隧道大柳峪錨桿施工技術(shù)交底

隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點(diǎn)

（1）測(cè)量開挖面中線,、標(biāo)高，畫出開挖輪廓線,，并點(diǎn)出錨桿孔位,，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺(tái)車或鑿巖機(jī)就位,，對(duì)正孔位鉆孔,，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用吹管,、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出,。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出,，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處,。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入,，以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止,。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用,。（5）超前錨桿搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1m,，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用,，外插角宜為5°～20°,。錨桿長(zhǎng)度宜為3～5m，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍,。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置,，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(zhǎng)度符合要求,。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時(shí),，宜先安裝鋼架，再穿過鋼架腹部鉆孔,、安裝錨桿,，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護(hù)錨桿施工注意要點(diǎn)

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸截取,，并整直,、除銹和除油，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭,。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用,，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。先灌后錨時(shí),，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底,，開始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi),，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后,，應(yīng)立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊,，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔,。桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，實(shí)際粘結(jié)長(zhǎng)度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%,。注漿是否飽滿,，可根據(jù)孔口是否有實(shí)砂漿擠出來判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出,。砂漿未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得隨意碰撞,，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物,。

隧道錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書

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隧道初期支護(hù)錨桿支護(hù)施工方法

洞身開挖完經(jīng)初噴砼后，先由測(cè)量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置,。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆,。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí),，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置,。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整,，鉆孔應(yīng)于巖面垂直,。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑,、拌和方法,、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa,，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后,，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載,。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN,，每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn),，每組不少于3 根。

隧道錨桿工程施工技術(shù)交底

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么,？ 請(qǐng)大家指教下,！

隧道錨桿錨固劑施工注意事項(xiàng)有哪些

錨桿填充錨固劑是隧道施工地程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定，保證施工安全的重要支護(hù)手段之一,。施工完成后,，在一定程度上它還可以作為永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的一部分發(fā)揮作用。因此,，在施工中,，如何保證和檢查錨桿的施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理是極為重要的,。但從目前的施工狀況來看,，錨桿打設(shè)角度不對(duì)，長(zhǎng)度不足,，不配置錨墊板,、布置不合理、注漿充填不密實(shí),、不注漿,、不放少放錨固劑,，甚至“長(zhǎng)錨短打”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。 造成這種現(xiàn)象的原因雖然是多方面的,，但主要還是對(duì)錨桿在隧道施工中的作用認(rèn)識(shí)不足,不能完全按照要求施工,而且缺乏行之有效的質(zhì)量控制管理和檢測(cè)手段,。

不能爆破,，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段,，可有好的推薦？

書籍：隧道施工通風(fēng)與防塵

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土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

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錨桿噴射混凝土施工規(guī)范

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