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16mT梁橋墩擋塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計標準 根據任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100,。橋寬7.5米,， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面,。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間,， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。 場地抗震設防烈度：6度,，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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16mT梁橋墩樁基鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100。橋寬7.5米,， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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空心板橋橋墩系梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1.道路等級：二級公路,； 2.設計行車速度：80 km/h； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級,； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m,； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土； 6.橋面橫坡：雙向2％； 7.橋跨布置：8+10+8m,； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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16mT梁橋墩墩帽鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100。橋寬7.5米,， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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橋梁下部橋墩樁柱、墩身鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高,。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合,。 4. 要求空心板現澆后再進行臺后回填,，并進行人工夯實，密實度≥93%,。
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空心板橋橋墩墩帽鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
1.道路等級：二級公路； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級,； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％,； 7.橋跨布置：8+10+8m； 8.地震動加速度峰值為0.10g。
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先簡支后連續(xù)箱梁橋墩帽梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
先簡支后連續(xù)箱梁橋墩帽梁鋼筋構造節(jié)點詳圖
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互通主線高架橋橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準： 設計荷載：公路-Ⅰ級; 地震：地震動峰值加速度0.10g,，地震動反應特征周期為0.35s。 3,、本橋平面位于直線,、圓曲線及緩和曲線上，立面圖按橋梁設計線展開,。 4,、本橋上部結構采用現澆連續(xù)箱梁、25m簡支小箱梁,、30m連續(xù)小箱梁,，下部采用花瓶墩、柱式墩,、框架墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎,。 5、本橋內外側均設置防撞墻
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13m空心板簡支梁橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（一） 設計標準 1,、設計荷載：汽車荷載：城-A,，人群4.0kPa。 2,、設計地震基本烈度Ⅶ度,，設置抗震措施。 3,、橋面縱坡：0.3%,，豎（凸）曲線半徑R15000m。 4,、橋梁橫披：車行道2.0%,，人行道2.0%（蓋梁調整）。 5,、通航標準：無通航要求,。 6、防洪標高：20.1米,。 7,、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶,，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶,，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。
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鋼筋混凝土平板橋橋墩一般構造節(jié)點詳圖設計
二,、標準規(guī)模： 本橋面寬12.30m,，兩邊設人行道和綠化帶,，設計荷載汽20，掛100,，橋跨（與河道正交）為6+8+6=20m,，中跨梁底標高為5.70m（85國標，下同）,，行車道鋪裝層均厚為15cm,。
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簡支空心板梁橋墩系梁鋼筋布置節(jié)點設計cad詳圖
二、主要技術標準 1.道路等級：二級公路,； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m,； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％； 7.橋跨布置：10+16+10m,； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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連續(xù)鋼構箱梁特大橋橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式,。
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橋梁上部橋臺承臺、橋墩承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1,、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高,。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合,。 4. 要求空心板現澆后再進行臺后回填,，并進行人工夯實，密實度≥93%,。
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簡支空心板梁橋墩墩帽鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
二、主要技術標準 1.道路等級：二級公路； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級,； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％,； 7.橋跨布置：10+16+10m； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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互通主線高架橋橋墩系梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準： 設計荷載：公路-Ⅰ級; 地震：地震動峰值加速度0.10g,，地震動反應特征周期為0.35s。 3,、本橋平面位于直線,、圓曲線及緩和曲線上，立面圖按橋梁設計線展開,。 4,、本橋上部結構采用現澆連續(xù)箱梁、25m簡支小箱梁,、30m連續(xù)小箱梁,，下部采用花瓶墩、柱式墩,、框架墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎,。 5、本橋內外側均設置防撞墻
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互通主線高架橋橋墩承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準： 設計荷載：公路-Ⅰ級; 地震：地震動峰值加速度0.10g,，地震動反應特征周期為0.35s。 3,、本橋平面位于直線,、圓曲線及緩和曲線上，立面圖按橋梁設計線展開,。 4,、本橋上部結構采用現澆連續(xù)箱梁、25m簡支小箱梁,、30m連續(xù)小箱梁,，下部采用花瓶墩,、柱式墩、框架墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎,。 5,、本橋內外側均設置防撞墻
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斜腿剛架橋橋墩立柱鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計標準: 汽車-20級 , 掛車-100 橋 寬: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米。 橋 長：6.83+5x67.00+6.83=348.66米
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下部柱式排架橋墩蓋梁鋼筋節(jié)點詳圖設計
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級,；橋面凈空：凈7+2x1.5m,；雙車道，正交,。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,，下部采用柱式排架結構，基礎為鉆孔灌注摩擦樁,。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規(guī)劃斷面,，結合現有河道和橋的位置，為使橋梁與現有道路順接,，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94,，y=69438.27）及（x=45784.16，y=69402.95）,。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,，設計百年洪水位為99.58m，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,，百年水位不控制橋面標高,，因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30
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預應力混凝土空心板橋墩承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2,、設計荷載：城-A級,，人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,，橋面連續(xù),，下部橋墩采用柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎,；橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開,，預留2cm寬的縱縫,，橋面連續(xù)。 9,、本橋在0號橋臺,、3號墩、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10,、設計洪水頻率：1/100,。 11、地質情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層,，8-11.3厚的強風化花崗巖層,，以下是微風化花崗巖層；地基容許承載力為400kpa,。
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7x20m預應力混凝土空心板橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1.設計荷載：汽車-20級，掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁（板）橋計算程序進行內力計算和配筋設計,。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結構,。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現澆混凝土共同受力進行計算.
