三,、主要技術指標 1,、設計荷載:公路II級 2,、抗震標準:地震烈度7o 3,、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1,、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,,橋面寬度為9m,,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉連續(xù)的施工方法,主梁先預制后運輸,、吊裝就位,,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,全橋做成5個等截面T梁,。 2,、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內(nèi)力計算分析
2、設計荷載:城-A級,,人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,,橋面連續(xù),下部橋墩采用柱式橋墩,,鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8,、新橋與舊橋之間結構層斷開,,預留2cm寬的縱縫,橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10、設計洪水頻率:1/100,。 11,、地質情況:河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,8-11.3厚的強風化花崗巖層,,以下是微風化花崗巖層,;地基容許承載力為400kpa。
(二)設計技術條件: 1,、設計計算行車速度:100公里/小時 2,、設計荷載:公路-Ⅰ級 3、地震動峰值加速度:0.05g 4,、橋面總寬度及組成: 橋面總寬度:13米 橋面組成:0.5米(護欄)+12米(行車道)+0.5米(護欄) 5,、橋面最大縱坡: 2.935% 6、設計洪水頻率:1/100年 7,、環(huán)境類別:Ⅰ類 8,、結構設計安全等級:一級
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結構為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
(二)設計技術條件: 1,、設計計算行車速度:100公里/小時 2、設計荷載:公路-Ⅰ級 3,、地震動峰值加速度:0.05g 4,、橋面總寬度及組成: 橋面總寬度:13米 橋面組成:0.5米(護欄)+12米(行車道)+0.5米(護欄) 5、橋面最大縱坡: 2.935% 6,、設計洪水頻率:1/100年 7,、環(huán)境類別:Ⅰ類 8、結構設計安全等級:一級
二,、技術指標 : 1,、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2,、環(huán)境類別:Ⅰ類,; 3、結構重要性系數(shù):1.1,; 4,、跨 徑:30m; 5,、斜交角度:0°,; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,,通過計算確定,。
2,、技術標準 1)公路等級:四級公路; 2)設計車速:20km/h; 3)設計荷載:公路-Ⅱ級 4)設計基準期:100年,; 5)設計安全等級:二級,; 6)環(huán)境類別:Ⅰ類; 7)設計洪水頻率:1/50,。 8)本橋面位于直線段,,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%,。
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,,緊鄰國道319線,交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置,。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m,;上部結構采用預應力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工,;下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎,;橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎,。
(二)設計技術條件: 1,、設計計算行車速度:100公里/小時 2、設計荷載:公路-Ⅰ級 3,、地震動峰值加速度:0.05g 4,、橋面總寬度及組成: 橋面總寬度:13米 橋面組成:0.5米(護欄)+12米(行車道)+0.5米(護欄) 5、橋面最大縱坡: 2.935% 6,、設計洪水頻率:1/100年 7,、環(huán)境類別:Ⅰ類 8、結構設計安全等級:一級
二,、技術指標 : 1,、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2,、環(huán)境類別:Ⅰ類,; 3、結構重要性系數(shù):1.1,; 4,、跨 徑:30m,; 5、斜交角度:0°,; 橋梁縱橋向按平坡設計,,橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制,,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少,、橋墩高低等具體情況,,通過計算確定。
二,、技術指標 : 1,、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2,、環(huán)境類別:Ⅰ類,; 3、結構重要性系數(shù):1.1,; 4,、跨 徑:30m; 5,、斜交角度:0°,; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,、每聯(lián)孔數(shù)多少,、橋墩高低等具體情況,通過計算確定,。
2,、技術標準 1)公路等級:四級公路; 2)設計車速:20km/h; 3)設計荷載:公路-Ⅱ級 4)設計基準期:100年; 5)設計安全等級:二級,; 6)環(huán)境類別:Ⅰ類,; 7)設計洪水頻率:1/50。 8)本橋面位于直線段,,橋面縱坡為平坡,橋面橫坡1%,。
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混凝土主梁節(jié)點詳圖
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