橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì),、施工、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

隧道襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底

隧道通風(fēng)除塵施工安全監(jiān)理要點(diǎn)

1、對空壓機(jī)及配套設(shè)備必須認(rèn)真檢查,、試機(jī),、在確保完善、有效,、可靠后,，方可投入使用。 2,、必須專人管理,、專人操作、專人維修和進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,，確保安全,。

結(jié)合柳塘隧道談?wù)勊淼朗┕けO(jiān)理要點(diǎn)

關(guān)鍵詞：隧道 施工 監(jiān)理 要點(diǎn) 伴隨著公路工程的發(fā)展,，公路隧道工程也越來越重要，要求也越來越高,，公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高,，有些施工難題在施工之前無法預(yù)見，只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應(yīng)的對策,。監(jiān)理單位作為建設(shè)單位的延伸,，對隧道施工過程的監(jiān)督、控制,，直接關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量,。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會(huì)，就隧道施工監(jiān)理工作要點(diǎn)進(jìn)行分析,。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m,、右線2375m分離式設(shè)計(jì)速度80Km/h設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級。工作時(shí)間2011年3月到2012年8月,，項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,，年降雨量1100～1400毫米。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層,，洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差,，建設(shè)界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m建設(shè)限界高度5.0m,。 1.開挖 開挖施工過程中,，監(jiān)理工程師應(yīng)巡視檢查施工

大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制

大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制

上海7號線盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

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不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

關(guān)于礦山建筑及隧道建筑施工、監(jiān)理資料

本人現(xiàn)在是礦山建筑監(jiān)理 原來從事的是工民建施工 到了這個(gè)礦山后 監(jiān)理所有的新建項(xiàng)目 主要以地面建筑物 豎井 主斜坡道 為主我想問一下各位兄臺 礦山建筑,、隧道的施工資料做法好像沒有規(guī)范固定的格式,，請問如果我要求施工方資料員按照工業(yè)與民用建筑資料針對礦山驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行調(diào)整，然后上報(bào)資料可以嗎,？最好哪位兄臺可以弄個(gè)比較實(shí)用的資料合集,，現(xiàn)在我是按工民建資料要求的,。不知道有沒有關(guān)于礦建這方面的施工資料做法，有的話請告訴我下,，謝謝各位?。~[ 本帖最后由 lqaidy198012 于 2010-4-1 10:09 編輯 ]

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么,？ 請大家指教下,！

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高,，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。

施工與監(jiān)理的關(guān)系,？（歡迎討論）

在建筑業(yè)這行業(yè)，自從引進(jìn)國外的先進(jìn)管理模式以來,，監(jiān)理就走進(jìn)了我們的視野,，和我們朝夕相處，也難免有尷尬之時(shí),，眾說紛紜,。大家不妨探討一下相互之間的關(guān)系。說得好的我送分,。,。

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。

監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)咨詢

本人在一個(gè)住宅項(xiàng)目管理公司,，整個(gè)項(xiàng)目里有新老河道填埋開挖及橋梁，又有景觀綠化,。如果從業(yè)主角度,，是分別招各專業(yè)監(jiān)理單位好還是就招一個(gè)能覆蓋各專業(yè)的一個(gè)監(jiān)理單位好。如果只招一個(gè)監(jiān)理單位的話,，對這個(gè)監(jiān)理單位有哪些資質(zhì)要求呢,，現(xiàn)在不確定的是河道填埋開挖和橋梁是否只需要市政資質(zhì)就可以了。其實(shí),，招施工單位也有同樣的考慮,，那個(gè)市政總承包資質(zhì)不知道是否也可以包含河道填埋開挖工作，不需要水利施工資質(zhì)了,。望,，有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人士解答下了。

網(wǎng)架施工監(jiān)理的要求疑問

對于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)承載力試驗(yàn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）第12.3.3條規(guī)定對建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級,，跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，且設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)按下列項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)點(diǎn)承載力試驗(yàn)……,。但《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ78-91）卻在第2.0.3條,、第3.1.4條、第3.2.4條5.0.3條分別規(guī)定焊接球節(jié)點(diǎn),、螺栓球節(jié)點(diǎn),、高強(qiáng)螺栓、桿件不論安全等級,、跨度和設(shè)計(jì)是否有要求均應(yīng)按一定比例進(jìn)行承載力試驗(yàn),。這兩本規(guī)范的這種規(guī)定不是有矛盾嗎？我現(xiàn)在做一個(gè)機(jī)場網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，安全等級為二級,，跨度一般24m，最大處48米,，涉及大量螺栓球和部分焊接球,，焊接球最大D800，設(shè)計(jì)并未要求承載力試驗(yàn),，這個(gè)按規(guī)范還要做承載力試驗(yàn)嗎,？請各位幫忙指教。謝謝,！

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,，特對各分項(xiàng)工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

《施工旁站監(jiān)理方案》實(shí)例

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如何科學(xué)防治隧道施工災(zāi)害,？

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設(shè)規(guī)模最大的國家,，工程建設(shè)面臨的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜，突泥涌水,、瓦斯,、地震等災(zāi)害，給施工安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

隧道施工存在問題及對策

（1）對于硬巖,，主要是減少開挖對圍巖的擾動(dòng)范圍，保護(hù)圍巖,，控制對圍巖的損傷,。對于軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿,、短開挖,、強(qiáng)支護(hù)、速封閉,、勤量測”的原則,，主要是控制圍巖的松馳,，提高圍巖自支護(hù)能力。

漲“姿勢”,！隧道施工那些事兒