地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設(shè)計(jì)與施工

主要介紹逆作法施工

求教地鐵車站電氣施工安裝順序

地鐵車站為地下三層結(jié)構(gòu),，土建主體結(jié)構(gòu)已施工完畢,，電氣配管均在主體完成后進(jìn)行．電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似，有什么重點(diǎn)要點(diǎn)應(yīng)該注意,？望高人指點(diǎn)?。?/p>

地鐵車站給排水施工圖圖紙

圖紙簡介： 某地鐵車站（地下車站）給排水全套施工圖紙,，包含出入口,、風(fēng)亭給排水，系統(tǒng)圖等,。具有 投稿網(wǎng)友： muxinshuiji 上傳時(shí)間: 2013-07-30

拱蓋法在地鐵車站施工中的應(yīng)用

提要：隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長,，特別是城市交通運(yùn)輸壓力已成為我國急需解決的問題，這就要求必須加大對市政建設(shè)的投入,，地鐵建設(shè)是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法,，如何又好又快地在保證安全質(zhì)量的前提下使地鐵建設(shè)加快施工進(jìn)度，就成為我們在實(shí)踐中不斷探索和思考的課題,。本文結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)踐,，對地鐵施工中一種新的施工工藝進(jìn)行描述和探討。 關(guān)鍵詞：拱蓋法,；地鐵車站,；施工應(yīng)用近年來，隨著科技的不斷發(fā)展,，建筑施工水平也在不斷的提高,，施工工藝在不斷地更新，拱蓋法施工即是一種新的施工工藝,，顧名思義就是拱和蓋的結(jié)合,，是鑒于地鐵車站蓋挖法施工和扣拱施工的結(jié)工程桿件結(jié)構(gòu)論文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合，多應(yīng)用于采用暗挖鉆爆法施工的地鐵車站,。下面就拱蓋法施工在地鐵車站施工中的應(yīng)用及工藝做一簡單論述,。 一、車站主體拱蓋法施工工藝施工步驟如下： 第一步：主體側(cè)導(dǎo)洞及冠梁施工開挖主體導(dǎo)洞1和主體導(dǎo)洞2并施做初期支護(hù),，兩導(dǎo)洞前后錯(cuò)開不小于5米,。在主體導(dǎo)洞外側(cè)打設(shè)砂漿錨桿與鎖腳錨桿加固大拱腳處圍巖。兩導(dǎo)洞貫通后施做冠梁,。 第二步：主體初支扣拱施工

BIM技術(shù)在地鐵車站施工中的應(yīng)用

地鐵車站換乘節(jié)點(diǎn)施工技術(shù)研究

地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

地鐵車站地基處理施工論文匯總

如題，僅供參考,。

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)淺析

地下連續(xù)墻是地鐵車站較常使用的一種支護(hù)形式,，本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻

地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術(shù)交底

地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術(shù)交底

地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)詳解

地鐵車站裝修工程 施工組織設(shè)計(jì)

請教高人：地鐵車站“貼必定”施工工序

地鐵車站主體底板自粘卷材防水施工中,，在底板墊層上貼防水卷材時(shí),，在陰陽角處，是先貼附加防水層然后再作大面防水卷材,？,？還是先貼大面，使防水附加層貼在大面防水層表面,？,？謝謝！??！

地鐵車站單面墻模板設(shè)計(jì)與施工的說明

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，模板的造價(jià)約占鋼筋混凝土工程總造價(jià)的30%,，因此采用合理,、先進(jìn)的模板技術(shù),，對于提高工程質(zhì)量,、加快施工速度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、降低工程成本具有十分重要的意義,。 1、工程概況 某地鐵車站凈長217.7m,，寬21.26m,，高12.26m，其中站廳層高4.6m,，站臺層高5.89m,，為雙層三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，如圖1所示,。采用明挖順作法施工,，人工挖孔咬合樁加鋼管支撐圍護(hù)，三元乙丙全包防水，側(cè)墻厚600mm,，從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā),，側(cè)墻與樓板一次立模澆筑困難很大，質(zhì)量難以保證,，側(cè)墻外側(cè)為防水層,，無法用對拉法立模，因此在側(cè)墻與上下板接合處設(shè)施工縫,，側(cè)墻單獨(dú)立模澆筑,，采用單面墻模板。