用地項目。施工范圍:4A公寓樓,。本工程位于北京通州區(qū),,東北至北運河規(guī)劃河道右岸上口線,南至上園中街道路中線,,西北至上園北一街道路中線,,西南至趙登禹大街東紅線。
原橋全長 51m,、總寬 2.8 m,,為 9-3.0m 石板拱橋。 該橋修建年代久遠(yuǎn),。老 橋基礎(chǔ)奠基于淺層河卵石上,,在多年洪水沖刷作用下,造成基礎(chǔ)掏空沖刷情況嚴(yán)重,。 在上述諸多因素的綜合影響下,,老橋于 2017 年上半年在洪水中垮塌,致使兩岸
本方案編寫內(nèi)容較全面,,從地質(zhì)資料介紹,、施工準(zhǔn)備,、施工工藝,、質(zhì)量控制到排污和用電的專項方案以及安全文明措施都有較詳細(xì)描述,對施工具有很強的指導(dǎo)性,,對其他工程的方案編制也有一定的參考價值,。 但作為灌注樁施工方案,卻沒有樁基施工的序號安排和施工機
承臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),,樁基直徑1.25 m ,,樁長38.5m;承臺為矩形二層臺,,承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m,,加臺尺寸8.2×4.6×1.5m,。承臺內(nèi)池塘平均深度2.0米。地質(zhì)情況:墩位所在處的土質(zhì)主要為粘土,、粉質(zhì)粘土,、粉土、細(xì)砂,、中
樁基施工方案設(shè)計(靜壓樁),,主要內(nèi)容為:工程概況、主要施工方案等,,以供參考,。
本標(biāo)段實施樁號K4+013.1-K5+461.5,為裕溪河特大橋,,橋梁全長1454.4米,;跨徑組合為:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9×25+(70+130+75)+23×25,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),,設(shè)計速度80km/小時,,橋梁
本標(biāo)段主線路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線ZK28+578.9~ZK30+638),全長5.5425公里,,起點為K26+100山口水庫大橋,,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點
方案編制及測量依據(jù),,工程概況,,施工部署,施工測量的基本要求,,工程定位與控制網(wǎng)測設(shè)
xxxx一條主干路,,是xxx 主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450,,終點K0+824.550,,橋梁總長489.95m,橋梁跨境布置4聯(lián)3*40(中心線跨距)連續(xù)鋼箱梁,,K0+
詳細(xì)介紹某橋臺施工工藝,,針對橋臺基礎(chǔ)、臺身,、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明,,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里,。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,,小橋27.92延長
引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支,。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),,連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩,、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
橋梁反循環(huán)樁基施工方案
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