隧道施工測量/檢測新手段,！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向：一,、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進方向校驗三,、噴漿厚度分析等等經典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目,、青島膠州灣橋隧工程...

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術及實踐.

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術及實踐.

公路隧道施工質量檢測與控制

1.前言 我國70％的國土為山嶺和丘陵地區(qū)，以往山區(qū)公路建設中較多采用的是大填大挖和盤山繞行的方案,，近年來,，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，隧道的應用越來越廣泛,，建設規(guī)模越來越大,。采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標準,，縮短行車里程，還可避開山區(qū)公路滑坡,、崩塌,、碎落等常見病害,，改善行車條件,，并且可以避免大面積開挖擾動山體，減少對植被的破壞,，避免產生大量棄方土石填充山谷河灘,，能夠有效地保護生態(tài)環(huán)境。 今年來,，國家對工程建設質量的要求也越來越嚴格,。與鐵路,、水工隧道相比,，公路隧道具有斷面大,，附屬設施多,，運營環(huán)境要求高等特點,，因此對公路隧道建設的技術水平要求也相對較高,。公路隧道工程施工質量管理水平的高低直接影響到工程的質量,、使用性能與造價,。 2．隧道施工質量檢驗評定 工程質量檢驗評定是施工質量控制的重要手段,。隧道的質量檢驗評定工作要結合隧道施工的特點來進行,。近年來,，公路隧道的設計,、施工在理淪和技術上都有了較大的發(fā)展,，目前廣泛采用新奧法進行設計施

隧道設計施工檢測驗收規(guī)范

隧道設計施工檢測驗收規(guī)范

隧道施工材料進場復試檢測哪些項目,？

公路,、隧道施工質量檢測總結，可以收藏哦,！

 鋼支撐施工質量檢測 鋼支撐是被動支撐維持圍巖穩(wěn)定,，主要用于圍巖自穩(wěn)能力極差，及時控制圍巖的變形和坍塌

不能爆破，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦？

請教關于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下,！

請教,，磚混施工的檢測項目

我剛接觸現(xiàn)場施工，目前做的是磚混7層樓,。由于沒有經驗,，在現(xiàn)場有點茫然,，不知道該如何去檢查如：構造柱、樓板混泥土的澆筑質量,，砌磚的時候做那些檢查以及操作方法,。請前輩們賜教 謝謝

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,，工程質量監(jiān)理方法，工程質量檢驗標準,。其所敘內容實用性較強,，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用，也可供有關工程設計,、施工、教學人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高,，強度質量又底,。真實怪現(xiàn)象啊,。

浙江地區(qū)消防施工與檢測

寧波佳盾消防檢測有限公司專業(yè)從事消防檢測、電氣防火檢測等專項檢測業(yè)務，公司取得了浙江省質量技術監(jiān)督局計量認證證書,，并經寧波市公安局消防監(jiān)督管理局備案，是具備檢測資質,、消防局認可的合法檢測公司,。歡迎各位來電咨詢洽談，價格合理,，檢測專業(yè)。目前在寧波有多家檢測公司未取得計量認證證書而從事消防檢測業(yè)務,，大家在咨詢時一定要問清楚是否具有資質,，是否為消防局認可，以免造成不必要的損失,。因發(fā)展需要,，急需業(yè)務,，各大公共場所的消防年檢（KTV,，酒店,，大型網吧，店面新開,，小區(qū)等）,，有業(yè)務可以直接聯(lián)系我，專業(yè)業(yè)務員洽談成功后按照提成給你酬勞,，回報豐厚,。王工 TEL:13566071480/QQ:776154459

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結構來區(qū)分,，整體式襯砌、復合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結構受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分,；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

BIM在隧道施工階段的應用

一,、 技術背景鐵路是復雜的綜合學科，主要包含機,、車,、工、電,、輛等五大行，具體包括：地理地質,、機務車輛,、電氣、通訊,、信號,、隧道、橋梁,、維護等,。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準,。依山而建遇水而越,，這是鐵路工程建設的特點,。相較建筑工程工點的特性，線路工程跨越區(qū)域大,，地理地質條件對工程建設影響很大,。BIM 在鐵路應用中，首先面臨的是與 GIS 的結合的技術難題,。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設備相關的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件,；另一方面,，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱,。綜上所述,，現(xiàn)有的標準應用、軟件支持,、技術手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領域發(fā)展需要翻越的三座大山。二,、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650,，全長 13371m,。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱

關于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個數值是怎么來的呢？

隧道施工！記住這些安全常識,！

隧道施工存在問題及對策

（1）對于硬巖,，主要是減少開挖對圍巖的擾動范圍，保護圍巖,，控制對圍巖的損傷,。對于軟弱圍巖施工應遵循“管超前、嚴注漿,、短開挖,、強支護、速封閉,、勤量測”的原則,，主要是控制圍巖的松馳,，提高圍巖自支護能力。