在龍門吊主粱蓋板的對接,、蓋板的對接,、蓋扳與腹板的角接中,采用了粗絲c,。2氣體保護自動焊的先 進工藝,。通過工藝試驗和焊接質(zhì)量檢驗.獲得了符合產(chǎn)品技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)焊接接頭。
武漢市某大橋主跨為簡支T梁結(jié)構(gòu),,采用兩臺跨墩龍門吊從橋頭預(yù)制場抬吊,,在湖面填土圍堰上行走運輸至相應(yīng)跨安裝。由于龍門吊跨度大,,行走時提升高度高,,吊重大,且龍門吊軌道經(jīng)過的填土圍堰下臥淤泥深度深,,軌道基礎(chǔ)成為龍門吊在圍堰上安全,、平穩(wěn)地行走和安裝
一,、概況 XXX橋,全長559.34m共有板梁594片,,全部為先張法預(yù)應(yīng)力板梁,,預(yù)制場設(shè)在第17#墩~第22#墩之間左幅的一塊空地上,預(yù)制
1)安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊辦理備案,,并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監(jiān)管部門辦理安裝拆卸告知,。 2)根據(jù)地質(zhì)資料,原土層測量地基承載力,,對龍門吊軌道地基進行處理,,龍門吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計計算確定。 3)布設(shè)龍門吊拼裝,、拆除安全施工警
1,、龍門吊安裝嚴格規(guī)定,作業(yè)人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),,考試合格,,持證上崗。 2,、龍門吊的底座必須安置在堅硬地基上,,埋深不得少于0.5m:用地腳螺栓將立栓底盤連接牢固。 3,、立柱每2肢交替安裝,,操作人員要系安全帶。 4,、龍門搭至11米高度必須設(shè)臨
1,、龍門吊應(yīng)有專人開車,司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),,熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法,,并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書,才允許開車,,嚴禁非司機開車,。 2、司機工作時,,只聽地面上專門人員指揮(并且只能有1 人指揮),,但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車,查明情
因承鋼擴建在東維修處新建脫硫項目,,東維修制作場地內(nèi)的2臺龍門吊起重機及其相應(yīng)軌道,、大車托纜支架等都為保護性拆除,其中10t龍門吊根據(jù)要求,倒運到新場地進行重新安裝
該龍門吊起重機主要組成部分包括:剛性支腿,、撓性支腿,、主梁橋架、起重小車,、吊鉤總成,、大車走行及操作、運行機構(gòu),。
大理至麗江高速公路建設(shè)工程十合同段起訖為K56+723.54~K71+546.84,,全長14.84707公里
本項目預(yù)制梁板形式多樣,分別為預(yù)制箱梁,、空心板及T梁,,其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁,一片重達105t,。預(yù)制梁場擬采用兩臺起吊能力為100t的龍門吊用于預(yù)制梁的出槽,,其龍門吊軌道之間跨距為36.7m。
龍門吊安裝,、使用安全技術(shù)交底,,立柱安裝時,,先將單軌平車用工字鋼箍起,,車輪子用三角木尖楔緊,平車前后用手拉葫蘆拉緊,,同時須設(shè)置纜風(fēng)繩或斜支撐固定牢固
地鐵龍門吊軌道施工方案,,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設(shè)計按21m跨度進行,。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,,最大起重量10t。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,,單個輪壓為9.6t,;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,則單個輪壓為
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,,其內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),,位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置,。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
本文介紹了一個預(yù)制場內(nèi)布置30mT梁及20m空心板并用一臺龍門吊起吊的龍門吊方案設(shè)計及計算示例
1,、司機上機前檢查軌道兩側(cè)是否有 ,。 2、在起重作業(yè)工序中,,每班第一次起吊重物時(或負荷達到最大重量時),,應(yīng)在吊離地面高度 米后,重新將重物放下,,以檢查 ,,確認可靠后,再進行正常作業(yè),。 3,、工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄置于 位,,在
,、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規(guī)程,。確保龍門吊安裝質(zhì)量,,為實現(xiàn)箱梁預(yù)制順利進行提供機械保障,以適應(yīng)施工組織安排的要求
龍門吊安裝,、拆卸方案,拼裝及吊裝主梁(根據(jù)主梁重量及長度選用起重設(shè)備,,在一臺起重設(shè)備性能允許范圍內(nèi),,可采用單機吊裝,吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩,,以便吊裝調(diào)整對位,。如果主梁重量大,可采用兩臺起重設(shè)備雙機抬吊,雙機抬吊最大荷重不得超過兩機
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,,均采用盾構(gòu)法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產(chǎn)加工區(qū)龍門吊基礎(chǔ)施工,,包括60T龍門吊基礎(chǔ),、40T龍門吊基礎(chǔ)、10T龍門吊基礎(chǔ)和5T龍門吊基礎(chǔ),?!?.000m相當(dāng)于絕對標高1355.80m(85國家高程),各龍門吊基礎(chǔ)頂標高相對于廠區(qū)擴
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長崗互通,,再折向東南下穿長荊鐵路,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越,。本次工程范圍為K0+800-K9+850,,即從子陵為
筑:面檢修,。 龍因為該轉(zhuǎn)動部分設(shè)備檢修:因為該吊車是從**現(xiàn)場拆至**電廠,,在**現(xiàn)場未進行大修,所以要 對各轉(zhuǎn)動部件進行全面檢修,。
本資料為龍門吊結(jié)構(gòu)計算及施工方案案例,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
主梁上部安裝的兩臺起重天車各有一臺卷揚機,,可實現(xiàn)聯(lián)動。本工程計劃在一個制梁區(qū)的合適位置實施拆除工作,,場地長度90m,,寬約20m
淺談軟地基處理,主要內(nèi)容為:淺層處理法,、排水固結(jié)法,、振密、擠密法、置換法,、化學(xué)加固法,、熱學(xué)加固法、其它方法等,,以供參考,。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,,以供參考,。
本段為高速第TJ-08合同段,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,,路線全長8km,,根據(jù)施工圖統(tǒng)計,本標段共預(yù)制梁815榀,,其中20mT梁364榀,,30mT梁406榀,40mT梁45榀,。
簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高,;天然孔隙比大;抗剪強度低,;壓縮系數(shù)高,,滲透系數(shù)小,;在荷載作用下,,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,,不均勻沉降也大,,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長。),、人工填土(性質(zhì)與所沖
1.1.1 受力分析 梁場龍門吊屬于室外作業(yè),當(dāng)風(fēng)力較大或降雨時候應(yīng)停止施工,。當(dāng)起吊最重梁板(112.1t)且梁板位于最靠近軌道位置臺座的時候為最不利工況,。 1、龍門吊自重:m=45t G1=45×103kg×10N/kg=450?KN 2
龍門吊基礎(chǔ)底為回填土施工時須全部挖出回填土,,深約4.5m,,使其持力層在中細砂層,然后用級配砂石墊層分層碾壓夯實(壓實系數(shù)不小于0.95)回填至基底標高,,處理的地基承載力不小于200Kpa,。砼基礎(chǔ)下設(shè)寬為2.2m,,厚為0.1m,C10素砼墊層
龍門吊為MG50/10T.12m型,,由河南通用礦山起重機械有限公司生產(chǎn),。起重機基本參數(shù)為:型號:MG;主鉤額定起重量:50T,;副鉤起重量:10T,;主、副鉤起升高度:地上10m,,地下40m,,工作級別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min,;副鉤
龍門吊車地基處理
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