地鐵車站造價(jià)分析與成本控制

地鐵車站造價(jià)分析與成本控制,，地鐵車站是地鐵工程建設(shè)的主要組成部分,，其投資所占比例較大，為合理控制其造價(jià),，小螞蟻算量工廠通過計(jì)算大量的地鐵工程,，對地鐵車站土建部分的造價(jià)展開分析，研究如何降低地鐵車站造價(jià),，這對控制城市軌道交通工程的造價(jià)具有實(shí)際意義,，并可從中獲取一些控制地鐵車站造價(jià)有用的信息。 1,、高架車站 地鐵高架車站需要占用一定的地面空間,，故通常設(shè)在城市郊區(qū)及副中心等地理位置，一般有島式及側(cè)式2種車站結(jié)構(gòu)形式,，其造價(jià)組成分別為高架站房（含上下部結(jié)構(gòu)）,、出入口、人行天橋,、建筑裝修及其他（含地面輔助用房,、附屬設(shè)施等）費(fèi)用。 車站高架站房（橋梁結(jié)構(gòu),、站房建筑,、鋼屋架及屋面雨棚等）是高架車站的主要組成部分，單方造價(jià)最高,，約占土建費(fèi)用的65%,。出入口及人行天橋?yàn)楠?dú)立結(jié)構(gòu)，與市政橋梁結(jié)構(gòu)相類似,，其費(fèi)用約占高架車站土建費(fèi)用的10%,。 車站建筑裝修檔次根據(jù)業(yè)主要求而定，在初步設(shè)計(jì)概算中通常以單方指標(biāo)計(jì)列,，一般占土建費(fèi)用的23%,。 此外，高架車站造價(jià)還包含地面輔助用房,、地面廣場,、自行車棚、綠化等其他費(fèi)用,，占車站土建費(fèi)用的2%,。

原創(chuàng)-地鐵車站抗浮計(jì)算

原創(chuàng)-地鐵車站抗浮計(jì)算絕對是本人的精心準(zhǔn)備給大家獻(xiàn)上的,，只要你做地鐵設(shè)計(jì),，肯定會遇到這個(gè)問題。希望大家喜歡,，也希望版主支持一下。我感覺在地鐵里面上傳資料的太好了,，現(xiàn)在全國都在搞地鐵,，全國都很熱，為什么不大家都互相多交流呢

地鐵車站高支模設(shè)計(jì)方案

根據(jù)建設(shè)部規(guī)定,，高支模屬危險(xiǎn)性較大的分部項(xiàng)工程,，須要有專家評審的專項(xiàng)方案，這是我自己的地鐵車站高支模設(shè)計(jì)及方案

地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設(shè)計(jì)與施工

主要介紹逆作法施工

求個(gè)地鐵車站畢業(yè)設(shè)計(jì)作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設(shè)計(jì) 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,，由于老師沒做任何指導(dǎo),，沒有方向，不知道從何做起,，謝謝了 444836907@qq,。com

某兩層三跨地鐵車站結(jié)構(gòu)圖

圖紙簡介： 某兩層三跨地鐵車站結(jié)構(gòu)圖（結(jié)構(gòu)圖，圍護(hù)圖,，防水圖,，施工步序圖） 投稿網(wǎng)友： ljybpbb 上傳時(shí)間: 2013-07-10

地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 站廳層,，站臺層，給水,，廢水排水,，污水排水，消防給水,，廢水泵房,，污水泵房，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時(shí)間: 2013-07-31

