-
某梁端封錨鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構造詳圖，圖紙為某梁端封錨鋼筋節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
-
-
-
先簡支后連續(xù)箱梁端封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋設計荷載為汽—超20級,，掛車—120。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上，墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對,，無誤后方可進行樁基施工,，如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理。
-
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖
-
-
預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
-
30mT梁上部構造封錨端鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
二,、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級,，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防,。 三、技術指標 1,、主梁片數(shù)：5片梁 2,、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3,、預制梁高：1.8米,；組合梁高：1.95米 4,、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN,，邊跨邊梁594KN,；中跨中梁630KN，中跨邊梁584KN,。
-
連續(xù)剛箱橋簡支箱形組合梁梁端封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄）,，橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設防
-
16m后張法預應力混凝土簡支板封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,，按部分預應力A類構件設計,。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核,。 3,、設計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
-
-
預應力混凝土連續(xù)箱梁縱向梁端封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
預應力混凝土連續(xù)箱梁縱向梁端封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖
-
預應力混凝土連續(xù)箱梁上部封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
-
預應力混凝土空心板簡支封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
-
簡支梁橋面連續(xù)結構端部封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m,、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣,，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座,。大橋采用四氟板式橡膠支座,。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根,。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞,。
-
20米后張法預應力空心箱梁封錨鋼筋節(jié)點詳圖設計
XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋，該橋12孔20米,，中心樁號K417+200,，橋梁總長240米，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,，墻式護欄,；下部結構采用柱式墩，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,，肋式臺,，臺基礎為擴大基礎。
-
預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部梁端封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
三,、技術指標 1,、汽車荷載：公路-I級 2、橋梁寬度：2x凈-12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0度 1,、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
-
45m現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁封錨及錨下鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計荷載：汽車－超20級,，掛車－120。 橋面凈空： 0.5m護欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護欄（左半幅）,； 0.5m護欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄,；內側采用波形梁護欄,。 橋面橫坡：右幅橋為單向2%,；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。
-
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部梁端封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120,。 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
-
5×15米預應力混凝土空心板封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅰ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,，100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊,，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
-
104m組合體系斜拉橋箱梁梁端封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級,，掛-100。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度,，按8度設防。 3,、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁,、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實體圓端形墩,、肋臺,、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高,、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫,。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板。 7,、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
-
(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁梁端封錨及錨下加強鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
3 設計原則及技術參數(shù) 3.1 設計速度：160km/h，客貨共線,。 3.2 線路情況： 雙線,，直線，線間距5m,。 3.3 地震參數(shù)： 地震動峰值加速度≤0.10g,，地震動反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬),，梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m,；中支點梁高為4.1m,，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m,，中支座橫橋向中心距為5.
-
(32+32+32)m雙線連續(xù)梁梁端封錨及錨下加強鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
3 設計原則及技術參數(shù) 3.1 設計速度：160km/h,，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線,，直線,，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動峰值加速度≤0.10g,，地震動反應譜特征周期0.35s,。 3.4 結構型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m,。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長32.55+32+32.55＝97.1m,，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m,；支座橫橋向中心距為5.8m,。
-
3×10米預應力混凝土空心板封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
-
1×10米預應力混凝土空心板封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,，采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
-
1×16米預應力混凝土空心板封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
-
2×12米預應力混凝土空心板簡支封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
-
4×12米預應力混凝土空心板簡支封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～160mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊，橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
-
1×14米預應力混凝土空心板簡支封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺，樁基礎,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,，護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
-
2×13米預應力混凝土空心板簡支封錨端鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎,，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
-
柱頂縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為柱頂縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：節(jié)點縱向鋼筋彎折詳圖,、柱頂縱向鋼筋構造詳圖等，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
-
某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
-
某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構造詳圖,，共1張圖紙，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
-
某墻身鋼筋節(jié)點構造詳圖要求
本工程為某墻身鋼筋節(jié)點構造詳圖要求,，包含墻身鋼筋節(jié)點圖等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
-
連梁斜向交叉鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為連梁斜向交叉鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為連梁斜向交叉暗撐構造詳圖以及連梁斜向交叉鋼筋構造詳圖,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。
-
某框架柱縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某框架柱縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為框架柱縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖連接做法，共1個節(jié)點,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
-
某現(xiàn)澆框架縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖
本資料為某現(xiàn)澆框架縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖,，圖紙為現(xiàn)澆框架節(jié)點縱向鋼筋節(jié)點構造詳圖（二級框架），共1個節(jié)點,，設計精準,，內容詳實，可供網友下載參考,。
-
存梁臺座臺階鋼筋節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色，可塑,，局部硬塑,。土質較均勻，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應，干強度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
-
某梁配筋節(jié)點構造詳圖
本工程為某梁配筋節(jié)點構造詳圖,，包含主次梁斜交箍筋構造、附加吊筋構造,、梁側面縱向構造拉筋等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
-
節(jié)點詳圖（鋼筋桁架樓承板)
本工程為節(jié)點詳圖（鋼筋桁架樓承板),，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
封錨鋼筋節(jié)點詳圖
封錨鋼筋節(jié)點詳圖專題，為您提供封錨鋼筋節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享,，您可以下載封錨鋼筋節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,，更多封錨鋼筋節(jié)點詳圖相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題