地鐵車站造價分析與成本控制

地鐵車站造價分析與成本控制,，地鐵車站是地鐵工程建設(shè)的主要組成部分，其投資所占比例較大,，為合理控制其造價,，小螞蟻算量工廠通過計算大量的地鐵工程,，對地鐵車站土建部分的造價展開分析，研究如何降低地鐵車站造價,，這對控制城市軌道交通工程的造價具有實際意義,，并可從中獲取一些控制地鐵車站造價有用的信息。 1,、高架車站 地鐵高架車站需要占用一定的地面空間,，故通常設(shè)在城市郊區(qū)及副中心等地理位置，一般有島式及側(cè)式2種車站結(jié)構(gòu)形式,，其造價組成分別為高架站房（含上下部結(jié)構(gòu)）,、出入口,、人行天橋、建筑裝修及其他（含地面輔助用房,、附屬設(shè)施等）費用,。 車站高架站房（橋梁結(jié)構(gòu)、站房建筑,、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車站的主要組成部分,，單方造價最高，約占土建費用的65%,。出入口及人行天橋為獨立結(jié)構(gòu),，與市政橋梁結(jié)構(gòu)相類似，其費用約占高架車站土建費用的10%,。 車站建筑裝修檔次根據(jù)業(yè)主要求而定,，在初步設(shè)計概算中通常以單方指標計列，一般占土建費用的23%,。 此外,，高架車站造價還包含地面輔助用房、地面廣場,、自行車棚,、綠化等其他費用，占車站土建費用的2%,。

原創(chuàng)-地鐵車站抗浮計算

原創(chuàng)-地鐵車站抗浮計算絕對是本人的精心準備給大家獻上的，只要你做地鐵設(shè)計,，肯定會遇到這個問題,。希望大家喜歡,，也希望版主支持一下,。我感覺在地鐵里面上傳資料的太好了，現(xiàn)在全國都在搞地鐵,，全國都很熱,，為什么不大家都互相多交流呢

地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設(shè)計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車站高支模設(shè)計方案

根據(jù)建設(shè)部規(guī)定，高支模屬危險性較大的分部項工程,，須要有專家評審的專項方案,，這是我自己的地鐵車站高支模設(shè)計及方案

地鐵車站給排水及消防設(shè)計圖

圖紙簡介： 站廳層，站臺層,，給水,，廢水排水，污水排水,，消防給水,，廢水泵房，污水泵房,，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31

某兩層三跨地鐵車站結(jié)構(gòu)圖

圖紙簡介： 某兩層三跨地鐵車站結(jié)構(gòu)圖（結(jié)構(gòu)圖,，圍護圖，防水圖,，施工步序圖） 投稿網(wǎng)友： ljybpbb 上傳時間: 2013-07-10

地鐵車站綜合管線設(shè)計注意問題

車站專業(yè)繁多,，主要包括通風空調(diào)、給排水,、消防給水,、氣體滅火、動力照明,、FAS,、BAS,、供電、通信,、信號等,。而車站空間狹小、管線眾多,、布局復(fù)雜是其特點,。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設(shè)備機房( 包括冷卻機房、空調(diào)機房,、消防泵房) ; 設(shè)備用房;走廊,。為在有限空間內(nèi)滿足設(shè)備安裝的正常使用功能，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題,，在設(shè)計前必須認真排布,，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設(shè)計原則。 1 控制性原則 ( 1) 設(shè)備及管線的安裝不得侵入設(shè)備限界和緊急疏散通道的地面及空間,。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺,、站廳等有吊頂裝修區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 250 mm; 設(shè)備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 150 mm,。 ( 3) 車控室、通信,、信號設(shè)備室,、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設(shè)備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設(shè)備用房及設(shè)備運輸通道上，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)出入口

求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗,，出入口出地面段風亭，電梯,，樓梯等相關(guān)圖片,，第一次接觸附屬出入口主體施工，圖紙已經(jīng)看的很熟了,，現(xiàn)在想結(jié)合實際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題,，進一步提升自身的技術(shù)水平，確保交上滿意的答卷,。

求個地鐵車站畢業(yè)設(shè)計作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設(shè)計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,，由于老師沒做任何指導(dǎo)，沒有方向,，不知道從何做起,，謝謝了 444836907@qq。com

地鐵車站弱電系統(tǒng)的防雷與接地問題

摘要：地鐵車站弱電系統(tǒng)多與強電系統(tǒng)共用一個綜合接地裝置,，經(jīng)各自引上線至強,、弱電總接地端子排，再引致眾多機電設(shè)備房內(nèi)的弱電接地端子排上,，在設(shè)備房內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備除以弱電接地端子排為基準做等電位聯(lián)接,，還需在各級電源端加裝浪涌保護器 SPD.接地系統(tǒng)的類型有保護性接地、功能性接地以及功能性和保護性合一的接地,。保護性接地分為：保護接地、過電壓保護接地（包含防雷接地）,、防靜電接地和防電蝕接地,；功能性接地分為：工作接地、邏輯接地和信號接地,。不同的接地有不同的要求,，應(yīng)按設(shè)計決定不同的接地方式。功能性和保護性合一的接地,，如：屏蔽接地,；與普通建筑不同的是，地鐵因其牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生雜散電流,，決定了地鐵車站的接地裝置必須與車站內(nèi)的金屬物絕緣,，接地裝置多選用人工接地網(wǎng)（接地電阻小于 0.5Ω），由水平接地體,、垂直接地體,、接地引上線等組成，其材料以耐腐蝕的銅質(zhì)材料為主,，水平接地體采用 50mmX50mm鍍錫銅帶,、垂直接地體采用￠50X7.5mm 銅管,、接地引上線各采用 3根絕緣銅芯電纜

暗挖地鐵車站支護參數(shù)如何選取

一般按照地質(zhì)情況，根據(jù)圍巖等級,，對于支護參數(shù)進行選取的,，通過鋼格柵，錨桿,，鋼筋網(wǎng),，以及噴射混凝土進行支護，二次砌襯的配筋如何選取,，隧道斷面如何選取,，請高手指教．．．．．．．．．

地鐵車站結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算中的問題

絕對對大家有指導(dǎo)意義

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設(shè)計優(yōu)化,？

求教地鐵車站電氣施工安裝順序

地鐵車站為地下三層結(jié)構(gòu),，土建主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，電氣配管均在主體完成后進行．電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似,，有什么重點要點應(yīng)該注意,？望高人指點！,！

關(guān)于地鐵車站空調(diào)通風系統(tǒng)設(shè)計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年,，當時是為了備戰(zhàn)的需要。目前,，北京,、上海、廣州,、天津,、深圳、南京,、成都等城市均已建成地鐵,，其他更多的城市也正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵。據(jù)估算,，在未來10年里,，全國各城市建設(shè)軌道交通線路總長將超過1700公里，總投資超過6200億元,。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著,，地鐵的設(shè)計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟，并逐漸向標準化設(shè)計方向發(fā)展,。全國各地的地鐵設(shè)計均大同小異,，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設(shè)計工作。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風空調(diào)設(shè)計的一點點經(jīng)驗，以廣州地鐵為例,，簡單談?wù)剬Φ罔F空調(diào)通風系統(tǒng)設(shè)計的幾點想法和建議,。

地鐵車站給排水施工圖圖紙

圖紙簡介： 某地鐵車站（地下車站）給排水全套施工圖紙，包含出入口,、風亭給排水,，系統(tǒng)圖等。具有 投稿網(wǎng)友： muxinshuiji 上傳時間: 2013-07-30