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雙線和單線隧道圍幕注漿工法設(shè)計施工圖
圖紙簡介： 該工程為雙線和單線隧道圍幕注漿工法設(shè)計施工圖,，內(nèi)容包含隧道帷幕注漿設(shè)計說明,，孔位布置圖，隧道帷幕注漿設(shè)計圖,，剖面詳圖,，節(jié)點構(gòu)造圖等。 投稿網(wǎng)友： tsdixiayong 上傳時間: 2
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淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進(jìn)施工工法
淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進(jìn)施工工法是一種適用于淺埋偏壓隧道挖掘施工的特殊施工工法,，該工法由北京市政路橋股份有限公司編制,2012年通過北京市建設(shè)委員會組織的專家評審,批準(zhǔn)成為“北京市工程建設(shè)工法”,，并于2013年度被推薦申報“2011-2012年度國家級工法”。 工法體系原理簡介 淺埋偏壓隧道反壓法減振爆破掘進(jìn)施工工法針對隧道進(jìn)出口段淺埋偏壓問題,，在隧道洞口淺埋,、偏壓段的偏壓一側(cè)，采用級配碎石分層反壓回填,，層層夯實,，平衡偏壓產(chǎn)生的側(cè)壓力，回填前先完成擋土墻砌筑,，待墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后回填,。隧道雙排注漿小導(dǎo)管支護(hù)施工與反壓回填施工同步進(jìn)行，兩排導(dǎo)管呈梅花型交錯布置,；洞口段2m范圍內(nèi)密排格柵,，形成類似套拱結(jié)構(gòu)對進(jìn)洞圍巖進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。隧道掘進(jìn)爆破循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5～0.75m,，采用多級復(fù)式楔形掏槽方式,，掏槽布孔范圍向隧道深埋側(cè)偏移布置；掏槽位置的選擇應(yīng)綜合考慮圍巖結(jié)構(gòu)
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不能爆破，隧道要怎么施工,？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦？
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隧道淺埋暗挖法施工法的特點
隧道施工常用方法主要有五種，包括礦山法,、新奧法,、盾構(gòu)法、淺埋暗挖法,、蓋挖法,。今天八方陸通注漿加固施工隊要為大家介紹下隧道淺埋暗挖法施工方法 。 隨著信息化技術(shù)的實施,，實現(xiàn)了淺埋暗挖技術(shù)的全過程控制,，有效地減少了地層損失引起的各種問題。讓施工對周圍環(huán)境造成的影響降到了最低,，同時提高了施工的質(zhì)量與速度,，使淺埋暗挖法的優(yōu)勢得到更進(jìn)一步的發(fā)揮與應(yīng)用。淺埋暗挖法是指在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法,。在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中,，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提,，以控制地表沉降為重點,，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和噴錨作為初期支護(hù)手段，按照十八字原則進(jìn)行施工,，稱之為淺埋暗挖法,。 由于淺埋暗挖法造價低、拆遷少,、靈活多變,、且無須太多專用設(shè)備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點，令其在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應(yīng)用,。在北京地鐵復(fù)西區(qū)間、西單車站,、國家計委地下停車場,、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力,、電力管道,、長安街地下過街通道及地鐵復(fù)—八線中推廣應(yīng)用，在深圳地下過街通道及廣州地鐵一
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下,！
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烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)
烏池壩隧道通風(fēng)豎井二襯施工技術(shù)
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隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝工法
隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝工法
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大跨度軟巖隧道七步流水作業(yè)施工工法
大跨度軟巖隧道七步流水作業(yè)施工工法
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請教隧道二襯混凝土施工混凝土質(zhì)量控制要點？
各位工友,，請問隧道二襯混凝土施工質(zhì)量控制要注意哪些要點,？因二襯砼設(shè)計要求是抗?jié)B砼，抗?jié)B砼有凝固較快的性質(zhì),，而在泵送砼施工時,，如果萬一發(fā)生堵管，就會引起一系列的麻煩,，請教該怎么處理這一施工難點,？
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盾構(gòu)機(jī)的各系統(tǒng)原理和盾構(gòu)機(jī)隧道施工工法
經(jīng)歷了這么多，我學(xué)到很多關(guān)于盾構(gòu)機(jī)與隧道工程的技術(shù),，大概內(nèi)容分兩類,，第一類是盾構(gòu)機(jī)的各系統(tǒng)原理，第二類是盾構(gòu)機(jī)隧道施工工法,。一,、盾構(gòu)機(jī)的各系統(tǒng)工作原理：盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)是靠液壓馬達(dá)驅(qū)動刀盤旋轉(zhuǎn)，同時開啟盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸,，將盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn),，隨著推進(jìn)油缸的向前推進(jìn)，刀盤持續(xù)旋轉(zhuǎn),，被切削下來的碴土充滿泥土倉,，此時開動螺旋輸送機(jī)將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機(jī)上，后由皮帶輸送機(jī)運輸至渣土車的土箱中,，再通過豎井運至地面,。盾構(gòu)機(jī)主要由9大部分組成，他們分別是盾體,、刀盤,、刀盤驅(qū)動、雙室氣閘,、管片拼裝機(jī),、排土機(jī)構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備,。1.盾體,盾體主要包括前盾,、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡體,。前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅(qū)動,，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上,，以起到支撐和穩(wěn)定開挖面的作用,。承壓隔板上在不同高度處安裝有五個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力,。前盾的后邊是中盾,，中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接,，中盾內(nèi)側(cè)的周邊位置裝有30個推進(jìn)油缸,，推進(jìn)油缸