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預應力鋼筋混凝土T梁橋墩一般構造節(jié)點詳圖設計
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)處設計了一座分離式大橋，左線設計里程起訖樁號ZK35+540～ZK36+076,，全長536m,，中心樁號ZK35+808；右線設計里程起訖樁號YK35+525～YK36+013,，全長488m,，中心樁號YK35+769。左線主橋上部結構采用（4×40+4×40+5×40）m連續(xù)T梁,，右線主橋上部結構采用（4×40+4×40+4×40）m連續(xù)T梁,，采用"先簡支后連續(xù)"的方法進行施工，左線下部結構采用雙柱式,、樁基礎,，橋臺采用U型重力式橋臺、擴大基礎,；右線下部結構采用雙柱式,、樁基礎，橋臺采用樁柱式橋臺和U型重力式橋臺,，樁基礎和擴大基礎,。
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預應力混凝土連續(xù)板橋墩墩柱鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120；人群3.5KN/m2,。 3. 橋面機動車道：雙向4車道,；橋下機動車道設計凈空：4米。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續(xù)整體板,，部分預應力混凝土A類構件,，縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,，橋臺采用重力式橋臺,，墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工,，上部結構采用支架整體現澆,、一次落架施工,。
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連續(xù)鋼構箱梁特大橋橋墩系梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式,。
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連續(xù)鋼構箱梁特大橋橋墩樁基鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為：0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式,。
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簡支空心板梁橋墩墩柱及樁基鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
二、主要技術標準 1.道路等級：二級公路,； 2.設計行車速度：80 km/h,； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動車道）+0.5m（護欄）=15.5m,； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土,； 6.橋面橫坡：雙向2％； 7.橋跨布置：10+16+10m,； 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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斜腿剛架橋橋墩腿座鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計標準: 汽車-20級 , 掛車-100 橋 寬: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米。 橋 長：6.83+5x67.00+6.83=348.66米
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互通主線連續(xù)箱梁高架橋橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖
互通主線連續(xù)箱梁高架橋橋墩鋼筋構造節(jié)點詳圖設計,，包括路面線形,、路基寬度，綠化布置等。共8張詳細整圖,，編制于2014年,。
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13m空心板簡支梁橋墩樁柱鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
（一） 設計標準 1、設計荷載：汽車荷載：城-A,，人群4.0kPa,。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度,，設置抗震措施,。 3、橋面縱坡：0.3%,，豎（凸）曲線半徑R15000m,。 4、橋梁橫披：車行道2.0%,，人行道2.0%（蓋梁調整）。 5,、通航標準：無通航要求,。 6、防洪標高：20.1米,。 7,、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶,，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶,，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。
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2×8米鋼筋混凝土空心板橋墩構造節(jié)點詳圖設計
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,，采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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7x20m預應力混凝土空心板橋墩蓋梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1.設計荷載：汽車-20級，掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁（板）橋計算程序進行內力計算和配筋設計,。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結構,。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現澆混凝土共同受力進行計算.
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40m預應力混凝土連續(xù)T梁橋墩樁鋼筋節(jié)點詳圖設計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村，緊鄰國道319線,，交通條件較為方便,。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328），全長296m,。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%；墩臺徑向布置,。全橋共分2聯:(3x40)m+(4x40)m,；上部結構采用預應力砼(后張)T梁，采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工,；下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎,；橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎,。
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下部柱式排架橋墩樁柱鋼筋節(jié)點詳圖設計
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級,；橋面凈空：凈7+2x1.5m；雙車道,，正交,。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板，下部采用柱式排架結構,，基礎為鉆孔灌注摩擦樁,。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規(guī)劃斷面，結合現有河道和橋的位置,，為使橋梁與現有道路順接,，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16,，y=69402.95）,。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m，設計百年洪水位為99.58m,，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,，百年水位不控制橋面標高，因此確定橋面高程為101.51m,。 5.橋長確定:結合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30
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鋼筋混凝土平板橋橋墩蓋梁結構節(jié)點詳圖設計
二,、標準規(guī)模： 本橋面寬12.30m，兩邊設人行道和綠化帶,，設計荷載汽20,，掛100，橋跨（與河道正交）為6+8+6=20m,，中跨梁底標高為5.70m（85國標,，下同），行車道鋪裝層均厚為15cm。
橋墩鋼筋節(jié)點詳圖
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