橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標準,。其所敘內(nèi)容實用性較強，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設計,、施工、教學人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

隧道襯砌施工監(jiān)理技術(shù)交底

隧道通風除塵施工安全監(jiān)理要點

1、對空壓機及配套設備必須認真檢查,、試機,、在確保完善、有效,、可靠后,，方可投入使用。 2,、必須專人管理,、專人操作、專人維修和進行經(jīng)常性的檢查,，確保安全,。

結(jié)合柳塘隧道談談隧道施工監(jiān)理要點

關(guān)鍵詞：隧道 施工 監(jiān)理 要點 伴隨著公路工程的發(fā)展，公路隧道工程也越來越重要,，要求也越來越高,，公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高，有些施工難題在施工之前無法預見,，只有施工過程中出現(xiàn)了才能因地制宜的制定相應的對策,。監(jiān)理單位作為建設單位的延伸，對隧道施工過程的監(jiān)督,、控制,，直接關(guān)系到隧道施工的安全和質(zhì)量。筆者結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監(jiān)理工作的切身體會,，就隧道施工監(jiān)理工作要點進行分析,。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設計速度80Km/h設計荷載公路-Ⅰ級,。工作時間2011年3月到2012年8月,，項目區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，年降雨量1100～1400毫米。隧道區(qū)不良地質(zhì)主要為巖溶和煤系地層,，洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩(wěn)定性較差,，建設界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為：（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m建設限界高度5.0m,。 1.開挖 開挖施工過程中,，監(jiān)理工程師應巡視檢查施工

大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制

大跨度聯(lián)拱隧道施工監(jiān)理投資控制

上海7號線盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點

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不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

關(guān)于礦山建筑及隧道建筑施工、監(jiān)理資料

本人現(xiàn)在是礦山建筑監(jiān)理 原來從事的是工民建施工 到了這個礦山后 監(jiān)理所有的新建項目 主要以地面建筑物 豎井 主斜坡道 為主我想問一下各位兄臺 礦山建筑,、隧道的施工資料做法好像沒有規(guī)范固定的格式,，請問如果我要求施工方資料員按照工業(yè)與民用建筑資料針對礦山驗收規(guī)范進行調(diào)整，然后上報資料可以嗎,？最好哪位兄臺可以弄個比較實用的資料合集,，現(xiàn)在我是按工民建資料要求的。不知道有沒有關(guān)于礦建這方面的施工資料做法,，有的話請告訴我下,，謝謝各位！,！~~[ 本帖最后由 lqaidy198012 于 2010-4-1 10:09 編輯 ]

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下！

監(jiān)理招標和施工招標咨詢

本人在一個住宅項目管理公司,，整個項目里有新老河道填埋開挖及橋梁,，又有景觀綠化,。如果從業(yè)主角度,，是分別招各專業(yè)監(jiān)理單位好還是就招一個能覆蓋各專業(yè)的一個監(jiān)理單位好,。如果只招一個監(jiān)理單位的話，對這個監(jiān)理單位有哪些資質(zhì)要求呢,，現(xiàn)在不確定的是河道填埋開挖和橋梁是否只需要市政資質(zhì)就可以了,。其實，招施工單位也有同樣的考慮,，那個市政總承包資質(zhì)不知道是否也可以包含河道填埋開挖工作,，不需要水利施工資質(zhì)了。望,，有相關(guān)經(jīng)驗的人士解答下了,。

網(wǎng)架施工監(jiān)理的要求疑問

對于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點承載力試驗《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）第12.3.3條規(guī)定對建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，且設計有要求時,，應按下列項目進行節(jié)點承載力試驗……。但《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JGJ78-91）卻在第2.0.3條,、第3.1.4條,、第3.2.4條5.0.3條分別規(guī)定焊接球節(jié)點、螺栓球節(jié)點,、高強螺栓,、桿件不論安全等級、跨度和設計是否有要求均應按一定比例進行承載力試驗,。這兩本規(guī)范的這種規(guī)定不是有矛盾嗎,？我現(xiàn)在做一個機場網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，安全等級為二級,，跨度一般24m,，最大處48米，涉及大量螺栓球和部分焊接球,，焊接球最大D800,，設計并未要求承載力試驗，這個按規(guī)范還要做承載力試驗嗎,？請各位幫忙指教,。謝謝！

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌,、復合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

BIM在隧道施工階段的應用

一、 技術(shù)背景鐵路是復雜的綜合學科,，主要包含機,、車、工,、電,、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì),、機務車輛,、電氣、通訊,、信號,、隧道、橋梁,、維護等,。標準的建立與實施是 BIM 在工程領(lǐng)域應用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準,。依山而建遇水而越,，這是鐵路工程建設的特點。相較建筑工程工點的特性,，線路工程跨越區(qū)域大,，地理地質(zhì)條件對工程建設影響很大。BIM 在鐵路應用中,，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題,。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件,；另一方面,，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱,。綜上所述,，現(xiàn)有的標準應用,、軟件支持,、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山,。二,、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間，進口里程為 DK739+279,，出口里程為DK752+650,，全長 13371m。為雙線隧道,，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢,？

為什么監(jiān)理和施工總吵架？

今天我們來聊聊這個話題：為什么工

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高,，強度質(zhì)量又底,。真實怪現(xiàn)象啊。

施工與監(jiān)理的關(guān)系,？（歡迎討論）

在建筑業(yè)這行業(yè)，自從引進國外的先進管理模式以來,，監(jiān)理就走進了我們的視野,，和我們朝夕相處，也難免有尷尬之時,，眾說紛紜,。大家不妨探討一下相互之間的關(guān)系。說得好的我送分,。,。

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。