隧道大柳峪錨桿施工技術(shù)交底

隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點(diǎn)

（1）測(cè)量開(kāi)挖面中線、標(biāo)高,，畫(huà)出開(kāi)挖輪廓線,，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm,。（2）鉆孔臺(tái)車或鑿巖機(jī)就位,，對(duì)正孔位鉆孔，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,，用吹管,、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中,，泡至軟而不散時(shí)取出,，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行,。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入,，以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用,。（5）超前錨桿搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1m，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,，外插角宜為5°～20°,。錨桿長(zhǎng)度宜為3～5m，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍,。錨桿沿開(kāi)挖輪廓線周邊均勻布置,，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(zhǎng)度符合要求,。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時(shí),，宜先安裝鋼架，再穿過(guò)鋼架腹部鉆孔,、安裝錨桿,，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護(hù)錨桿施工注意要點(diǎn)

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸截取,，并整直、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭,。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用,，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。先灌后錨時(shí),，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底,，開(kāi)始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi),，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后,，應(yīng)立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過(guò)套管用風(fēng)鉆沖擊,，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔,。桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，實(shí)際粘結(jié)長(zhǎng)度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%,。注漿是否飽滿,，可根據(jù)孔口是否有實(shí)砂漿擠出來(lái)判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出,。砂漿未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得隨意碰撞，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物,。

隧道錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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隧道初期支護(hù)錨桿支護(hù)施工方法

洞身開(kāi)挖完經(jīng)初噴砼后,，先由測(cè)量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,，鉆孔完成后,，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆,。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置,。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直,，空口巖面應(yīng)平整,，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料,、所使用的外加劑,、拌和方法、注漿壓力,、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa,。在孔中錨定錨桿后,，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定,，并不應(yīng)低于50KN,，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn)，每組不少于3 根,。

隧道錨桿工程施工技術(shù)交底

隧道錨桿錨固劑施工注意事項(xiàng)有哪些

錨桿填充錨固劑是隧道施工地程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定,，保證施工安全的重要支護(hù)手段之一。施工完成后,，在一定程度上它還可以作為永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的一部分發(fā)揮作用,。因此，在施工中,，如何保證和檢查錨桿的施工質(zhì)量,，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理是極為重要的。但從目前的施工狀況來(lái)看,，錨桿打設(shè)角度不對(duì),，長(zhǎng)度不足，不配置錨墊板、布置不合理,、注漿充填不密實(shí),、不注漿、不放少放錨固劑,，甚至“長(zhǎng)錨短打”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。 造成這種現(xiàn)象的原因雖然是多方面的，但主要還是對(duì)錨桿在隧道施工中的作用認(rèn)識(shí)不足,不能完全按照要求施工,而且缺乏行之有效的質(zhì)量控制管理和檢測(cè)手段,。

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么,？ 請(qǐng)大家指教下,！

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實(shí)怪現(xiàn)象啊,。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。,。,。。,。,。。,。,。。,。。

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害？

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展,，我國(guó)已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國(guó)家,，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來(lái)越復(fù)雜，突泥涌水,、瓦斯,、地震等災(zāi)害，給施工安全帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

隧道施工存在問(wèn)題及對(duì)策

（1）對(duì)于硬巖,，主要是減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)范圍，保護(hù)圍巖,，控制對(duì)圍巖的損傷,。對(duì)于軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿,、短開(kāi)挖,、強(qiáng)支護(hù)、速封閉,、勤量測(cè)”的原則,，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護(hù)能力,。

漲“姿勢(shì)”！隧道施工那些事兒

隧道施工,！記住這些安全常識(shí)！