內容簡介 本管段施工用電由于戰(zhàn)線長且負荷分布不均勻特從當?shù)罔F路專用10KV電網接駁三臺變壓器,,其中小學校隧道各一臺(500KVA),xx大橋與xx大橋各一臺(400KVA),。其次在xx隧道和xx大橋另備2臺(150KW)發(fā)電機,。涵洞的施工用
施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,主線路全長19.095Km,,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,,全長2.382km。立柱,、欄片,、上檻下檻、柱帽等采用預制場集中預制,,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
(一)線路概況 1. 改建鐵路某省西北部,。本標段起訖里程為K211+000 ~ K223+000,長12km,。主要工作 內容包括拆遷工程,、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程,。 2.主要技術標準 線路等級:Ⅰ級 正線數(shù)目:雙線 限制坡度:6‰
施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,,主線路全長19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,,全長2.382km,。立柱、欄片,、上檻下檻,、柱帽等采用預制場集中預制,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章,、冬季施工準備 第五章,、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進度保證措施
xxxx.xxxx2#,、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,,與市政主干道無道路聯(lián)通(見后附圖1),。道路全長約180m;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,,設計行車速度為10km/h,,道路標準路幅寬度8m,雙向兩車道,;隨著xxxx.xxxx
我項目部承擔全部施工任務,,起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km,,鐵塔共計42基,。本工程為雙回路,其中直線塔23基,,終端塔2基,,鋼桿塔8基,耐張塔9基,。本標段鐵塔,,全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,,最重64.9
2號路位于K0+100位置,,標準路幅寬度18m,,橋長30米,道路設計等級為城市主干道,,設計車速40km/h,。
隧道1號斜井全長2544.57m,隧道左右線長度均為5134m,,1號斜井與隧道右線在YDK496+500處相交,,小里程方向1642m,大里程方向3492m,。
施工管段起訖里程DK176+900~DK195+995.250,,主線路全長19.095Km,其中DK176+900~DK179+282.38為路基,,全長2.382km,。立柱、欄片,、上檻下檻,、柱帽等采用預制場集中預制,施工現(xiàn)場安裝預制件的方式
山區(qū)臨時施工道路施工方案 施工道路施工工藝及方法 1施工準備 (1)根據(jù)設計的道路要求精確放出道路兩側邊線以及中心線,。 (2)清除施
本工程現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng),,根據(jù)JGJ46-88臨時用電規(guī)范而設計。根據(jù)表內臨時用電設備負荷統(tǒng)計,,安裝容量818KW,,計算容量493KVA。(將視在負荷換算到有功負荷,,功率因數(shù)取0.7后,,有功負荷為349KW。)甲方宜提供320千瓦,,方可滿足施
本工程現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng),,根據(jù)JGJ46-88臨時用電規(guī)范而設計。根據(jù)表內臨時用電設備負荷統(tǒng)計,,安裝容量818KW,,計算容量493KVA。(將視在負荷換算到有功負荷,,功率因數(shù)取0.7后,,有功負荷為349KW,。)甲方宜提供320千瓦,方可滿足施
xxx隧道為雙線鐵路隧道,,設計行車速度200Km/h,;隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,進出口洞門均設置緩沖結構,,隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長349m,。 xxx一號隧道施
220kV變電站是一個GIS式的室內變電站,,其主要建筑物是一幢綜合樓,為鋼筋混凝土框架結構,。室外附屬設施有道路,、電纜溝、場地照明,、給排水,、廣場綠化等。站內總用地面積為13198 m2,,其中綜合樓占地面積為3014 m2,,總建筑面積為1011
本工程按照施工現(xiàn)場實際情況及用電安全考慮,施工用電采用三相五線制“TN-S”系統(tǒng)進行配電,,現(xiàn)場設三只總配電箱,,八只動力分配電箱及二只照明分配電箱,施工機具均單獨設置專用開關箱,,其中兩臺對焊機及兩臺塔吊單獨從1#及3#總箱內引出,,電纜線采用埋
內容簡介 配電室采用開關柜作為一級配電設備,根據(jù)工地現(xiàn)場情況,、施工的經濟性以及施工臨時用電的需要,,臨時用電的電纜由業(yè)主箱變到三個配電室采用VV五芯電纜,從配電室至各用電設備電纜采用普通橡膠五芯電纜,。
1. 改建鐵路某省西北部,。本標段起訖里程為K211+000 ~ K223+000,長12km,。主要工作內容包括拆遷工程,、路基工程,、橋涵、軌道等站前綜合工程,。 2.主要技術標準 線路等級:Ⅰ級 正線數(shù)目:雙線 限制坡度:6‰ 最小曲線半徑:1
本工程線長,、點多,對于此特點施工時采用分段,、多點布置變壓器的方案,,來保證工地的施工用電,。每段供電區(qū)域的用電量及變壓器的選擇,,臨時線路導線截面面積的確定按照以下方法確定:
東崗頭站位于匯通路與建勝路交叉口處,位于歐韻公園西北側,,沿匯通路布置,。車站形式為地下雙層島式車站,設置4個出入口和兩組風亭,。車站中心里程為K29+244.822,,車站總長227.5m,標準段結構寬度20.9米,,盾構端頭井段結構寬度24.8米
根據(jù)業(yè)主提供的資料及現(xiàn)場的地理位置,,工地靠近萊陽路的西側由業(yè)主提供一個300KW的臨時變電站,其余現(xiàn)場均無電源進線,。施工現(xiàn)場分配電箱位置及導線分布
路等級:Ⅰ級 正線數(shù)目:雙線 限制坡度:6‰ 最小曲線半徑:140km/h 路段:1200m; 牽引種類:內燃機,,限界預留電化條件 機車類型:貨機DF8 系列,,客機DF11 牽引質量: 4000t 到發(fā)線
本資料為:臨時用電施工方案文本,本工程由2#,、5#,、6#三幢住宅樓組成??偨ㄖ娣e49218.6 m2,,其中:2#樓22089.30 m2;5#樓12567.80m2 ,,6#樓14561.50m2,。施工現(xiàn)場總長(南北)125m;總寬65m,。
現(xiàn)場線路布置采用埋地敷設,,整個配電系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)敷設,室外分段用總分配電箱接至用電設備,,開關箱由末級分配電箱配電,,動力和照明分路設置,各大型用電設備做重復接地,。
本工程現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng),,根據(jù)JGJ46-88臨時用電規(guī)范而設計。根據(jù)表內臨時用電設備負荷統(tǒng)計,,安裝容量818KW,,計算容量493KVA。
臨時用電施工方案范本臨時用電施工方案范本臨時用電施工方案范本臨時用電施工方案范本臨時用電施工方案范本臨時用電施工方案范本
本工程位于廣州某農科院畜牧研究所南側,。廣州市設計院設計,,廣東某建筑總公司承建的公寓小區(qū),共八幢,,其中三幢八層,,四幢七層,總建筑面積50000余㎡,。
**一期三區(qū)工程由C,、D,、E座塔樓及3F/-2F裙樓組成;總建筑面積99397.79㎡,,均為一類高層住宅建筑,,耐火等級為一級,屋面防水等級為二級,,防水耐久年限為十五年,,抗震設防的烈度6度,設計使用年限為50年,?!?.000=265.10絕對
2.2 標段:標段為第8標段包括5#地下車庫及C-2、C-4,、C-6#樓,。 2.3 建筑面積:約74645.94平方米。 2.4 建筑層數(shù):地下車庫為地下一層,、主體為地下一層地上24層,, 2.5 建筑總高度:C-2,、C-4、C-6#樓為76
鐵路臨時柵欄施工方案
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