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  • 城市地鐵線路從規(guī)劃到運(yùn)營的過程

    生活在大城市的人們都坐過 地鐵,,地鐵以快速、高效,、污染少,、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力,。城市 要求申報(bào)建設(shè)地鐵的地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上,,地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上,市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上,,遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上 <

  • 紐約交通:地鐵線路堪稱全球最長 公交晝夜運(yùn)行

    紐約交通:地鐵線路堪稱全球最長 公交晝夜運(yùn)行

    作為美國第一大城市,,紐約人口有735萬,,而汽車擁有量卻達(dá)到800多萬輛,在這樣一個(gè)環(huán)境中開車難免緊張,。然而你如果認(rèn)真觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),,紐約的道路并非如想象中那樣擁擠,在路上開車還是順暢的,。這得益于紐約的交通設(shè)施完善,,人們出行可以有多重選擇。 美國號(hào)稱是“汽車輪子上的國家”,,然而紐約卻是少數(shù)幾個(gè)沒有私人汽車也能方便出行的城市,。 紐約地鐵線路在世界諸多大都市中堪稱最長,共有26條地鐵線,,總長1142公里,,由市中心曼哈頓發(fā)散覆蓋了紐約5個(gè)行政區(qū)的絕大部分區(qū)域。490個(gè)地鐵站散布全市,,24小時(shí)運(yùn)行,。在曼哈頓,70%的區(qū)域在小于500米半徑的范圍內(nèi)必有一個(gè)地鐵站或火車站。 紐約的地面公共交通也非常發(fā)達(dá),??傆?jì)有244條公交線路、總長達(dá)3000多公里,。公交車晝夜運(yùn)行,,充分彌補(bǔ)了地鐵未能照顧到的“枝節(jié)”地區(qū)。 在紐約乘坐出租車也很方便,。清一色的出租車隨處可見,,且價(jià)格便宜,從東河邊的聯(lián)合國總部到位于80街的大都會(huì)藝術(shù)博物館大約4公里的路程,,也就七八個(gè)美元,,而且司機(jī)很熱情。[

  • 廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2

    圖紙簡介: 包含:施工項(xiàng)目,、文明施工組織,、質(zhì)量保證體系圖、薄壁墻施工方法圖,、防水施工示意圖,、鋼管支撐平面布置圖、格柵鋼架內(nèi)力監(jiān)測(cè)圖,、廣紡聯(lián)辦公樓及民宅加固平面圖,、環(huán)框格柵鋼架圖、喇叭口段大斷面隧道二襯施工流程圖,、喇叭口隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖,、聯(lián)絡(luò)通道施工示意圖、聯(lián)絡(luò)線段喇叭口施工工序示意圖,、施工進(jìn)度控制圖,、施工平面總布置圖、,、隧道地面精密導(dǎo)線布網(wǎng)圖、砼施工強(qiáng)度圖,、挖孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)節(jié)點(diǎn)圖,、運(yùn)輸軌道平面布置圖。

  • 廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)1

    圖紙簡介: 這是廣州某地鐵線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì),。包含:1#豎井提升架構(gòu)造圖,、單線隧道短臺(tái)階法施工示意圖A.dwg、單線隧道短臺(tái)階法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖,、單線隧道臨時(shí)設(shè)施布置橫斷面圖,、公-紀(jì)區(qū)間施工區(qū)段劃分圖、勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖、三線超大斷面隧道二襯施工流程圖,、三線大跨隧道施工示意圖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖,、雙線隧道中隔壁(CD)法施工示意圖,、中隔壁法施工鉆爆設(shè)計(jì)圖、施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,。 <

  • 尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

    誰有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料,?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒有,,誰能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位,!

  • 請(qǐng)教輸電線路線路設(shè)計(jì)的問題

    各位大俠:請(qǐng)教,,在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí),要進(jìn)行基礎(chǔ)的選擇,,怎樣跟據(jù)轉(zhuǎn)角鐵塔的受力圖來確定基礎(chǔ)受力的大小,,從意向上知道,線路內(nèi)角的兩只角受壓,,外角受拉,,但怎樣從鐵塔的設(shè)計(jì)受力圖中來確定受拉受壓力進(jìn)行,基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算,。

  • 鐵路線路設(shè)計(jì)軟件(已發(fā)送完畢)

    該軟件已經(jīng)不發(fā)了,,需要鐵路設(shè)計(jì)方面的交流請(qǐng)加3259855(鐵路設(shè)計(jì)交流群)[ 本帖最后由 8895428 于 2012-8-7 19:49 編輯 ]

  • 武漢兩條地鐵線,,開通倒計(jì)時(shí),!

    武漢地鐵前川線一期、16號(hào)線二期

  • 北京地鐵八通線路基工程設(shè)計(jì)總結(jié)

    摘要介紹北京地鐵八通線路基設(shè)計(jì)概況,、工程地質(zhì)條件以及設(shè)計(jì)原則等,,著重從路基填筑標(biāo)準(zhǔn)、整體道床路基處理,、碎石道床與整體道床過渡段路基設(shè)計(jì),、路基擋土墻結(jié)構(gòu)及附屬工程等方面對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了分析總結(jié)。關(guān)鍵詞路基填筑整體道床路基路基過渡段裝配式擋土墻1路基概況北京地鐵八通線路基段長度7.31km,,約占全線38%,,其中碎石道床路基6.24km;鋪設(shè)整體道床路基0.087km;設(shè)置擋土墻0.67km;車站路基0.31km;設(shè)置整體道床與碎石道床之間路基過渡段7處。2工程地質(zhì)條件八通線工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,,地質(zhì)構(gòu)成主要有人工堆積層,、原公路路面及路基、第四紀(jì)沉積層等,。人工堆積層需換填,,原公路路面及路基或第四紀(jì)沉積層地基承載力均大于160kPa,可作為路基持力層,。除個(gè)別處有埋深大于3m的地下水外,,沿線未見地下水。地震基本烈度8度,,地面以下20m飽和土和砂土均不液化,。土壤最大凍結(jié)深度為0.8m。3設(shè)計(jì)原則路基在靜,、動(dòng)荷載及各種不利地質(zhì),、氣象和水文條件作用下,有足夠的強(qiáng)度和耐久性,。路基面

  • 探秘?zé)o錫地鐵線如何“地下精裝” 首用BIM技術(shù)

    “BIM”神奇在哪,?讓每根管線位置都清晰可見什么是“BIM”技術(shù)?又為何如此神奇,?據(jù)地鐵2號(hào)線梁溪大橋站BIM項(xiàng)目總工程師江文化

  • 某住宅照明動(dòng)力線路設(shè)計(jì)

    要做一個(gè)簡單的住宅照明動(dòng)力線路設(shè)計(jì) 不知道按什么步驟做 有沒有類似的設(shè)計(jì) 讓我參考一下呢 設(shè)計(jì)主要是2房一客廳一廚房 本人是學(xué)生 沒什么經(jīng)驗(yàn) 希望多多交流 QQ 135230061 謝謝

  • 光纖線路設(shè)計(jì)的相關(guān)資料

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    光纖線路(ADSS與OPGW0)設(shè)計(jì)的相關(guān)資料,誰有呀,共享下呀,新手,無法入手呀

  • 這棟別墅,電氣線路怎么設(shè)計(jì)呀

    這棟別墅,,電氣線路怎么設(shè)計(jì)呀

    我家現(xiàn)在建房子,按這個(gè)圖紙蓋,,問問那個(gè)電氣這塊要怎么設(shè)計(jì)呢?

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地鐵線路設(shè)計(jì)

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