出入口與坡道設(shè)計經(jīng)驗分享

求有關(guān)大型出入口設(shè)計資料

景觀依附于建筑的設(shè)計風格,，同時考慮到空間的分割和引導,，又必須遵從出入口道路和人流及設(shè)施的條框，很沒有頭緒啊,。,。另希望了解出入口景觀規(guī)劃的規(guī)則和注意事項:)

【大連市】西安路地鐵圖紙出入口施工設(shè)計圖

圖紙簡介： 大連地鐵暗挖車站圖紙，出入口專用,，主要為拱形車站出口的布置形式,，未見結(jié)構(gòu)設(shè)計。 投稿網(wǎng)友： qq_1404263181835 上傳時間: 2014-07-08

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)出入口

求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗，出入口出地面段風亭,，電梯,，樓梯等相關(guān)圖片,，第一次接觸附屬出入口主體施工,，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現(xiàn)在想結(jié)合實際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題,，進一步提升自身的技術(shù)水平,，確保交上滿意的答卷。

泵的出入口管線設(shè)計，值得一看,！

汽蝕現(xiàn)象 :

高層建筑設(shè)計中的出入口設(shè)計

主線出入口路段的道路劃線設(shè)計

我國主道路出入口路段主線車道寬度一般如下：自中間向兩側(cè)分別為3.5 m( 小車道 ) + 3. 5 m( 小車道 ) +3. 75 m( 混行車道 ) + 0. 5 m( 加減速車道標線 ) + 3. 5 m( 加減速車道) ,輔道車道寬度為 3. 5 m + 3. 5m,。         出入口路段的道路劃線設(shè)計是快速路道路標志設(shè)計的重點。在進行該路段交通標志設(shè)計時應(yīng)從以下三點進行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔,、控制出入 , 因此本應(yīng)設(shè)置在基本路段主線上的各類標志均應(yīng)設(shè)置在快速路入口處 , 以對準備進入快速路的車輛進行一個提前預(yù)告,。 2. 由于主線道路設(shè)計時速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之間, 主線出口處的指路標志應(yīng)重復(fù)設(shè)置 , 標志牌上的字體、字高應(yīng)符合國家規(guī)范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識別提示內(nèi)容 , 提前做出判斷 , 及時安全的變道駛,。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務(wù)于快速,、長距離的交通出行需求 ,

地下停車場地面出入口設(shè)計

希望能說明入口道設(shè)計, 與周邊道路的銜接和交通組織等問題. 這里的資料好像多是停車場的平面設(shè)計或施工圖, 沒有特別關(guān)于出入口的.

上海地鐵出入口矩形頂管施工工程施工組織設(shè)計方案

地下車庫出入口寬度設(shè)計,，車庫設(shè)計要點

本帖最后由 無間道 于 2013-8-3 06:37 編輯 地下車庫出入口寬度設(shè)置,，100-300輛時寬度多少，一進一出還是,，300輛以上呢,， 規(guī)范好象沒有明確啊，大家各地是怎么做的,，兩個7米雙坡道嗎,，還是兩個4米單坡道，我聽說還有說300輛以上的要一個4米一個7米的,，進出又各是什么樣子的呢,，還有允許通車道有單向的嗎，那車的行進路線不能畫在中間了吧,。

出入口膜結(jié)構(gòu)設(shè)計方案展示

膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用之廣泛給建筑設(shè)計師們帶來了更多的靈感,，簡單的膜材跟鋼材結(jié)合經(jīng)他們之手成為城市中實用與美兼并的藝術(shù)品，這不僅豐富了城市建設(shè)的建筑元素,，也使膜結(jié)構(gòu)行業(yè)得到了大力推崇,。出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造，力量感與柔美弧線的表達新穎奇特，既是景觀,，又可遮陽避雨,。地鐵入口和風亭，采用輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu),，肌理感極強的表面利用輕質(zhì)膜結(jié)構(gòu),，外表輕便簡潔，同時為入口空間提供了柔和的光線,?？傮w來說，入口膜結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)雅別致,，現(xiàn)代又不失古典韻味,，融合新結(jié)構(gòu)新材料的同時，自身的組織系統(tǒng)具有極大的靈活性和適應(yīng)性,。 下面是幾種出入口膜結(jié)構(gòu)設(shè)計方案效果圖：1.城市之窗 該方案將出入口和風亭等設(shè)施作為“城市家具”進行靈活多變的設(shè)計,，采用ETFE膜材，塑造出具有凹凸感的表面,，使出入口成為“城市之窗”,。2.折紙 該方案以折紙為立意設(shè)計出站口及風亭，方寸之間,，層疊有致,，為城市注入可感可觀的新內(nèi)涵。方案以鋼結(jié)構(gòu)為骨架及ETFE膜材為表面材料,，高抗污,，

