本資料為某消能梁段與柱連接節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙為消能梁段與柱連接節(jié)點構(gòu)造詳圖,,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為消能梁段與柱連接節(jié)點構(gòu)造詳圖設計,,圖紙為消能梁段與柱連接時的節(jié)點構(gòu)造詳圖要求,,共2個節(jié)點,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
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本資料為某消能梁段支撐與支撐之間節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某消能梁段位于支撐與支撐之間的節(jié)點構(gòu)造詳圖要求,,共1個節(jié)點,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某消能梁段與柱連接時的節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為某消能梁段與柱連接時的節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共2個節(jié)點,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某消能梁段位于支撐與支撐之間節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為消能梁段位于支撐與支撐之間的節(jié)點構(gòu)造詳圖,,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
懸索-斜拉協(xié)作體系梁段一般構(gòu)造圖
3 設計原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設計速度:160km/h,,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,直線,,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動峰值加速度≤0.10g,地震動反應譜特征周期0.35s,。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點梁高為4.1m,跨中梁高2.5m,,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段輪廓節(jié)點詳圖,可供參考下載,。
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式,。
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段鋼筋節(jié)點詳圖
3 設計原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線,。 3.2 線路情況: 雙線,,直線,線間距5m,。 3.3 地震參數(shù): 地震動峰值加速度≤0.10g,,地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置:(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),,梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 (32+3x48+32)m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6=209.2m,邊支座中心線至梁端0.6m,;中支點梁高為4.1m,,跨中梁高2.5m,邊支座橫橋向中心距為5.8m,,中支座橫橋向中心距為5.
2,、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g,。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式。
(二)設計技術(shù)條件: 1,、設計計算行車速度:100公里/小時 2,、設計荷載:公路-Ⅰ級 3、地震動峰值加速度:0.05g 4,、橋面總寬度及組成: 橋面總寬度:13米 橋面組成:0.5米(護欄)+12米(行車道)+0.5米(護欄) 5,、橋面最大縱坡: 2.935% 6,、設計洪水頻率:1/100年 7,、環(huán)境類別:Ⅰ類 8、結(jié)構(gòu)設計安全等級:一級
1. 設計標準 (1)橋梁設計等級:四車道高速公路特大橋 (2)設計行車車速:100Km/h,。 (3)橋面寬度:四車道橋面標準寬度26m,,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄,。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度,,橋面總寬度為30m。 (4)橋面縱坡:≤3% (5)橋面橫坡: 2% (6)荷載標準 a.車輛荷載等級:汽車-超20級,,掛車-120 b.設計風速:橋位區(qū)常年主導風向NE方向,。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數(shù)后設計基準風速為33.58m/s,。 c.船舶撞擊荷載:順水流方向為27000KN,,橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度:場地地
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接,,改為下緣平齊,,厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F,,加工余量為625mm,,梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000,,在3000mm單端配切,。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm,各梁段底板U肋作相應調(diào)整,。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊,,對HG1及HG2橫隔板進行重新設計,在角點加勁處增加一塊彎板,,以便于磨光頂緊,。HG3~HG7橫隔板參照HG1,HG2在角點加勁處增設一塊彎板,。 ⒌ 在鋼箱梁B~H,,J~N梁段中心處開設一臨時人孔,,尺寸如圖。完工后封閉,。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接,,全部采用1:8的斜面過
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,,還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過的,,希望能有參考價值,。
本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖,、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點詳圖,包含墻面飾件立面大樣圖,、欄板大樣圖,、抽油煙機孔位置圖等,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用,。
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該節(jié)點詳圖包含自計井及棧橋立面圖,、自計井及棧橋平面圖,、自計井房樓板配筋圖,、自計井房正立面圖、棧橋剖面圖,、洞口加筋大樣,、自計井壁配筋圖一、自計井壁配筋圖二,、自計井及柱布置圖,、自計井平面詳圖、進水孔,、護岸擋墻平面圖,、承臺平面詳圖、棧橋板配筋圖,、自計井房板配筋圖,、自計井房梁大樣圖、柱詳圖,、棧橋柱配筋表,、柱頭大樣圖、柱基礎,、自計井房柱大樣圖等20余個節(jié)點,。單個節(jié)點繪制詳細規(guī)范,同時包括多個節(jié)點,。施工做法詳...
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總結(jié)的所有磚混結(jié)構(gòu)的各種節(jié)點詳圖,,從基礎到樓板,、圈梁、構(gòu)造柱,、梁,、造型詳圖,磚混結(jié)構(gòu)全部的詳圖,!dwg版本的,,對于探索者用戶可直接入庫,畫圖是直接插入即可。
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雨蓬平面圖,、雨篷鋼筋表,、過梁配筋圖、節(jié)點詳圖共1張圖紙,。
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梁段節(jié)點詳圖
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