地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車站高支模設計方案

根據(jù)建設部規(guī)定,，高支模屬危險性較大的分部項工程,，須要有專家評審的專項方案,，這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案

求個地鐵車站畢業(yè)設計作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,，由于老師沒做任何指導，沒有方向,，不知道從何做起,，謝謝了 444836907@qq。com

地鐵車站給排水及消防設計圖

圖紙簡介： 站廳層,，站臺層,，給水，廢水排水,，污水排水,，消防給水，廢水泵房,，污水泵房,，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31

地鐵車站綜合管線設計注意問題

車站專業(yè)繁多，主要包括通風空調(diào),、給排水,、消防給水、氣體滅火,、動力照明,、FAS、BAS,、供電,、通信,、信號等。而車站空間狹小,、管線眾多,、布局復雜是其特點。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設備機房( 包括冷卻機房,、空調(diào)機房,、消防泵房) ; 設備用房;走廊。為在有限空間內(nèi)滿足設備安裝的正常使用功能,，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題,，在設計前必須認真排布，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設計原則,。 1 控制性原則 ( 1) 設備及管線的安裝不得侵入設備限界和緊急疏散通道的地面及空間,。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺、站廳等有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 250 mm; 設備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 150 mm。 ( 3) 車控室,、通信,、信號設備室、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設備用房及設備運輸通道上,，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設計優(yōu)化,？

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設計

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設計~~直接傳上來哈

關(guān)于地鐵車站空調(diào)通風系統(tǒng)設計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年,，當時是為了備戰(zhàn)的需要。目前,，北京,、上海、廣州,、天津,、深圳、南京,、成都等城市均已建成地鐵,，其他更多的城市也正在建設或規(guī)劃建設地鐵。據(jù)估算,，在未來10年里,，全國各城市建設軌道交通線路總長將超過1700公里，總投資超過6200億元,。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著,，地鐵的設計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟，并逐漸向標準化設計方向發(fā)展。全國各地的地鐵設計均大同小異,，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設計工作,。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風空調(diào)設計的一點點經(jīng)驗，以廣州地鐵為例,，簡單談談對地鐵空調(diào)通風系統(tǒng)設計的幾點想法和建議,。

蓋挖逆作地鐵車站的結(jié)構(gòu)設計

第一次發(fā)帖希望大家能用的上。

地鐵車站裝修工程 施工組織設計

地鐵車站設計中對殘疾人乘降條件構(gòu)思

地鐵車站設計中對殘疾人乘降條件構(gòu)思

地鐵車站深基坑開挖對周圍建筑的影響及處理.

地鐵車站深基坑開挖對周圍建筑的影響及處理.

PKPM可用于地鐵車站結(jié)構(gòu)設計嗎,？

如題，新手請教,，PKPM能否用于地鐵車站結(jié)構(gòu)設計,，若不能，主要是因為哪方面的原因,？我目前還沒見過用PKPM做地鐵結(jié)構(gòu)設計的,。謝謝！

客運汽車站建筑設計（含效果圖）

圖紙簡介： 客運汽車站建筑設計包括平面.立面.剖面.總圖及設計說明,，還有外觀效果圖,，供參考。 投稿網(wǎng)友： dgb8136 上傳時間: 2013-12-28

關(guān)于建筑設計的一些常識

關(guān)于建筑設計的一些構(gòu)想

第一章一,、概念題：數(shù)據(jù),，信息，地理信息,，地理信息系統(tǒng),，專題地理信息系統(tǒng)，區(qū)域地理信息系統(tǒng)1.數(shù)據(jù)： 通過數(shù)字化或直接記錄下來的可以被鑒別的符號,，是用以載荷信息的物理符號,，在計算機化的地理信息系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的格式往往和具體的計算機系統(tǒng)有關(guān),，隨載荷它的物理設備的形式而改變,。2.信息：狹義：“兩次不定性之差”,即人們獲得信息前或?qū)κ挛镎J識的差別；廣義：主體與外部客體之間相互聯(lián)系的一種形式,，是主體和客體之間的一切有用的消息或知識,，是表征事物特征的一種普遍形式。本書定義：信息是用文字,、數(shù)字,、符號,、語言、圖像等介質(zhì)來表示事件,、事物,、現(xiàn)象等的內(nèi)容、數(shù)量或特征,，從而向人們（或系統(tǒng)）提供關(guān)于現(xiàn)實世界新的事實和知識,，作為生產(chǎn)、建設,、經(jīng)營,、管理、分析和決策的依據(jù),。 3.地理信息: 地理信息是有關(guān)地理實體的性質(zhì),、特征和運動狀態(tài)的表征和一切有用的知識，它是對表達地理特征與地理現(xiàn)象之間關(guān)系的地理數(shù)據(jù)的解釋,。 或者定義為：表征地理系統(tǒng)諸要素的數(shù)量,、質(zhì)量、分布特征,、相互聯(lián)系和變化規(guī)律的數(shù)字,、文字、圖像和圖形等的總稱 ,。從另一個角度來說,，一切與空間位置有關(guān)的信息都叫做地理

關(guān)于建筑設計的一些總結(jié)

本帖最后由 小角色 于 2013-5-15 09:42 編輯 1.關(guān)于箱、筏基礎底板挑板的陽角問題： (1).陽角面積在整個基礎底面積中所占比例極小,，干脆砍了,。可砍成直角或斜角,。 (2).如果底板鋼筋雙向雙排，且在懸挑部分不變,，陽角不必加輻射筋,，誰見過獨立基礎加輻射筋的？當然加了也無壞處,。 (3).如果甲方及老板不是太可惡的話,，可將懸挑板的單向板的分布鋼筋改為直徑12的，別小看這一改,，一個工程省個3,、2萬不成問題。2.關(guān)于箱,、筏基礎底板的挑板問題： 1).從結(jié)構(gòu)角度來講,，如果能出挑板,，能調(diào)勻邊跨底板鋼筋，特別是當?shù)装邃摻钔ㄩL布置時,，不會因邊跨鋼筋而加大整個底板的通長筋,，較節(jié)約。 (2).出挑板后,，能降低基底附加應力,，當基礎形式處在天然地基和其他人工地基的

某鄉(xiāng)鎮(zhèn)五層汽車站改建建筑設計方案

圖紙簡介： 該圖紙為某鄉(xiāng)鎮(zhèn)五層汽車站改建建筑設計方案，此方案包括首創(chuàng)方案跟后期討論修改方案的CAD版本,，一層為候車廳,，二層為辦公，其余為客房,，圖紙包括：各層平面圖,，屋頂平面圖，立面圖,，剖面圖等,。 投稿網(wǎng)友： nerolin 上傳時間: