地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車站裝修工程 施工組織設計

深圳地鐵某車站地墻施工組織設計

隨著軌道交通的發(fā)展，地下連續(xù)墻施工工藝越來越多被被采用,。共享一個地下連續(xù)墻的施組,。

地鐵車站高支模設計方案

根據(jù)建設部規(guī)定,，高支模屬危險性較大的分部項工程，須要有專家評審的專項方案,，這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案

地鐵車站單面墻模板設計與施工的說明

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,，模板的造價約占鋼筋混凝土工程總造價的30%，因此采用合理,、先進的模板技術(shù),，對于提高工程質(zhì)量、加快施工速度,、提高勞動生產(chǎn)率,、降低工程成本具有十分重要的意義。 1,、工程概況 某地鐵車站凈長217.7m,，寬21.26m，高12.26m,，其中站廳層高4.6m,，站臺層高5.89m，為雙層三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，如圖1所示,。采用明挖順作法施工，人工挖孔咬合樁加鋼管支撐圍護,，三元乙丙全包防水,，側(cè)墻厚600mm，從現(xiàn)場實際情況出發(fā),，側(cè)墻與樓板一次立模澆筑困難很大,，質(zhì)量難以保證，側(cè)墻外側(cè)為防水層，無法用對拉法立模,，因此在側(cè)墻與上下板接合處設施工縫,，側(cè)墻單獨立模澆筑，采用單面墻模板,。

某地鐵車站的施工組織設計（車站主體+盾構(gòu)）

看論壇上類似的不多,，發(fā)個讓大家參考。

求個地鐵車站畢業(yè)設計作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,，由于老師沒做任何指導,，沒有方向，不知道從何做起,，謝謝了 444836907@qq,。com

地鐵車站給排水及消防設計圖

圖紙簡介： 站廳層，站臺層,，給水,，廢水排水，污水排水,，消防給水,，廢水泵房，污水泵房,，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31

地鐵車站綜合管線設計注意問題

車站專業(yè)繁多,，主要包括通風空調(diào)、給排水,、消防給水,、氣體滅火、動力照明,、FAS,、BAS,、供電,、通信、信號等,。而車站空間狹小,、管線眾多、布局復雜是其特點,。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設備機房( 包括冷卻機房,、空調(diào)機房、消防泵房) ; 設備用房;走廊,。為在有限空間內(nèi)滿足設備安裝的正常使用功能,，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題，在設計前必須認真排布，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設計原則,。 1 控制性原則 ( 1) 設備及管線的安裝不得侵入設備限界和緊急疏散通道的地面及空間,。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺、站廳等有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 250 mm; 設備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 150 mm。 ( 3) 車控室,、通信,、信號設備室、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設備用房及設備運輸通道上,，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設計優(yōu)化？

求教地鐵車站電氣施工安裝順序

地鐵車站為地下三層結(jié)構(gòu),，土建主體結(jié)構(gòu)已施工完畢,，電氣配管均在主體完成后進行．電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似，有什么重點要點應該注意,？望高人指點?。?/p>

廣州地鐵車站結(jié)構(gòu)設計施工圖（明挖形式）

圖紙簡介： 本圖為廣州地鐵車站結(jié)構(gòu)設計施工圖,，圖紙內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)圖,，基坑支護結(jié)構(gòu)圖。 投稿網(wǎng)友： ztsjllq 上傳時間: 2014-06-05

某城市地鐵車站主體結(jié)構(gòu)設計施工圖

圖紙簡介： 該工程為某城市地鐵車站主體結(jié)構(gòu)設計施工圖,，圖紙內(nèi)容包含設計說明,，總平面圖，頂板結(jié)構(gòu)平面布置圖,，中板結(jié)構(gòu)平面布置圖,，底板結(jié)構(gòu)平面布置圖，結(jié)構(gòu)剖面圖,，頂板結(jié)構(gòu)主梁配筋圖,，各板結(jié)構(gòu)次梁配筋圖，各板結(jié)構(gòu)主梁配筋圖,，抗拔樁護壁配筋圖,，盾構(gòu)洞門預埋件設計圖等。 投稿網(wǎng)友： fengtian031 <