污水池膜結(jié)構(gòu)加蓋出入口設(shè)計事項

1、對各部分膜結(jié)構(gòu)及其各裝置在保證結(jié)構(gòu)能夠有效并安全使用的情況下,，作出方案或設(shè)計,。 2、出入口除特殊情況外,，需做為獨立的結(jié)構(gòu)體,，不受整體結(jié)構(gòu)受力影響，在設(shè)想的情況下,，在使用的期間內(nèi)是能正常的使用,。出入口的結(jié)構(gòu)必須做到對結(jié)構(gòu)體的內(nèi)壓不產(chǎn)生大的變動，能允許人和機械的正常出,。 3,、緊急出口的結(jié)構(gòu)必須是保證在緊急的時刻是能夠安全迅速的是使人撤離的。在必要的情況下,，可設(shè)置有效的避雷設(shè)備,。 4,、為了能夠恰當達到骨架各項指標，可設(shè)置內(nèi)壓計,，另外在必要的情況下,，在各自適當?shù)奈恢蒙峡稍O(shè)置風速計，積雪計,，溫度計等,。 5、在必要的情況下,，在適當?shù)奈恢迷O(shè)置換氣孔和排煙孔,，并應(yīng)設(shè)置開合式結(jié)構(gòu),。 6,、在膜體和膜體的連接設(shè)計上，應(yīng)保證膜應(yīng)力能充分傳遞并使局部應(yīng)力達到較小值,。膜與剛性結(jié)構(gòu)體的安裝連接部位及膜與膜的連接部的氣密性,，耐久性，及其耐候性等在設(shè)計時應(yīng)充分考慮,。 7,、膜面與剛性結(jié)構(gòu)體或錨固基礎(chǔ)安裝連接時，在設(shè)計上應(yīng)注意在膜面上不產(chǎn)生很大上的集中應(yīng)力及皺褶等,。

商業(yè)空間設(shè)計:商場出入口的設(shè)計

在商場設(shè)計中首要的問題便是出入口的設(shè)計,。招牌漂亮只能吸引顧客的目光，而入口開闊才能吸引顧客進店,。入口選擇的好壞是決定商場客流量的關(guān)鍵,。不管什么樣的商場出入口都要易于出入。商場的出入口設(shè)計應(yīng)考慮商場規(guī)模,、客流量大小,、經(jīng)營商品的特點、所處地理位置及安全管理等因素,，既要便于顧客出入,，又要便于商場管理。一般情況下,，大型商場的出入口可以安置在中央,，小型門市的進出位置設(shè)置在中央是不妥當?shù)模驗榈晏锚M小,，直接影響了店內(nèi)實際使用面積和顧客的自由流通,。小店的進出口，不是設(shè)在左側(cè)就是右側(cè),，這樣比較合理,。以下是幾種常見的商場出入口的設(shè)計方法:

地下車庫坡道出入口照明設(shè)計

求助地鐵車站出入口人防門問題

我們施工的車站2個出入口，各2道人防門，一道600厚,，一道500厚,。問題是從2號出入口面向出站方向依次經(jīng)過是600厚，500厚,。而1號出入口設(shè)計的剛好相反,，先經(jīng)過的是500厚，再次是600厚的,。問了下施工的,，他們說一般外面（靠出站方向）是600，抵抗沖擊波,，里面500防輻射,。請問各位你們的站出入口人防門是個什么情況？

地鐵站出入口土方開挖施工方案

現(xiàn)有地鐵工程出入口需要土方施工,，兩側(cè)圍護已完成,，寬度為6米，長度為70米,，深度達19米,，請問哪位知道如何開挖比較合理，用多大的挖掘機,，施工步驟是怎么樣的,？

某地商業(yè)大樓出入口鋁板雨篷大樣設(shè)計圖

圖紙簡介： 某地商業(yè)大樓出入口雨篷大樣設(shè)計圖，共2個,，圖紙內(nèi)容包括：雨篷平面圖,、多方位剖面圖、節(jié)點詳圖等,，可供參考,。 投稿網(wǎng)友： zhonghua511 上傳時間: 2014-07-08