介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)書。本位包括:明挖基礎(chǔ),、樁基礎(chǔ),、鉆孔樁基礎(chǔ) 、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺(tái) ,、墩臺(tái)施工、 過渡段,、 附屬工程施工 ,、 架梁,、橋面系 、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工,、涵洞施工。
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
監(jiān)理工作程序,,施工現(xiàn)場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,,word格式,共39頁,。 目錄: 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié),、樁基承臺(tái)質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺(tái)的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新2005版47號(hào)文,,包括工,、料、機(jī),,比較實(shí)用,,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,,預(yù)算
本工程鋼圍堰安裝就位,,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,,澆注水下封底混凝土前,,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案。
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新47號(hào)文,,包括工,、料、機(jī),,比較實(shí)用,,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,,預(yù)算
內(nèi)容簡(jiǎn)介 坑底尺寸在基礎(chǔ)尺寸外加1米做為工作面,,工作面外設(shè)置0.5米寬排水溝,排水溝設(shè)置一定縱向坡度,,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),,用水泵排除至基坑外,。 素填土、碎石層按1:0.75放坡,。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機(jī)開挖,,自卸汽車運(yùn)土
最新版規(guī)范,以前的版本作廢,,對(duì)鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義,,屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào))的要求,,結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全,,在廣泛調(diào)查研究的
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,高清版,下載后可直接打印
本工程基底應(yīng)避免超挖,,當(dāng)基坑開挖接近基底20cm時(shí),,專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查;土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開挖,;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖,。
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 高速鐵路的發(fā)展必須以安全,、可靠,、舒適等為前提,這些均取決于構(gòu)成鐵路系統(tǒng)各方面的高品質(zhì)和高可靠性,。其中線路的穩(wěn)定與平順是關(guān)鍵,。路橋過渡段的處理可按軌道剛度逐漸變化,減少路橋間的變形差,,增加列車運(yùn)行的安全,、平穩(wěn)、舒適性,。采用
我公司將為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的目標(biāo),,始終堅(jiān)持“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的原則,,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,,確保工程質(zhì)量,不折不扣的把每一項(xiàng)措施落實(shí)的實(shí)處,。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件以及施工規(guī)范,、現(xiàn)行法律法
為確保客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,,正確開展施工,提高施工管理水平,,特制定本施工技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱指南),。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工
鐵路橋涵預(yù)算定額費(fèi)率表最新2005版鐵建-42號(hào)文及115號(hào)文
本工程基坑開挖前應(yīng)按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,,確定開挖范圍,、開挖坡度、支護(hù),、棄土位置,、防排水等方案是否恰當(dāng);督促施工單位對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu),、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察監(jiān)測(cè),;。
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
簡(jiǎn)介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,,doc格式,;55頁; 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰,、吊箱圍堰,、深基坑、挖孔樁,、沉井,、高大模板、爬模,、翻模,、箱梁搬(提)運(yùn)架設(shè)備安裝和箱梁運(yùn)架、T梁運(yùn)架,、高壓輸電線路下運(yùn)架梁,、橋位制梁、鋼梁架設(shè),、拱橋,、
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工,公路橋涵大,、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
2000 年8 月24 日,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對(duì)提高
世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路(英國(guó)1825年)的誕生而誕生的,,鐵橋1825年,、混凝土橋1867年、鋼橋1874年,、鋼筋混凝土橋1890年,。
摘要:研究了鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁用14MnNbq鋼雙細(xì)絲雙弧埋弧焊接多種母材與焊材匹配的對(duì)、角接接 頭的性能和組織狀況,,較為深入地分析了接頭性能與組織的關(guān)系。結(jié)果表明,,采用雙細(xì)絲雙弧埋弧焊接 工藝,,可以改善焊接熱循環(huán)和接頭的組織狀況,保證接頭較高
《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征,,但它的計(jì)算相對(duì)復(fù)雜,因此可提出簡(jiǎn)化軸應(yīng)力法進(jìn)行名義應(yīng)力計(jì)算,,即直接以節(jié)點(diǎn)連接部位支管(桿)的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m,。
采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文,為相關(guān)專業(yè)提供參考,。
本資料為:TZ 203-2008 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為:TB 10303-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本文檔為:客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005],內(nèi)容詳實(shí),,可供參考
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本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
WZ鐵路WCW至ZD,、ZD至準(zhǔn)ZDB全長(zhǎng)共26公里,全線涵洞設(shè)計(jì)43座,,其中矩形涵33座,,蓋板涵4座,箱涵6座,。全線橋梁共4座,,其中箱形橋1座,,小橋1座,上跨公路,;中橋2座,,分別為跨河道和上跨既有公路用。
在新建客運(yùn)專線鐵路線路中,橋梁所占比例較大,,部分線路橋梁比例占到50%以上,,如京津城際占90%、京滬高鐵占83%,,且絕大部分橋梁采用了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式,。
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
路橋過渡段結(jié)構(gòu)的重要性使鐵路,、公路工程施工中廣泛得以重視,。秦沈線路橋過渡段填料設(shè)計(jì)采用級(jí)配碎石或A、B組粗粒土結(jié)合土工材料加固,。施工中大多采用級(jí)配碎石,。筆者通過豢沈線的施工,,淺談路橋過渡段的施工技術(shù)措施。
鐵路橋涵過渡段填筑試驗(yàn)規(guī)范
鐵路橋涵過渡段填筑試驗(yàn)規(guī)范專題,為您提供鐵路橋涵過渡段填筑試驗(yàn)規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載鐵路橋涵過渡段填筑試驗(yàn)規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多鐵路橋涵過渡段填筑試驗(yàn)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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