地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計

中國建筑一局（集團）有限公司（滬）本車站為曲線車站,，長度273米,。結(jié)構(gòu)為地下雙層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳層,，層高4.65米,。地下二層為站臺層,，層高4.3米。在車站兩側(cè)公共區(qū)為設備和管理用房,。按甲級站標準進行裝飾,，其色調(diào)淡雅，與東方明珠相協(xié)調(diào),。公共區(qū)地面鋪貼600×600×20mm灰色花崗巖,，地面分塊條帶作淺棕紅色花崗巖相隔,頂面為輕鋼龍骨，E100鋁合金方塊板,，600×600mm鋁合金方塊板,，100mm寬鋁合金條形板吊頂。站廳層,、站臺層（設備房外墻）墻面作白色或銀灰色?；u，踢腳板高150mm為淺棕紅色?；u,柱子作熱鍍鋅金屬構(gòu)架,、外安裝白色搪瓷鋼板。露明混凝土墻面和平頂作深色涂料,，涂料前混凝土表面質(zhì)量進行清理,、修理，用水泥,、石膏漿批平,。樓梯踏面采用花崗巖貼面，欄桿扶手作Ф68不銹鋼圓管,，欄桿立柱作Ф50不銹鋼圓管,，根據(jù)需要扶手、立柱間嵌入8mm厚無框玻璃,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 編輯 ]

地鐵車站給排水施工圖圖紙

圖紙簡介： 某地鐵車站（地下車站）給排水全套施工圖紙,，包含出入口、風亭給排水,，系統(tǒng)圖等,。具有 投稿網(wǎng)友： muxinshuiji 上傳時間: 2013-07-30

關(guān)于地鐵車站空調(diào)通風系統(tǒng)設計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年，當時是為了備戰(zhàn)的需要,。目前,，北京、上海,、廣州、天津,、深圳,、南京,、成都等城市均已建成地鐵，其他更多的城市也正在建設或規(guī)劃建設地鐵,。據(jù)估算,，在未來10年里，全國各城市建設軌道交通線路總長將超過1700公里,，總投資超過6200億元,。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著，地鐵的設計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟,，并逐漸向標準化設計方向發(fā)展,。全國各地的地鐵設計均大同小異，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設計工作,。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風空調(diào)設計的一點點經(jīng)驗,，以廣州地鐵為例，簡單談談對地鐵空調(diào)通風系統(tǒng)設計的幾點想法和建議,。

拱蓋法在地鐵車站施工中的應用

提要：隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長,，特別是城市交通運輸壓力已成為我國急需解決的問題，這就要求必須加大對市政建設的投入,，地鐵建設是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法,，如何又好又快地在保證安全質(zhì)量的前提下使地鐵建設加快施工進度，就成為我們在實踐中不斷探索和思考的課題,。本文結(jié)合現(xiàn)場施工實踐,，對地鐵施工中一種新的施工工藝進行描述和探討。 關(guān)鍵詞：拱蓋法,；地鐵車站,；施工應用近年來，隨著科技的不斷發(fā)展,，建筑施工水平也在不斷的提高,，施工工藝在不斷地更新，拱蓋法施工即是一種新的施工工藝,，顧名思義就是拱和蓋的結(jié)合,，是鑒于地鐵車站蓋挖法施工和扣拱施工的結(jié)工程桿件結(jié)構(gòu)論文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合，多應用于采用暗挖鉆爆法施工的地鐵車站,。下面就拱蓋法施工在地鐵車站施工中的應用及工藝做一簡單論述,。 一、車站主體拱蓋法施工工藝施工步驟如下： 第一步：主體側(cè)導洞及冠梁施工開挖主體導洞1和主體導洞2并施做初期支護,，兩導洞前后錯開不小于5米,。在主體導洞外側(cè)打設砂漿錨桿與鎖腳錨桿加固大拱腳處圍巖。兩導洞貫通后施做冠梁,。 第二步：主體初支扣拱施工