地鐵車站綜合管線設(shè)計(jì)注意問題

車站專業(yè)繁多,，主要包括通風(fēng)空調(diào),、給排水、消防給水,、氣體滅火,、動力照明、FAS,、BAS,、供電、通信,、信號等,。而車站空間狹小、管線眾多,、布局復(fù)雜是其特點(diǎn),。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設(shè)備機(jī)房( 包括冷卻機(jī)房、空調(diào)機(jī)房,、消防泵房) ; 設(shè)備用房;走廊,。為在有限空間內(nèi)滿足設(shè)備安裝的正常使用功能，以及處理好需要維修及二次管線安裝時(shí)所面臨的問題,，在設(shè)計(jì)前必須認(rèn)真排布,，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設(shè)計(jì)原則。 1 控制性原則 ( 1) 設(shè)備及管線的安裝不得侵入設(shè)備限界和緊急疏散通道的地面及空間,。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺,、站廳等有吊頂裝修區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 250 mm; 設(shè)備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 150 mm,。 ( 3) 車控室、通信,、信號設(shè)備室,、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設(shè)備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設(shè)備用房及設(shè)備運(yùn)輸通道上，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設(shè)計(jì)優(yōu)化？

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)出入口

求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，出入口出地面段風(fēng)亭,，電梯，樓梯等相關(guān)圖片,，第一次接觸附屬出入口主體施工,，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現(xiàn)在想結(jié)合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題,，進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平,，確保交上滿意的答卷。

暗挖地鐵車站支護(hù)參數(shù)如何選取

一般按照地質(zhì)情況,，根據(jù)圍巖等級,，對于支護(hù)參數(shù)進(jìn)行選取的，通過鋼格柵,，錨桿，鋼筋網(wǎng),，以及噴射混凝土進(jìn)行支護(hù),，二次砌襯的配筋如何選取，隧道斷面如何選取,，請高手指教．．．．．．．．．

地鐵車站結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算中的問題

絕對對大家有指導(dǎo)意義

求教地鐵車站電氣施工安裝順序

地鐵車站為地下三層結(jié)構(gòu),，土建主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，電氣配管均在主體完成后進(jìn)行．電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似，有什么重點(diǎn)要點(diǎn)應(yīng)該注意,？望高人指點(diǎn)?。?/p>

地鐵車站弱電系統(tǒng)的防雷與接地問題

摘要：地鐵車站弱電系統(tǒng)多與強(qiáng)電系統(tǒng)共用一個(gè)綜合接地裝置,，經(jīng)各自引上線至強(qiáng),、弱電總接地端子排，再引致眾多機(jī)電設(shè)備房內(nèi)的弱電接地端子排上,，在設(shè)備房內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備除以弱電接地端子排為基準(zhǔn)做等電位聯(lián)接,，還需在各級電源端加裝浪涌保護(hù)器 SPD.接地系統(tǒng)的類型有保護(hù)性接地、功能性接地以及功能性和保護(hù)性合一的接地,。保護(hù)性接地分為：保護(hù)接地,、過電壓保護(hù)接地（包含防雷接地）、防靜電接地和防電蝕接地,；功能性接地分為：工作接地,、邏輯接地和信號接地。不同的接地有不同的要求,，應(yīng)按設(shè)計(jì)決定不同的接地方式,。功能性和保護(hù)性合一的接地，如：屏蔽接地,；與普通建筑不同的是,，地鐵因其牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生雜散電流，決定了地鐵車站的接地裝置必須與車站內(nèi)的金屬物絕緣,，接地裝置多選用人工接地網(wǎng)（接地電阻小于 0.5Ω）,，由水平接地體、垂直接地體,、接地引上線等組成,，其材料以耐腐蝕的銅質(zhì)材料為主，水平接地體采用 50mmX50mm鍍錫銅帶,、垂直接地體采用￠50X7.5mm 銅管,、接地引上線各采用 3根絕緣銅芯電纜

含結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的地鐵車站空間受力分析

含結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的地鐵車站空間受力分析含結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的地鐵車站空間受力分析

地鐵車站給排水施工圖圖紙

圖紙簡介： 某地鐵車站（地下車站）給排水全套施工圖紙，包含出入口,、風(fēng)亭給排水,，系統(tǒng)圖等。具有 投稿網(wǎng)友： muxinshuiji 上傳時(shí)間: 2013-07-30